Avis sur

Schwalbe Pro One TLE

La saison dernière, j'ai réussi à faire 8 000 km sans une seule crevaison et il me reste de la gomme ! Je suis donc très heureux. Ils inspirent confiance dans les virages et le composé ADDIX est à mon avis à la hauteur du Black Chilli de Conti. Je suis passé aux Conti GP5000 dans les intervalles mais je ne me suis jamais engagé aussi longtemps qu'avec ces pneus. Ils n'ont pas la souplesse d'un jeu de Turbo Cottons ou de Corsa mais ils sont loin d'être grossiers comme certains autres Schwalbes et pneus de cette gamme. Ils s'adaptent à 28mm sur mes jantes extérieures de 19mm. Ce qui est pratique quand on sait que le dégagement sur mon vélo est limité. Ils sont également plus légers de 50 grammes que les GP5000 par pneu, ce qui est beaucoup sur l'échelle de la masse rotative.

Points forts & points faibles

Très bon produit, pneu très lisse, excellent travail. Beaucoup plus facile à monter que d'autres marques/modèles.

Points forts & points faibles

Très bon pneu pour une conduite souple et rapide à une pression plus basse. Un peu difficile à installer mais une fois en place, il n'y a aucune chance qu'il tombe de la jante - et il permet un gonflage facile et étanche.

Points forts & points faibles

De mon point de vue, le pneu de route optimal avec des performances de pointe. Montage Tubeless facile. Excellent comportement au roulement.

Points forts & points faibles

de beaux trajets

Points forts & points faibles

Très bon pneu, adapté au jantes hookless, très facile à monter sans outil ni compresseur. Très bonne sensations, bon grip même sur route humide. Livraison rapide, tarif correct et très bon service Mantel

Points forts & points faibles

Super facilité de montage , j’ai juste fait une sortie avec donc pas assez de recul pour l’endurance du pneu

Points forts & points faibles

Le pneu est excellent et facile à monter par rapport à d'autres pneus tubeless que j'ai montés auparavant et scellés avec une simple pompe de piste. Cependant, c'est peut-être dû aux roues en passant de Cannondales Hollowgram à Zipp 303 Firecrest.

Points forts & points faibles

Je viens de le monter et j'ai fait un petit tour. Jusqu'à présent, tout va bien.

Points forts & points faibles

Le prix indiqué est celui que vous payez (sans TVA ajoutée). Commandé le lundi soir et livré le jeudi ! Le prix de la commande est très bas.

Points forts & points faibles

J'utilise maintenant ces super caoutchoucs pour la deuxième fois et j'ose même faire du tout-terrain avec.

Points forts & points faibles

Le pneu est excellent, mais je m'attendais à ce que le montage soit plus facile.

Points forts & points faibles

Concernant ma dernière commande , pneus Pro One TLE , bien que le prix soit élevé , mais par rapport à d ' autres sites de vente , le votre est plus raisonnable !

Points forts & points faibles

Lorsque vous pédalez, vous ressentez la stabilité et la douceur de ce vélo spectaculaire.

Points forts & points faibles

Un grand bravo pour ces pneus ! Avec le bon latex, les chances de rester bloqué sur le bord de la route sont très faibles ! C'est aussi l'un des pneus les plus rapides lorsqu'il est monté sans chambre à air ! L'adhérence sur le sec comme sur le mouillé est très bonne ! Pour un pneu rapide, il est également très durable !

Points forts & points faibles

Son prédécesseur, l'Ultremo, fuyait déjà lorsque le mauvais temps était annoncé :) Le One est bien meilleur, il a aussi quelques rainures. Il roule très bien en termes d'adhérence et de résistance au roulement.

Livraison parfaite et prix compétitif

Points forts & points faibles

Très bon service

j'utilise des pneus tubeless sur mon vélo de route depuis plusieurs années et presque toujours des scwalbe pro. je les trouve excellents, doux et confortables. le seul problème est que certains pneus se perforent facilement, alors qu'avec d'autres, également des pro, j'ai passé toute une saison sans crever.

Points forts & points faibles

J'ai utilisé une paire de ces pneus pendant tout un été sans qu'une seule crevaison n'ait besoin d'être réparée. Toutes les coupures, etc. se sont réparées d'elles-mêmes jusqu'à ce que l'arrière finisse par lâcher. Je dirais qu'ils en ont pour leur argent et leur tranquillité d'esprit.

