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Roues Route Campagnolo Bora One 50


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Caractéristiques techniques

Marque Campagnolo
Poids (pesé par Mantel) 1484 grammes
TypePaire
Type de freinFrein sur jante
Matériau de la janteCarbone
Collection2019
Type de pneu Clincher
Poids maximal du cycliste 110 kg
Type de roulementsà Billes
Toutes les caractéristiques techniques

Description

Les roues de vélo de route Campagnolo Bora One 50 sont l’une des roues les plus élégantes du marché. Les jantes en carbone 50 mm 3k brillantes donnent aux roues un look unique qui met en valeur chaque vélo de course. Les roues Campagnolo Bora One sont dotées d’une finition soignée dans les moindres détails, comme on peut s’y attendre d’une paire de roues Campagnolo. Léger, rigide et aérodynamique : Voilà les caractéristiques qui décrivent le mieux les roues Campagnolo Bora One 50.

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6 avis

4 avis

3 avis

3 avis
Poids (pesé par Mantel) 1484 grammes 1850 grammes 1562 grammes 1340 grammes
Type Paire Paire Paire Paire
Type de frein Frein sur jante Frein sur jante Frein sur jante Frein sur jante
Matériau de la jante Carbone Carbone Carbone Carbone
Collection 2019 2019 2019 2019
Type de pneu Clincher Clincher Clincher Clincher
1.499,- 1.199,- 1.149,- 1.395,-
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Avis

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Points forts

  • Peu de résistance au roulement (1)
  • Freinage (1)
  • Fluidité (1)
  • Esthétique (1)

Points faibles

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Les avis les plus récents

10 / 10

Simon, 19 septembre 2019

Des Roues magiques

J'avais déjà de bonnes roues carbones au préalable mais celle-ci se sont révélées d'une rigidité et fluidité assez exceptionnelle, notamment en descente. Un petit bijou que sont ces roues, dignes de la marque Campa. Enfin leur freinage spécifique est vraiment de qualité

Points forts

  • Peu de résistance au roulement
  • Freinage
  • Fluidité
  • Esthétique

10 / 10

ARNAUD, 20 janvier 2019

Fantastiques

Des très belles roues, comme toujours chez Campagnolo! Une finition très haut de gamme, un freinage puissant même sur route humide, une qualité de roulement fluide, rigide mais passe-partout, même en côte elles ne vous planteront pas;

Points forts

  • RENDEMENT
  • FINITION
  • RIGIDITE

8 / 10

Peter, 31 mai 2019

Verkligen fin finish och kvalitet

Hjul till riktigt bra pris. Fantastisk finish och vad det förefaller kvalitet. Finns ytterligare en nyare variant "WTO" men då dyrare

Points forts

  • kvalitet
  • finish

10 / 10

Aka, 3 mai 2019

Top Wheel Set

The wheel set met all expectations so far. It's stiff, light and fast. It holds the speed and It handles very well, even in the wind. Also important: The breaking is superb for a carbon rim, which also accounts for rainy conditions. I'm very happy.

Points forts

  • stiff, light, fast
  • superb breaking, also in the wet
  • good looking

Points faibles

  • none

10 / 10

Luc, 4 mars 2019

Toppkvalitet

Snabb leverans

Toutes les caractéristiques techniques

Poids (pesé par Mantel) 1484 grammes
TypePaire
Type de freinFrein sur jante
Matériau de la janteCarbone
Collection2019
Type de pneu Clincher
Poids maximal du cycliste 110 kg
Type de roulementsà Billes
Hauteur de la jante50 mm
Largeur de la jante24,2 mm
Nombre de rayons de la roue avant18
Nombre de rayons de la roue arrière21
Type d'écrou de rayonExterne
Matériau de l'écrou de rayonAluminium
Type de rayonStraight pull
Matériau des rayonsAcier inoxydable
Matériau de la surface de freinageCarbone
Patins de frein fournisOui
Blocages de roue fournisOui
Garantie 3 ans
Garantie prolongée Non
Crash Replacement Non
Largeur du moyeu avant 100 x 5 mm QR
Largeur du moyeu arrière 130 x 5 mm QR
Couleur de l'autocollantRouge
CouleurNoir

Description détaillée

DYNAMIC BALANCE
Le concept est simple et élégant : équilibrer le poids de la valve avec un poids analogue sur le côté diamétralement opposé.

3DIAMANT
Ce nouveau procédé élimine la période de « rodage », améliore les performances de freinage soit sur route mouillée que sur terrain sec et offre des performances de freinage générales plus linéaires et plus fluides.

G3 GEOMETRY
Campagnolo a développé une architecture de montage qui, par rapport aux roues traditionnelles, permet d’améliorer la transmission de l’énergie, de réduire les sollicitations des rayons sur le côté droit et d’augmenter la rigidité transversale. En effet, dans la géométrie G3, le côté droit de la roue arrière comporte deux fois plus de rayons que le côté gauche.