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Cube Attain C:62 SLT

Cube Attain C:62 SLT
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Un bon achat, sans aucun doute

- Edsard, 9 juin, 2025

Après une longue recherche, j'ai opté pour ce vélo de route. La première sortie sans essayage a déjà été un soulagement. Ce vélo de route roule vraiment bien. On sent immédiatement que la puissance que l'on déploie est transférée sur l'asphalte. Par conséquent, les pneus glissent merveilleusement bien sur la route, ce qui ajoute une dimension supplémentaire au cyclisme. Les jantes sont plus hautes que ce à quoi j'étais habitué. Je dois encore m'y habituer, mais cela va mieux qu'au début. Je n'ai pas beaucoup de kilos à jeter dans la mêlée, ce qui nuit au processus d'adaptation. J'aime beaucoup le changement de vitesse électrique. On passe d'une vitesse à l'autre en douceur. Sur mon compteur de vélo Garmin, j'ai ajouté une page pour voir combien il reste de batterie. Ainsi, je ne me retrouverai pas avec une batterie vide (j'espère). De plus, le vélo de route est léger et c'est pour cela que je l'utilise. Par conséquent, je ne peux m'empêcher de conclure qu'il s'agit du meilleur vélo de route pour moi. Dans mon cas, la construction compacte de ce vélo de route offre plus de confort pendant que je pédale. Malgré ce confort, je ne fais pas beaucoup de compromis en termes de performances. C'est précisément grâce à l'assise plus confortable et à la meilleure libération de ma puissance que j'ai amélioré mes performances. Tout ce que je peux dire à propos de ce vélo, c'est que j'en suis très satisfait !

Points forts & points faibles

Beaucoup de qualité pour un bon prix
Changement de vitesse électrique
Se conduit merveilleusement bien
Traduction automatique

5 / 5

Le vélo de route au meilleur rapport qualité-prix

- Ad, 5 février, 2025

Par où commencer avec ce vélo. Il n'y a pratiquement aucune raison de ne pas opter pour ce vélo, sauf si vous êtes un grand fan de SRAM et que vous ne voulez pas opter pour Shimano. Ce vélo est équipé d'un groupe Ultegra DI2. Cela dit, l'inconvénient est que tout ne provient pas du groupe Ultegra. La cassette et la chaîne proviennent du groupe 105. Cela signifie que ce vélo n'est pas équipé du système hyperglide+. De plus, la plupart des vélos équipés d'un groupe Ultegra, d'un cadre entièrement en carbone et de roues en carbone sont un peu plus légers. Voilà pour les inconvénients de ce vélo. Viennent ensuite les avantages et c'est là que ce vélo excelle. Commençons par le prix. Ce vélo coûte 3000 euros. Pour 3000 euros, vous disposez d'un cadre entièrement en carbone, d'un groupe Ultegra DI2 et de roues en carbone. Un jeu de roues en carbone séparé coûtera bientôt 1000 euros. Le groupe Ultegra coûte 1500 euros et vous avez le cadre, le guidon et la selle. Cube n'a jamais réussi à obtenir un tel résultat. Ce prix est tellement intéressant qu'il est presque trop beau pour être vrai. En fin de compte, bien sûr, tout dépend de la façon dont le vélo roule. Je peux vous dire que ce vélo roule bien. Le cadre entièrement en carbone et les roues en carbone vous donnent l'impression de rouler sur l'autoroute et chaque coup de pédale est un coup de pédale. Dans l'ensemble, le rapport qualité/prix de ce vélo est inapprochable et le premier vélo suivant avec les mêmes spécifications coûtera bientôt 4 000 euros ou plus.

Points forts & points faibles

Groupe Ultegra DI2
Prix/qualité
Roues en carbone
Tout n'est pas Ultegra
Un peu plus lourd que des vélos aux caractéristiques similaires
Traduction automatique