Points forts & points faibles

J'ai choisi ces pneus parce que j'ai des roues sans crochets et qu'ils font partie de la liste des pneus officiellement prescrits par le fabricant de roues. De plus, j'ai roulé avec le pneu Schwalbe Pro One pliable pendant presque 2 saisons avec une très bonne expérience de conduite. Le montage du pneu sans chambre à air s'est très bien passé. En gonflant d'abord les pneus après le montage avec une pompe de sol ordinaire (Topeak Job Blow) à plus de 7 bars, les pneus se sont bien enfoncés dans les jantes sans crochets. Ensuite, j'ai pu retirer l'intérieur de la valve spéciale tubeless et y appliquer le mastic d'étanchéité Doc Blue. Il faut tourner doucement le pneu et le déplacer pour bien répartir le mastic à l'intérieur du pneu. J'ai ensuite remplacé le noyau de la valve et j'ai gonflé le pneu à un maximum de 5 bars et le pneu était parfaitement étanche. Cela s'appliquait aussi bien au pneu avant qu'au pneu arrière. Le montage de ce pneu est donc tout à fait réalisable dans la pratique et je n'ai rencontré aucun problème de manque d'étanchéité. Les roues sans crochets dans ce cas sont les Giant SLR 1 (sans crochets). L'expérience réelle sur route suivra. Conseil. Utilisez le mastic Doc Blue de Schwalbe. Il fonctionne très bien et assurez-vous d'avoir une valve dont vous pouvez dévisser l'intérieur pour pulvériser le mastic dans le pneu via la valve.

Points forts & points faibles

Un pneu formidable en termes de vitesse et de résistance au roulement. Malheureusement, il y a de légères fuites sur les deux roues au niveau du rebord de la jante - c'est dommage, mais après 2 jours, il faut déjà regonfler. Le poids de 288 grammes ne correspond pas du tout à l'indication du fabricant, environ 250 gr étaient indiqués, je trouve cela peu sérieux, d'autant plus que c'était aussi le cas pour tous les pneus 23 de Schwalbe Pro One.

Points forts & points faibles

Facile à installer

Points forts & points faibles

Super pneu, le meilleur pneu tubeless à mon avis !!

Points forts & points faibles

Excellents pneus. Je ne prendrai pas la peine d'en essayer d'autres car ceux-ci sont tout simplement superbes. J'ai fait plus de 3000 miles sans problème ni crevaison nécessitant un arrêt.

Points forts & points faibles

J'achète toujours ces pneus, j'en ai essayé d'autres mais aucun n'est à la hauteur de ceux-ci.

Points forts & points faibles

Très bon produit

Points forts & points faibles

Marchandise de qualité, livraison très rapide. Super emballage. Tout simplement très bien.

Points forts & points faibles

Les joues continuent de fuir et ne peuvent pas être scellées. Chaque fois qu'elle se détache du mur, il faut la passer avec un chiffon.

Points forts & points faibles

Bon achat

Points forts & points faibles

À voir à la longue en comparaison avec le GP 5000

Points forts & points faibles

J'en suis à mon deuxième jeu de pneus Schwalbe Pro One TLE et j'en suis très satisfait !

Points forts & points faibles

Un lecteur a écrit qu'il était tombé durement à cause de ce pneu, qui s'était retourné. Il roulait avec une barre de 4. Schwalbe n'a pu trouver aucun défaut au pneu par la suite. Mon expérience est malheureusement identique. C'est un bon pneu : rapide, souple, confortable, qui prend bien les virages et qui a suffisamment de friction, même par temps humide. Mais.....e pneu doit être gonflé raisonnablement fort (disons moins 6 bars). A des pressions inférieures, le pneu glisse/se replie dans un virage et vous dérapez immédiatement, surtout si le pneu est un peu plus vieux.Schwalbe devrait en dire plus à ce sujet, parce que c'est tout simplement dangereux. Je remplace maintenant mes pneus après environ 3500 km, toujours avec le même pro one TLE. Les pneus ne durent pas longtemps. Pourquoi les choisir à nouveau, malgré les objections. Si vous mettez suffisamment de pression, et ne vous attardez pas sur la courte durée de vie, c'est le plus beau pneu que j'ai roulé jusqu'à présent. Je leur donne une seconde chance parce que "j'en ai fini avec eux". Compte tenu de leur courte durée de vie, ils sont cependant chers. Heureusement, le latex liquide fonctionne très bien avec ces pneus. Bien qu'il s'agisse d'une longue crevaison, vous pouvez encore rouler pendant des mois (après avoir été gonflé).

