Nederland
België
Deutschland
Finland
Ireland
Luxembourg
Portugal
Poland
Österreich
France
España
Italia
Sverige
Danmark
- Entrega entre 4-5 días laborables
- Envío gratuito desde 99,00€
- Valoración de Trustpilot 4.7/5
- Devoluciones fáciles
Haz una pregunta sobre este producto.
Pros y Contras
Pros y Contras
- El Schwalbe G-One R Pro es ideal para grava, asfalto y pistas forestales secas.
- La carcasa Race Pro combina una banda de rodadura de 2 capas con flancos de 3 capas para garantizar agilidad, velocidad y control.
- El perfil Boomerang de la banda de rodadura ofrece mayor tracción en las subidas y control en las curvas y los descensos.
- La inteligente combinación de agarre, suavidad y resistencia a la rodadura lo convierte en un todoterreno perfecto.
- Debido a sus características, este neumático es menos adecuado para pistas forestales mojadas u otras superficies extremas.
Especificaciones
Especificaciones
| Marca | Schwalbe | |
| Superficie de grava | Asfalto y grava fina / Grava gruesa y suelo de bosque seco | |
| Medida de la Rueda | 28 pulgadas | |
| Cubierta para | Grava | |
| ¿Compatible con Tubeless? | Sí | |
| Tipo de neumático | Cubierta Plegable / Tubeless | |
| Asfalto | ★★★★☆ | |
| Caminos de grava | ★★★★★ | |
| Pista forestal | ★★★★☆ |
La Schwalbe G-One R Pro es Tubeless Ready (TLR): convertir una cubierta en tubeless nunca ha sido tan fácil. La adición de sellador líquido al látex hace que el neumático sea más resistente a los pinchazos. En caso de pinchazo, el sellador rellena el agujero en segundos y sella el neumático, permitiéndote seguir pedaleando.
Con la G-One R, Schwalbe ha abandonado por primera vez la banda de rodadura con tacos redondos. Para una mejor tracción cuesta arriba y un manejo ideal. Esto se debe a que los tacos en forma de boomerang ofrecen más agarre en las curvas, mientras que la resistencia a la rodadura sigue siendo baja.
Carcasa Race Pro
La carcasa Schwalbe Race Pro ofrece una mayor protección antipinchazos y una mejor resistencia a la rodadura sin aumentar el peso. La construcción volteada con tres capas en los flancos y una amplia capa de protección antipinchazos V-Guard ofrece una excelente protección contra los cortes. Al mismo tiempo, las capas dobles de carcasa bajo la banda de rodadura garantizan una conducción suave y cómoda, perfecta para obtener el máximo rendimiento en cualquier terreno.
Tubeless Ready
Schwalbe cree firmemente que Tubeless es el futuro. Por esta razón, Schwalbe se ha asegurado de que todos los neumáticos con la designación TLR estén optimizados para la conducción sin cámara. Gracias a la construcción de la carcasa, el proceso de montaje es mucho más sencillo.
Opiniones
Opiniones
Fotos de clientes
Los comentarios más recientes
5 / 5
Banda superior
el mejor rendimiento con poca presión y colma las expectativas
Pros y Contras
1 / 5
No sin cámara
Después de varios días, sigo teniendo que volver a presurizar la llanta. Basándome en los comentarios sobre las llantas DT Swiss Gravel LN, pensé que se debía a las costuras de la llanta. Hoy había inyectado una solución jabonosa en la llanta para comprobarlo. Sin embargo, ahora resulta que la llanta no tiene fugas, sino que el flanco del neumático tiene pequeñas fugas por todas partes.
Pros y Contras
4 / 5
¡Rápido pero resistente!
Al montarlo, pronto me di cuenta de que había gotas de sellador sudando aquí y allá por los lados del neumático. Al cabo de unos días, dejó de hacerlo por completo. El neumático rueda de maravilla. Tanto en carretera como fuera de ella. Muy rápido. Casi nunca me falta agarre en pistas de grava "normales". Sólo en singletracks más suaves tengo que prestar atención. El neumático se desgasta más rápido de lo que estoy acostumbrado. En mis neumáticos anteriores, tenía menos daños por desgaste de la banda de rodadura con el mismo kilometraje. Esto se nota especialmente en el neumático trasero. Los tacos del centro pronto se volvieron menos firmes y algunos ya han medio desaparecido. Afortunadamente, el neumático sigue rodando bien. En 1300-1500 km sólo tuvo un pinchazo real en una espina grande y algunos pinchazos pequeños. Todo se selló con el sellador (la espina sólo después de quitarla). Algunos pequeños cortes en la banda de rodadura, pero no en la carcasa.
