Scott Addict RC 15

Le Scott Addict RC 15 est un vélo très adapté pour tous les amateurs de vitesse qui aime établir de nouveaux records personnels.

Vélo pour les montagnes
Scott a créé un excellent vélo pour les hautes montagnes. Un cadre en carbone léger, un changement de vitesse électronique et une paire de roues de haute qualité vont vous permettre d'établir de nombreux records personnels.

Vous êtes à la recherche d'un vélo avec lequel vous pourrez conquérir de nouveaux "ḰOM". Alors n'oubliez pas de lire la suite de l'article sur le Scott Addict RC 15.

Cadre sophistiqué
Le cadre du Scott Addict RC 15 est fabriqué en carbone léger. Ce carbone est très léger et rigide, ce qui permet une direction active et directe. Les câbles passent par le cadre. Cela procure non seulement un avantage aérodynamique, mais protège aussi les câbles des précipitations et autres saletés. En plus, vous avez accès à une fourche en carbone. Il gère bien les bosses, ce qui vous permet de rouler de manière contrôlée même à grande vitesse.

Passage de vitesse électronique
Le passage des vitesses sur ce vélo de route se fait avec le nouveau groupe de vitesses Shimano Ultegra. Ce groupe passe les vitesses en douceur et rapidement, et il est également très durable. Le mécanisme de changement de vitesse électronique rend le passage des vitesses encore plus rapide et plus précis, et maintient cette performance même dans des conditions difficiles. Le vélo est équipé de 24 vitesses et d'une cassette 11-30. Cela garantit une plage de vitesse agréable, où vous pouvez utiliser toute votre puissance. Le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Shimano. Ces freins à disque offrent une grande puissance de freinage, même dans de mauvaises conditions. En plus, ces freins sont très faciles à manipuler.

Paire de roues aérodynamique
Les roues de ce vélo de route sont les Syncros Capital 1.0. Ces roues ont une hauteur de jante de 35 mm, ce qui les rend très adaptées aux montées. De plus, les jantes de ce vélo de route sont Tubeless Ready, ce qui offre la possibilité de rouler en tubeless après un petit réglage. La conduite sans chambre à air permet de réduire la résistance au roulement. En plus, le risque de se retrouver en panne sur le bord de la route est beaucoup plus faible.