Points forts & points faibles

Le pneu n'a vraiment qu'un seul inconvénient, mais cela s'applique à tous les pneus sans chambre à air. Remplir le pneu avec un produit d'étanchéité qui ne peut pas passer par la valve, par exemple le Stans Race Sealant, est un grand drame. Il y a plus de liquide qui sort du pneu qu'il n'y en a qui y reste. L'éclatement ne fonctionne (pour moi) que lorsque le pneu est complètement détaché et au milieu de la jante, mais la quantité de produit d'étanchéité que vous perdez alors.... La prochaine fois, je reviendrai à un gonflage normal par la valve :-) Les pneus peuvent perdre un peu de mastic par les flancs, j'ai suivi 2 conseils et cela semble résoudre le problème : 1. appliquer du mastic à l'intérieur du pneu avant le montage et laisser sécher, puis monter et remplir de mastic (merci au support Mantel) 2. Gonfler le pneu à la pression maximale (bar ou 7) et le laisser ainsi pendant 24 heures après le montage (j'ai fait cela avec du mastic, soit dit en passant) (merci à la page Facebook de Giant).

Points forts & points faibles

Schwalbe ne m'a jamais posé de problème, excellente tenue de route, usure rapide.

Points forts & points faibles

J'ai acheté ces pneus pour remplacer les Schwable Pro One TLE 25mm modèle 2016 mais les nouveaux pneus sont beaucoup plus petits que les anciens (-14% en volume en utilisant V=2ᴨᴨRrr) ce qui signifie qu'ils ne sont pas aussi confortables. Je pense que les nouveaux 28mm sont de la même taille que les anciens 25. très décevant !

Points forts & points faibles

Je n'ai fait que 100 km avec ce pneu. Mais le côté "facile" du nom s'est confirmé lors du montage. Un montage facile sans compresseur... ce qui a été la raison de mon achat.

Points forts & points faibles

tout est parfait... de très bons produits, des remises intéressantes et une livraison rapide...

Points forts & points faibles

Un excellent service de livraison et un excellent produit, j'en suis déjà à mon quatrième.

Points forts & points faibles

Montés sur des crochets géants sl1. Je dois dire que je n'ai eu aucun problème pour les monter. Excellente adhérence sur la route. Je les recommande

Points forts & points faibles

J'ai fait faire mes roues tubeless par un expert. Pendant le cycle perte d'air + perte de produit d'étanchéité, le vélo était bien couvert de saletés. Cela fonctionne bien si vous ne prenez pas de virages à grande vitesse. Maintenant je roule avec le pneu intérieur. J'ai gaspillé mon argent.

Points forts & points faibles

Il a été mon pneu tubeless préféré toute l'année, avec une résistance au roulement rapide et une facilité de montage. J'ai pu obtenir environ 6-7000 pour l'arrière, peut-être 8000 pour l'avant, en fonction du nombre de coupes/réparations. A utiliser avec le produit d'étanchéité Stans Race et à réparer avec des bouchons de pneus, mais le produit d'étanchéité bouche généralement les trous. Le talon tubeless solide en fait le pneu recommandé pour les jantes sans crochet.

Points forts & points faibles

très bon rapport qualité prix

Points forts & points faibles

En fait, c'est juste un très bon pneu, qui roule très doucement et rapidement. Le pneu fuit beaucoup de mastic, même avec les indicateurs d'usure, surtout la première nuit, mais après quelques nuits, cela s'arrête (même après avoir rajouté du mastic) et le pneu garde une bonne pression. Je pense que la prochaine fois, j'opterai à nouveau pour le Pro One, mais en skinwall.

