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- Trustpilot-Bewertung 4.6/5
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Stärken & Schwächen
Stärken & Schwächen
- Der Schwalbe G-One R Pro ist ideal für Schotterwege, Asphalt und trockene Waldwege.
- Die Super Race Karkasse kombiniert eine 2-lagige Lauffläche mit 3-lagigen Seitenwänden für Agilität, Geschwindigkeit und Kontrolle.
- Das Boomerang-Profil sorgt für mehr Traktion bergauf und Kontrolle in Kurven und auf Abfahrten.
- Die clevere Kombination aus Grip, Geschmeidigkeit und Rollwiderstand macht ihn zum perfekten Allrounder.
- Aufgrund seiner Eigenschaften ist dieser Reifen weniger für nasse Waldwege oder andere extreme Oberflächen geeignet.
Spezifikationen
Spezifikationen
| Marke | Schwalbe | |
| Schotter Untergrund | Asphalt & feiner Schotter / Grober Schotter & trockener Waldboden | |
| Laufradgröße | 28 Zoll | |
| Reifeneinsatz | Gravel | |
| Für Tubeless geeignet? | Ja | |
| Reifentyp | Faltreifen / Tubeless | |
| Asphalt | ★★★★☆ | |
| Gravelstrecke | ★★★★★ | |
| Waldweg | ★★★★☆ |
Mit dem G-One R hat sich Schwalbe zum ersten Mal von einem Profil mit runden Stollen verabschiedet. Für beste Traktion bergauf und ideales Handling. Denn die bumerangförmigen Stollen geben dir mehr Grip in Kurven, während der Rollwiderstand niedrig bleibt.
Super Race Karkasse
Die Super Race Karkasse enthält 2 Lagen unter der Lauffläche. Das kommt der Laufruhe zugute, während 3 Lagen in den Seitenwänden für mehr Stabilität sorgen. Unter der Lauffläche befindet sich jedoch eine V-Guard-Schutzschicht gegen Durchstiche.
Tubeless easy
Bei Schwalbe ist man der festen Überzeugung: Schlauchloses Fahren ist die Reifentechnologie der Zukunft. Deshalb hat Schwalbe dafür gesorgt, dass alle Mountainbike-Reifen mit der Bezeichnung TLE für das schlauchlose Fahren optimiert sind. Dank der Konstruktion der Karkasse ist auch die Montage einfacher.
Schwalbe G-One R Pro Line: Schneller, stärker und bereit für jedes Schotterrennen!
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Bewertungen
Fotos von Kunden
Neue Bewertungen
4 / 5
Ein super schneller und robuster Gravel-Reifen für unwegsames Gelände oder einen Bikepacking-Trip
Ein super schneller und robuster Gravel-Reifen für raueres Gelände oder einen Bikepacking-Trip. Habe inzwischen gut 300 km tubeless und pannensicher damit gefahren (soweit ich gesehen habe, gab’s keine kleinen Löcher, die sich von selbst geschlossen haben). Davor bin ich zwei Jahre lang mit dem Schwalbe G-One RS Pro gefahren; der bleibt für meine Gegend mit viel Asphalt die bessere Wahl, wenn es um mehr Geschwindigkeit geht. Für ein langes Gravel-Wochenende in Süd-Limburg und der Eifel habe ich mich bewusst für diesen robusteren Reifen entschieden. Auch auf steilen Gravel-Anstiegen mit trockenem, grobem Schotter und Steinen vermittelt er viel Vertrauen.
Stärken & Schwächen
5 / 5
Tolle Reifen, gute Leistung, einfach zu montieren
Ein guter Reifen, der auf fast jedem Untergrund gut funktioniert. Lässt sich superleicht montieren und einrasten.
5 / 5
Oberes Band
beste Leistung unter geringem Druck und erfüllt die Erwartungen
Stärken & Schwächen
1 / 5
Nicht schlauchlos
Nach mehreren Tagen muss ich immer wieder den Reifendruck erhöhen. Aufgrund von Bewertungen der DT Swiss Gravel LN-Felgen dachte ich, es läge an den Felgennähten. Heute habe ich die Felge mit Seifenlösung eingespritzt, um das zu überprüfen. Jetzt stellt sich jedoch heraus, dass nicht die Felge undicht ist, sondern die Seitenwand des Reifens überall winzige Lecks aufweist.
Stärken & Schwächen
4 / 5
Schnell und strapazierfähig!
