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Points forts & points faibles
Points forts & points faibles
- Ce pneu VTT est parfait pour une utilisation sur des surfaces meubles.
- L'étiquette Tubeless Ready signifie que vous pouvez adapter ces pneus facilement à la configuration tubeless.
- La bande de roulement redessinée de ce pneu lui confère une meilleure adhérence ainsi qu'une plus grande vitesse.
- Grâce à sa carcasse en nylon, ce pneu reste souple longtemps et présente une faible résistance au roulement.
- Ce pneu est moins adapté aux conditions boueuses.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | Vittoria | |
| Version | Tubeless Ready | |
| Taille de roue | 29 pouces | |
| Surface | Sable & Sentiers forestiers secs | |
| Discipline VTT | Crosscountry (XC) & Marathon | |
| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | |
| Types de pneu | Pneu à tringle souple | |
| Threads per inch (TPI) | 120 | |
| Résistance au roulement / vitesse | ★★★★★ |
Ces pneus sont Tubeless Ready. Pour vous, cela signifie que si vous avez une paire de roues Tubeless, vous pouvez simplement rendre les pneus tubeless vous-même avec le liquide préventif. Le grand avantage de la configuration Tubeless est que vous bénéficiez d'une meilleure adhérence et d'un plus grand confort, tout en rendant le pneu plus résistant aux crevaisons. Vous pouvez quand même utiliser ce pneu avec une chambre à air. Ce n'est pas parce que le pneu est Tubeless Ready que vous devez l'utiliser de cette manière !
Carcasse en nylon
Ce pneu Vittoria est fabriqué avec une carcasse en nylon. Cela signifie que le pneu est extrêmement souple et présente également une faible résistance au roulement. En plus, le matériau fait en sorte que les cailloux pointus ne peuvent pas percer le pneu aussi facilement, ce qui vous rend moins susceptible aux crevaisons.
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Avis
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Les avis les plus récents
4 / 5
Aussi rapide qu'un pneu de course, aussi polyvalent qu'un pneu de VTT
J'utilise le Vittoria Peyote sur mon VTT pour des sorties sur gravier et des parcours mixtes. En termes de caractéristiques, ce pneu s'apparente à un mélange entre un Schwalbe Racing Ralph et un Racing Ray, mais il roule nettement plus vite et est très silencieux sur l'asphalte. Cela le rend idéal pour les longues sorties comportant de nombreux tronçons sur route et sur chemins semi-revêtus. De plus, il inspire beaucoup de confiance grâce à sa tenue de route stable, tant sur l'asphalte que sur les chemins non revêtus. Pour les singletracks plus techniques, je continuerais à privilégier un Racing Ralph/Racing Ray en raison de leur profil plus cranté, mais pour le gravel, l'asphalte et les sentiers tout-terrain faciles, le Peyote est un excellent compromis.
Points forts & points faibles
5 / 5
J'en suis très content !
Pneu rapide et montage tubeless facile. Ils restent bien étanches. Ils s'adaptent parfaitement à une jante de 30 mm. Le poids indiqué est exact et la finition générale des pneus est excellente. Je les utilise à l'avant et à l'arrière ; ils sont parfaits pour les parcours néerlandais sur le Heuvelrug.
Points forts & points faibles
5 / 5
Pneumatiques haut de gamme
Le pneu avant Icm vittoria mezcal (et une pression de pneu légèrement inférieure) est une combinaison parfaite.
Points forts & points faibles
4 / 5
Pas mal
Une fois à la place du schwalbe thunderbird...pas mal mais je préfère encore le schwalbe...meilleure adhérence et plus facile à mettre en place
Points forts & points faibles
5 / 5
Très bon rapport qualité/prix !
Bonne qualité et prix abordable
4
Aussi rapide qu'un pneu de course, aussi polyvalent qu'un pneu de VTT
J'utilise le Vittoria Peyote sur mon VTT pour des sorties sur gravier et des parcours mixtes. En termes de caractéristiques, ce pneu s'apparente à un mélange entre un Schwalbe Racing Ralph et un Racing Ray, mais il roule nettement plus vite et est très silencieux sur l'asphalte. Cela le rend idéal pour les longues sorties comportant de nombreux tronçons sur route et sur chemins semi-revêtus. De plus, il inspire beaucoup de confiance grâce à sa tenue de route stable, tant sur l'asphalte que sur les chemins non revêtus. Pour les singletracks plus techniques, je continuerais à privilégier un Racing Ralph/Racing Ray en raison de leur profil plus cranté, mais pour le gravel, l'asphalte et les sentiers tout-terrain faciles, le Peyote est un excellent compromis.
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Élégant
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Excellente adhérence sur les surfaces dures ou le gravier
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Montage tubeless facile
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Il n'aime pas la boue
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Peu de crampons sur les singletracks
5
J'en suis très content !
Pneu rapide et montage tubeless facile. Ils restent bien étanches. Ils s'adaptent parfaitement à une jante de 30 mm. Le poids indiqué est exact et la finition générale des pneus est excellente. Je les utilise à l'avant et à l'arrière ; ils sont parfaits pour les parcours néerlandais sur le Heuvelrug.
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Adhérence suffisante pour les itinéraires aux Pays-Bas
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Meilleur prix, livraison rapide
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Pneu rapide
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| Vittoria Peyote G2 Race TLR | Continental Dubnital | Continental Trinotal | Vittoria Mezcal XC Race TLR | |
| 6 avis | 3 avis | 1 avis | 4 avis | |
| Version | Tubeless Ready | Tubeless Ready | ||
| Taille de roue | 29 pouces | 29 pouces | 29 pouces | 29 pouces |
| Largeur du pneu | 57 mm / 2.25 pouces / 61 mm / 2.40 pouces | 50 mm / 2.00 pouces / 56 mm / 2.20 pouces / 61 mm / 2.40 pouces | 56 mm / 2.20 pouces / 61 mm / 2.40 pouces / 62 mm / 2.40 inch | 61 mm / 2.40 pouces / 55 mm / 2.25 pouces |
| Surface | Sable & Sentiers forestiers secs | Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues | Sable & Sentiers forestiers secs / Sentiers forestiers humides & Racines d'arbres / Boue / Roches & Pierres pointues | Sable & Sentiers forestiers secs / Sentiers forestiers humides & Racines d'arbres |
| Discipline VTT | Crosscountry (XC) & Marathon | Crosscountry (XC) & Marathon | Crosscountry (XC) & Marathon / Trail | Crosscountry (XC) & Marathon |
| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | Oui | Oui | Oui |
| A partir de 42,95 | A partir de 50,75 | A partir de 49,95 | 49,95 | |
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