Points forts & points faibles

J'ai roulé environ 850km avec 2 de ces pneus en combinaison avec le scope R4D 28mm. Je suis moi-même originaire des Ardennes flamandes. Après une sortie rapide après le travail à un kilomètre de chez moi, j'ai entendu un petit claquement au niveau de la jante, et je me suis vidé après une petite irrégularité dans un virage. Je suis descendu... L'épaule a été sensible à l'emboîture pendant les premiers jours. La main était très abîmée et d'autres abrasions et taches sont apparues. Mantel a examiné le pneu et n'a pas pu déterminer à 100 % s'il s'agissait d'une défaillance du produit. (J'ai remarqué que le pneu airliner de Vittoria est très innovant par rapport à un pneu en latex. En effet, l'airliner permet d'éviter que le pneu ne sorte du côté de la jante alors qu'il reste dans la jante lorsqu'il est incliné. J'ai également reçu une carte de Mantel pour les dommages corporels, ce qui est appréciable. Mais je pense rouler jusqu'à mon dernier pneu et aller ensuite chez Vittoria en combinaison avec l'airliner. J'ai moi-même eu besoin de 2 semaines de récupération physique. Et malheureusement les craquelures de couleur des pantalons castelli/leggings/chaussures/casque castelli/les manettes de changement de vitesse très difficiles à obtenir d'Allemagne/Lituanie. Et oui, aussi des dommages sur le dessous des roues. Les freins sont en train d'être renforcés (ventilés) dans un magasin de vélo local. Mantel n'était pas au courant de ces dégâts supplémentaires et je le mentionne à nouveau. Maintenant, je roule avec ces pneus et je ne pense plus du tout à racheter des schwalbe. Même si cela a été causé par la piste/le pneu. Mais l'angle et la taille du pneu, l'emplacement de la fissure ne peuvent pas avoir été causés par la pénétration mais par la rupture. (4 bar, 62kg) Je ne recommande absolument pas schwalbe ! En collaboration avec scope bien que l'étanchéité et la fiabilité laissent cette belle collaboration le reste, vous pouvez le décider vous-même. Salutations, Tim.

Points forts & points faibles

Après une mauvaise expérience avec ce pneu où le pneu est à 2 bars en quelques heures, je l'ai signalé à Mantel. Il semble que les joues soient poreuses étant donné les nombreuses bosses blanches sur les joues. La réponse de Mantel est de lubrifier les joues avec du liquide et de les laisser sécher pendant la nuit, puis de les remonter... sans espoir. Maintenant que j'ai lu les nombreux commentaires, j'en ai marre d'avoir ce pneu (j'en ai même acheté deux :-( ). Que Schwalbe mais aussi Mantel ne proposent pas une meilleure solution....

Points forts & points faibles

J'ai monté un deuxième 25 mm. Le précédent a tenu 2 jours avant de se vider via de nombreux trous dans les joues. Normal selon Schwalbe, mais non colmaté par le latex. J'ai monté un nouveau 25 mm cette semaine et il était à plat dans les 24 heures. Encore une fois par les joues. Je trouve cela étrange car cela ne se produit pas avec le 28mm sur ma roue arrière.

Points forts & points faibles

Après les expériences tubeless avec les pneus de gravier, les pneus de route devaient également être remplacés. Ces pneus se montent très facilement sur la jante (DT Swiss e1800) et se fixent facilement à l'aide d'une pompe à vélo. Ajouter 30ml de doc blue et c'est parti. Après quelques heures, 1 pneu était de toute façon à plat, fuyant par les flancs. 30ml est un peu critique pour des pneus de 30mm. Schwalbe recommande également 60ml, mais Mantel vend 2 pneus avec 1 bouteille dans un set et j'ai essayé en premier. Le pneu a été nettoyé et remonté avec 60ml. Après 2 jours, il n'y a toujours pas de perte de pression. Ils roulent bien, donnent une grande confiance dans les virages. La durabilité reste à voir. Après 200km, toujours rien à voir.

Points forts & points faibles

Après l'avis positif précédent, un commentaire quand même, Le pneu avant est parfait mais le pneu arrière se dégonfle complètement à 2 bars après 1 soirée, Inutilisable de cette façon, et énorme tracas. Pour un pneu de presque 50 euros. J'espère que Mantel/ Schwalbe fournira une garantie car cela me semble être une erreur de production. En attendant, j'ai perdu beaucoup de temps et beaucoup de lait Doc Blue très cher. J'aurais pu passer ce temps à faire du vélo Voir photo . Salutations sportives Hans

Points forts & points faibles

Bande Waardeloze. Zones poreuses. Pas d'odeur ni de latex. Très bon état, mais aucun service n'a été fourni par Mantel.

Points forts & points faibles

Après un échec de montage avec des GP 5000 , je me suis tourné vers les Pro One . Il faut tout de même une bonne poigne pour les 20 derniers centimètres mais rien de méchant. Le rendement est bon à 6bars pour 75 kilos, le confort est pas mal non plus Par contre un pneu pesé à 300 gr et l’autre à 287 gr !!! Bien au dessus du poids annoncé par Schwalbe !!!!