Bei der Montage bemerkte ich bald, dass hier und da Tropfen des Dichtmittels von den Seiten des Reifens schwitzten. Nach ein paar Tagen hörte das komplett auf. Der Reifen rollt wundervoll. Sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Sehr schnell! Auf "normalen" Schotterpisten fehlt es mir fast nie an Grip. Nur auf glatteren Singletracks muss ich aufpassen. Der Reifen nutzt sich schneller ab, als ich es gewohnt bin. Bei meinen vorherigen Reifen hatte ich bei gleicher Laufleistung weniger Profilabriebschäden. Das macht sich besonders am Hinterreifen bemerkbar. Die Stollen in der Mitte wurden bald weniger fest und einige sind schon halb verschwunden. Zum Glück fährt sich der Reifen immer noch gut. In 1300-1500 km hatte er nur eine echte Panne an einem großen Dorn und einige kleine Einstiche. Alles wurde durch das Dichtmittel abgedichtet (der Dorn erst nach dem Entfernen). Einige kleine Schnitte in der Lauffläche, aber nicht durch die Karkasse.
Stärken & Schwächen
4
Ein super schneller und robuster Gravel-Reifen für unwegsames Gelände oder einen Bikepacking-Trip
Ein super schneller und robuster Gravel-Reifen für raueres Gelände oder einen Bikepacking-Trip. Habe inzwischen gut 300 km tubeless und pannensicher damit gefahren (soweit ich gesehen habe, gab’s keine kleinen Löcher, die sich von selbst geschlossen haben). Davor bin ich zwei Jahre lang mit dem Schwalbe G-One RS Pro gefahren; der bleibt für meine Gegend mit viel Asphalt die bessere Wahl, wenn es um mehr Geschwindigkeit geht. Für ein langes Gravel-Wochenende in Süd-Limburg und der Eifel habe ich mich bewusst für diesen robusteren Reifen entschieden. Auch auf steilen Gravel-Anstiegen mit trockenem, grobem Schotter und Steinen vermittelt er viel Vertrauen.
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Dichtheit
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Geschwindigkeit
-
Stabilität
1
Nicht schlauchlos
Nach mehreren Tagen muss ich immer wieder den Reifendruck erhöhen. Aufgrund von Bewertungen der DT Swiss Gravel LN-Felgen dachte ich, es läge an den Felgennähten. Heute habe ich die Felge mit Seifenlösung eingespritzt, um das zu überprüfen. Jetzt stellt sich jedoch heraus, dass nicht die Felge undicht ist, sondern die Seitenwand des Reifens überall winzige Lecks aufweist.
-
undichte Stellen an den Seitenwänden
4
Schnell und strapazierfähig!
Bei der Montage bemerkte ich bald, dass hier und da Tropfen des Dichtmittels von den Seiten des Reifens schwitzten. Nach ein paar Tagen hörte das komplett auf. Der Reifen rollt wundervoll. Sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Sehr schnell! Auf "normalen" Schotterpisten fehlt es mir fast nie an Grip. Nur auf glatteren Singletracks muss ich aufpassen. Der Reifen nutzt sich schneller ab, als ich es gewohnt bin. Bei meinen vorherigen Reifen hatte ich bei gleicher Laufleistung weniger Profilabriebschäden. Das macht sich besonders am Hinterreifen bemerkbar. Die Stollen in der Mitte wurden bald weniger fest und einige sind schon halb verschwunden. Zum Glück fährt sich der Reifen immer noch gut. In 1300-1500 km hatte er nur eine echte Panne an einem großen Dorn und einige kleine Einstiche. Alles wurde durch das Dichtmittel abgedichtet (der Dorn erst nach dem Entfernen). Einige kleine Schnitte in der Lauffläche, aber nicht durch die Karkasse.
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Geschwindigkeit
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Grip
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Abnutzung
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Schweißiger Reifen am Anfang
Wird oft zusammen gekauft
Wird oft zusammen gekauft
Empfohlen von deinem Produktspezialist
Empfohlen von deinem Produktspezialist
Mögliche Alternative
Mögliche Alternative
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| Schwalbe G-One R Pro | Schwalbe G-One RS Pro | Pirelli Cinturato Gravel RH High Performance | Vredestein Aventura | |
| 12 Bewertungen | 41 Bewertungen | 56 Bewertungen | ||
| Reifenbreite | 35 mm / 40 mm / 45 mm / 50 mm / 55 mm | 35 mm / 40 mm / 45 mm / 50 mm | 40 mm / 45 mm / 50 mm / 55 mm | 38 mm / 40 mm / 44 mm / 45 mm / 50 mm |
| Schotter Untergrund | Asphalt & feiner Schotter / Grober Schotter & trockener Waldboden | Asphalt & feiner Schotter | Asphalt & feiner Schotter | Asphalt & feiner Schotter / Grober Schotter & trockener Waldboden / Nasser Waldboden |
| Laufradgröße | 28 Zoll | 28 Zoll | 28 Zoll | 28 Zoll |
| Reifeneinsatz | Gravel | Cyclocross / Gravel | Trekking / Gravel | Gravel |
| Für Tubeless geeignet? | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Reifentyp | Faltreifen / Tubeless | Faltreifen / Tubeless | Faltreifen | Faltreifen |
| Ab 52,51 | Ab 44,58 | 49,49 | 41,60 | |
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