Pros y Contras
2 / 5
No es suficientemente fiable
Es un neumático muy rápido con suficiente agarre en arena. Desgraciadamente, la resistencia a los pinchazos es muy escasa. Hoy he pinchado por 3ª vez en 6 meses. Pedaleo con la presión adecuada sobre todo en grava sencilla y asfalto..... Eso es más pinchazos frecuentes que los 5 años anteriores.
Pros y Contras
5 / 5
Mucho agarre rueda muy bien
Cambié de g-one pro este otoño por un poco más de agarre
1
No sin cámara
Después de varios días, sigo teniendo que volver a presurizar la llanta. Basándome en los comentarios sobre las llantas DT Swiss Gravel LN, pensé que se debía a las costuras de la llanta. Hoy había inyectado una solución jabonosa en la llanta para comprobarlo. Sin embargo, ahora resulta que la llanta no tiene fugas, sino que el flanco del neumático tiene pequeñas fugas por todas partes.
-
fugas a lo largo de las paredes laterales
4
¡Rápido pero resistente!
Al montarlo, pronto me di cuenta de que había gotas de sellador sudando aquí y allá por los lados del neumático. Al cabo de unos días, dejó de hacerlo por completo. El neumático rueda de maravilla. Tanto en carretera como fuera de ella. Muy rápido. Casi nunca me falta agarre en pistas de grava "normales". Sólo en singletracks más suaves tengo que prestar atención. El neumático se desgasta más rápido de lo que estoy acostumbrado. En mis neumáticos anteriores, tenía menos daños por desgaste de la banda de rodadura con el mismo kilometraje. Esto se nota especialmente en el neumático trasero. Los tacos del centro pronto se volvieron menos firmes y algunos ya han medio desaparecido. Afortunadamente, el neumático sigue rodando bien. En 1300-1500 km sólo tuvo un pinchazo real en una espina grande y algunos pinchazos pequeños. Todo se selló con el sellador (la espina sólo después de quitarla). Algunos pequeños cortes en la banda de rodadura, pero no en la carcasa.
-
Agarre
-
Velocidad
-
Desgaste
-
Neumático sudoroso al principio
2
No es suficientemente fiable
Es un neumático muy rápido con suficiente agarre en arena. Desgraciadamente, la resistencia a los pinchazos es muy escasa. Hoy he pinchado por 3ª vez en 6 meses. Pedaleo con la presión adecuada sobre todo en grava sencilla y asfalto..... Eso es más pinchazos frecuentes que los 5 años anteriores.
-
Agarre
-
Rápido
-
Resistencia a la rodadura
-
Resistente a los pinchazos
A menudo se compran juntos
A menudo se compran juntos
Recomendado por el especialista de producto
Recomendado por el especialista de producto
Productos relacionados
Productos relacionados
|
|
|
|
|
| Schwalbe G-One R Pro | Schwalbe G-One RS Pro | Pirelli Cinturato All Road | Continental Terra Speed TR | |
| 10 opiniones | 33 opiniones | 9 opiniones | 27 opiniones | |
| Ancho de la Cubierta | 35 mm / 40 mm / 45 mm / 50 mm | 35 mm / 40 mm / 45 mm / 50 mm / 50 mm / 2.00 pulgadas | 35 mm / 40 mm / 45 mm | 35 mm / 40 mm / 45 mm |
| Superficie de grava | Asfalto y grava fina / Grava gruesa y suelo de bosque seco | Asfalto y grava fina | Asfalto y grava fina | Asfalto y grava fina / Grava gruesa y suelo de bosque seco |
| Medida de la Rueda | 28 pulgadas | 28 pulgadas | 28 pulgadas | 28 pulgadas |
| Cubierta para | Grava | Cyclocross / Grava | Grava | Grava |
| ¿Compatible con Tubeless? | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Tipo de neumático | Cubierta Plegable / Tubeless | Cubierta Plegable / Tubeless | Tubeless Ready | Cubierta Plegable |
| Desde 47,95 | Desde 49,95 | 34,95 | Desde 43,95 | |
| Producto actual | Ver producto | Ver producto | Ver producto |