Points forts & points faibles

J'ai maintenant parcouru 2000 km avec ces pneus de 25 mm. Ils roulent merveilleusement bien, Le montage s'est bien déroulé (Zipp 404). J'utilise moi-même les barillets Schwalbe easy fit et Schwalbe expansion barrels. Les pneus sont beaux et ne ramassent pas les petits cailloux sur le terrain de golf où je roule souvent pendant de longues périodes. Le pneu arrière peut encore tenir 2000km si je compare les marques d'usure, le pneu avant est encore comme neuf. Première expérience avec le Tubeless et j'aime ça, Très bons pneus. La prochaine fois, je commanderai un pneu de 28mm pour l'arrière.

Points forts & points faibles

Monté sur des roues Zipp 303S, facile à mettre en place sans démonte-pneus et avec une pompe de piste standard (un peu d'eau savonneuse a été nécessaire).

Points forts & points faibles

Après avoir roulé pendant des années sur des continentaux (4000S), je roule maintenant sur des schwalbe pro one tle qui ont été livrés avec mon nouveau vélo. J'ai lu de bonnes critiques et j'étais optimiste. Après 500 km, 3 crevaisons, et 2 difficultés à les faire rentrer correctement dans la jante avec de la pression. Conséquence : une sorte de bosse/chute de hauteur dans le pneu qui ne disparaît que lentement. Je n'ai jamais eu la sensation d'un pneu rapide (28 mm) mais confortable. Malheureusement pour moi plus de schwalbes, retour aux continentals 5000, qui s'insèrent très bien dans la jante et donnent une belle sensation de légère résistance au roulement.

Points forts & points faibles

Très faciles à monter sur jantes Giant SLR01, dimensions 27 mm pour 25 mm annoncés, difficulté à faire tenir la pression (plusieurs jours)

Points forts & points faibles

Un très bon pneu pour de nombreux kilomètres rapides !

Points forts & points faibles

Incroyablement facile à monter sur la roue et se gonfle avec une pompe de piste du premier coup. Roulement très doux.

Points forts & points faibles

La résistance à la crevaison n'est pas très importante, mais elle est recommandée pour sa rapidité et son confort.

Points forts & points faibles

Pneu fantastique, le nouveau modèle est encore meilleur et l'ancien était déjà très bon.

Points forts & points faibles

Fonctionne très bien avec une jante sans crochet avec un large canal intérieur (21"). Gîte immédiat, perte de pression minimale après le premier montage. Sur la route, il se comporte très bien.

Points forts & points faibles

Pneus livrés rapidement dans un emballage très solide de la part de Schwalbe. Les pneus sont relativement flexibles et donc faciles à monter sur la jante sans outil. Ensuite, le gros problème. Les flancs des deux pneus présentaient de petites fuites qui n'ont pas été colmatées par le latex. Même après avoir appliqué un supplément de latex. En conséquence, les pneus ont perdu environ 3 bars par jour (de 5 -> 2 bars en 24h). Beaucoup d'utilisateurs semblent faire l'expérience de cela ou se plaignent de devoir souvent re-pomper (probablement le même problème). Nous devons maintenant attendre de voir si Mantel fournira une garantie. Plus de Schwalbe pour moi !

Points forts & points faibles

Points forts & points faibles

J'avais la version précédente et j'ai pu la monter en tubeless avec un effort modéré. J'ai fini par apporter celle-ci à mon magasin de détail pour leur ligne d'air comprimé. L'emballage du produit est très original : une boîte brillante à l'intérieur d'une boîte à gaine brillante, que Mantel place ensuite dans une grande boîte d'emballage. Il s'agit peut-être d'un produit haut de gamme, mais est-ce bien nécessaire ? Il roule cependant très bien et j'ai bénéficié d'un bon service de la part du précédent jusqu'à ce qu'il soit endommagé.

Points forts & points faibles

J'ai roulé avec plusieurs des pneus les plus rapides, mais lorsque les gp et les corsa sont retirés en hiver, les pro one sont la seule formule suffisamment collante pour se sentir en sécurité sur un vélo de route - superbe.

Points forts & points faibles

Un pneu sans chambre à air qui monte sur la jante si facilement qu'une pompe de sol ordinaire suffit. La détonation que l'on entend normalement n'a pas lieu. Si je l'avais su à l'avance, cela m'aurait évité plusieurs heures de pompage inutile.

Points forts & points faibles

Les pneus se sont bien montés et ont gonflé très légèrement.

Points forts & points faibles

J'avais les ProOnes précédentes, les nouvelles 28mm sont plus étroites que les anciennes, apparemment en prenant en compte les nouvelles tailles de jantes. Je pourrais éventuellement aller jusqu'à 30mm. Je viens de l'installer et j'espère qu'elle durera aussi longtemps que la précédente.

Points forts & points faibles

Pneu très souple et rapide. Facile à monter et à installer. J'ai remarqué quelques petites entailles après les premières sorties, il reste donc à voir s'ils durent longtemps, mais pas encore de p*nctures.

Points forts & points faibles

J'ai remplacé ce pneu qui a été fourni à l'origine avec un nouveau vélo de route Canyon. Le pneu arrière s'est gravement coupé et j'ai eu deux crevaisons après seulement 800 miles. J'ai remplacé le pneu et je réserve mon jugement.

Points forts & points faibles

Ce pneu sans chambre à air est sans aucun doute un pneu qui garantit une grande souplesse, un grand confort de conduite et une grande sécurité, mais il présente un défaut majeur : il ne maintient pas la pression, malgré l'utilisation d'un liquide d'étanchéité à l'intérieur du pneu. A chaque sortie, il est nécessaire de vérifier la pression et de gonfler le pneu. Fuite très marquée à l'arrière, plus limitée à l'avant.

Points forts & points faibles

J'ai toujours été un fan depuis le lancement du Pro One, mais la version 2020 TLE en 28 mm est l'un des pneus tubeless les plus rapides que j'ai utilisés. 10 000 km cette année sans avoir eu besoin de réparer une crevaison avec le mastic Stans RACE.

Points forts & points faibles

J'ai d'abord essayé une autre marque, impossible à ajuster, mais celles-ci se sont enfilées comme un rêve, elles sont très confortables et ont l'air géniales aussi.

Points forts & points faibles

Pneus faciles à monter à la main, gonflés avec une pompe de piste normale. Bon kilométrage et bonne protection contre les crevaisons.

Points forts & points faibles

Pour l'été, j'ai monté ces pneus (avec chambre à air) sur mes roues Mavic Allroad Gravel. Cela m'a permis de transformer mon Koga Colmaro, qui a déjà une géométrie rapide, en un vrai vélo de course. Sur l'asphalte, cela me permet de suivre facilement les coureurs comme les Trek AL. Mes jantes sont assez larges (23mm à l'intérieur), les pneus de 28mm que j'ai sont assez difficiles à monter à cause de cela. Je ne les ai pas encore crevés après plusieurs centaines de kilomètres et je n'ai donc pas encore eu besoin de les remplacer près de la route, mais c'est quelque chose que j'attends avec impatience. Une fois qu'ils sont en place, ils sont absolument parfaits, c'est pourquoi 'Stug' est à la fois un point négatif et un point positif.

Points forts & points faibles

Les pneus roulent très bien et ont une bonne adhérence. J'ai quand même roulé une fois à plat et le lait tubeless n'a pas réussi à refermer le trou. Ils sont aussi très beaux, je trouve.

Points forts & points faibles

La première fois que j'ai roulé, j'ai pensé que les pneus étaient souples, la conduite était si douce, j'ai immédiatement remarqué une résistance au roulement inférieure à celle des Schwalbe One précédents, mais j'ai remarqué quelques coupures visibles au cours des 200 premiers kilomètres.

Points forts & points faibles

J'avais eu les 2019 et je m'étais bien amusé, jamais de crevaison. Les 2020 ont également une excellente glisse, suffisamment souple pour garantir confort et adhérence. Gros défaut, également signalé par d'autres avis, elles perdent rapidement de la pression. Je les ai mis dans l'eau et j'ai vérifié qu'il y avait plusieurs fuites sur le flanc du pneu. Elles sont minuscules comme s'il s'agissait de "pores" ouverts. Il s'agit d'un défaut de fabrication récurrent... pour ce qu'ils coûtent... je pense que je changerai la prochaine fois que je les achèterai.

Points forts & points faibles

Facile à monter, les leviers ne sont pas nécessaires. Mais impossible à remplir avec une pompe normale, un compresseur est nécessaire. Roues Reynolds AR41 tubeless.

Points forts & points faibles

Depuis le début de l'année, je roule avec ces pneus Schwalbe TLE. Plus de crevaisons, plus de confort grâce à une pression plus faible. Moins de résistance au roulement et plus d'adhérence grâce à une gomme plus souple. Vérifier la pression des pneus avant de rouler, elle peut être plus basse de quelques bars après quelques jours.

Points forts & points faibles

Très bon pneu qui se boulonne en douceur. Beaucoup d'adhérence dans les virages, ce qui vous rend plus audacieux. Je roule avec ce pneu sans chambre à air à environ 5,5 bars à l'arrière et 4,7 bars à l'avant. Quelques petites crevaisons ont été parfaitement colmatées par le Latex au cours des 5000 premiers kilomètres. La dernière grosse crevaison a été fatale au pneu, mais j'ai racheté le même. Le seul inconvénient est que lorsque j'ai eu une grosse crevaison, je pouvais à peine retirer le pneu de la jante et je devais beaucoup "bricoler" pour reprendre la route.

Points forts & points faibles

J'ai adoré la vitesse et l'adhérence de ces pneus, faciles à monter sans chambre à air. J'ai eu un malheureux éclatement avec l'arrière - le talon s'est en fait fendu, je l'ai renvoyé et remplacé foc, mais j'ai perdu un peu de confiance en eux maintenant.

Points forts & points faibles

Les pneus roulent très bien mais sont très modérés en termes de résistance à la crevaison.... Je reviens à mes fidèles conti's car il n'y a rien de plus irritant que des crevaisons fréquentes.

Points forts & points faibles

C'est un excellent pneu qui offre un bon compromis entre vitesse et durabilité pour la route. Je ne l'utiliserais pas en hiver à moins que les routes ne soient sèches et assez propres.

Points forts & points faibles

Un pneu parfait pour moi ! Très doux, et beaucoup d'adhérence !

Points forts & points faibles

Léger, confortable et apparemment très résistant à l'usure ; c'est cette dernière caractéristique qui m'a le plus surpris. Facile à monter, peut se clipper avec une pompe à pied.

Points forts & points faibles

J'ai utilisé ces pneus pendant environ 5 semaines et j'ai parcouru environ 350 miles. Dans l'ensemble, je suis déçu de leur performance. Ils semblent n'avoir pratiquement aucune résistance aux crevaisons, comme le prouve le sifflement à chaque fois que j'ai roulé jusqu'à présent. Lors de la dernière sortie, j'ai eu 5 crevaisons, le produit d'étanchéité a pu en traiter 4 mais pas la 5ème. Le pneu avant s'est délaminé, le rendant inutilisable.

Points forts & points faibles

J'ai trouvé ces pneus très faciles à monter sur mes jantes tubeless. J'avais déjà essayé de monter la précédente génération de Schwalbe Pro Ones, mais j'avais abandonné après avoir été incapable de les gonfler, même avec une pompe à CO2. Cette dernière version a été un jeu d'enfant, facile à monter sur la jante avec seulement mes doigts, retirer l'insert de valve, la pompe à co2 et boom..... Gonflé instantanément. Une fois les pneus gonflés sur la jante, il suffit d'insérer le liquide d'étanchéité de votre choix, de remettre la valve en place et de pomper avec votre pompe de piste normale. En ce qui concerne la taille, je cherchais un pneu de 25 mm qui ne soit pas trop encombrant sur mes jantes de 23/19 mm de large. Ces pneus font exactement 25 mm (l'ancienne version faisait presque 28 mm, ce qui provoquait un frottement des bases sur ma Cannondale Supersix). Pour ce qui est de la conduite, ces pneus sont excellents, certainement les plus rapides que j'ai montés, mais aussi avec beaucoup d'adhérence. Le fait de pouvoir rouler avec une pression légèrement inférieure à celle des pneus à chambre à air traditionnels augmente considérablement le confort... Surtout sur les surfaces cassantes ou rugueuses.

Points forts & points faibles

Bonne fabrication, très léger. Montage très facile, fait pour talonner avec une pompe normale, a tendance à perdre de la pression en quelques jours. Confort et adhérence habituels sur la route.

Points forts & points faibles

Les pneus sont de bonne facture et testés sur la route, ils sont corrects. Malheureusement, ils perdent rapidement de la pression (24 heures), surtout l'arrière, et ce n'est pas à cause d'une incompatibilité avec les jantes puisqu'ils ont été précédemment montés avec les mêmes pneus sans aucun problème. Pour l'instant je n'ai pas réussi à résoudre le problème même en les démontant et en les remontant avec du latex ajouté. Je vais essayer de remplacer les valves même s'il ne semble pas que la fuite d'air vienne de là.

Points forts & points faibles

Pneu très confortable et dynamique en 28x700 qui se monte facilement sur les jantes mavic. Seul petit reproche, après 500 km effectuée et produit injecté dès le montage, le pneu ne garde pas la pression (- 3 bars en une semaine)

Points forts & points faibles

Facile à monter, aucun démonte-pneu n'est nécessaire. Excellente adhérence et très bon roulement.

Points forts & points faibles

Très bon confort et bonne adhérence. Roulez avec une pression légèrement inférieure avec ces pneus. Ils ramassent quelques petits cailloux ici et là, mais c'est à prévoir en raison du composé légèrement plus souple de ce pneu. Vérifiez votre pneu après chaque sortie et assurez-vous d'enlever les pierres qui se sont accrochées à l'aide d'une pince à épiler. Quel que soit le pneu que vous utilisez, cela devrait être une routine pour tous ceux qui font de la bicyclette un peu sérieusement. Pour monter le pneu, il suffit de suivre les étapes suivantes. J'ai également eu quelques problèmes temporaires avec le pneu qui ne tenait pas très bien la pression. D'ailleurs, cela n'avait rien à voir avec le pneu ! ÉTAPE 1 Après avoir monté le pneu sur la jante, que vous aurez soigneusement nettoyée, etc. Pour que tout se mette en place. CONSEIL ! Si vous constatez que la jante ne s'emboîte pas bien dans la jante, passez une brosse avec de l'eau savonneuse (savon à vaisselle) sur les deux côtés du pneu. Le pneu se mettra en place beaucoup plus facilement ! ÉTAPE 2 Décompressez à nouveau. Dévissez la valve et versez 80 ml de produit d'étanchéité. Remettre la valve en place. ATTENTION !!! Lorsque vous gonflez le pneu, veillez à ce que la valve soit sur le dessus !!! ÉTAPE 3 Gonflez bien le pneu ! Cela permet de s'assurer que le pneu est bien enfoncé dans la jante. Si vous ne le faites pas et que vous l'amenez à la pression avec laquelle vous voulez rouler, vous perdrez de la pression. Le pneu doit vraiment être enfoncé dans la jante pour assurer une bonne étanchéité. ÉTAPE 4 Le pneu est en place. Donnez quelques tours à la roue, en supposant qu'elle soit suspendue au vélo, afin que le produit d'étanchéité se répartisse. Remontez la valve à son point le plus haut et laissez sortir un peu d'air. ÉTAPE 5 Gonflez le pneu à la pression souhaitée et profitez de son confort et de son adhérence. CONSEIL !!! Dans toutes les opérations que vous effectuez avec de l'air à l'intérieur ou à l'extérieur, assurez-vous que votre valve est toujours en haut à cause du liquide d'étanchéité. Après chaque sortie, vérifiez qu'il n'y a pas de cailloux dans votre pneu et retirez-les ! La plupart des crevaisons sont causées par des cailloux qui restent dans le pneu et pénètrent dans la paroi au deuxième contact. Il est rare qu'ils traversent le pneu d'un seul coup.

Je suis passé aux pneus tubeless en remplacement des Swalbe Pro One TLE 2020. Le pneu avant a crevé après 300 km à cause d'un morceau de métal, ce qui peut arriver. Le Squirt Seal n'était pas étanche, une chambre à air a donc été insérée. Pneu arrière finement usé après 3000 km, ce qui facilite le passage d'un caillou. Conclusion : la résistance à la crevaison et à l'usure n'est pas proportionnelle au prix. Je vais maintenant essayer les Conti's 5000.

Points forts & points faibles

Usée après seulement 2000km, elle est vraiment trop rapide

Points forts & points faibles

Un confort au top et une impression de facilité, bien mieux que les gp5000tle

Points forts & points faibles

Pneu monté sans levier. Scellé du premier coup à l'aide d'une pompe à réservoir. Beaucoup plus facile que le Pro One précédent. Sentiment de rapidité lors de la première sortie. J'espère que l'endurance est aussi bonne que la précédente.

Points forts & points faibles

Pneus tubeless très performant très bonn rendement se rapprochant du boyau Un vrai plaisir à rouler qui ne semble pas avoir d équivalent pour l instant dans le domaine du tubeless

Points forts & points faibles