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Pros y Contras
Pros y Contras
- Neumático extremadamente competitivo, especialmente adecuado para superficies rápidas y finas de grava y asfalto.
- El neumático para gravilla con menor resistencia a la rodadura de la serie G-One.
- Fácil de hacer tubeless (TLR), ¡ofrece aún más protección contra los pinchazos!
- Los tacos laterales de la banda de rodadura garantizan un agarre suficiente en superficies no pavimentadas.
- Equipado con revestimiento antipinchazos V-Guard para mayor protección.
- El énfasis en la resistencia a la rodadura hace que este neumático sea menos adecuado para mojado u otras condiciones extremas.
Especificaciones
Especificaciones
| Marca | Schwalbe | |
| Superficie de grava | Asfalto y grava fina | |
| Medida de la Rueda | 28 pulgadas | |
| Cubierta para | Cyclocross / Grava | |
| ¿Compatible con Tubeless? | Sí | |
| Tipo de neumático | Cubierta Plegable / Tubeless | |
| Asfalto | ★★★★★ | |
| Caminos de grava | ★★★★☆ | |
| Pista forestal | ★★★☆☆ |
El Schwalbe G-One RS Pro es Tubeless Ready (TLR), lo que hace que sea muy fácil hacerlo tubeless. La adición de sellador líquido al látex hace que el neumático sea más resistente a los pinchazos. En caso de pinchazo, el sellador rellena el agujero en segundos y sella el neumático para que puedas seguir montando.
La carcasa Addix Super Race sólo tiene un objetivo: la velocidad. Esta carcasa es la carcasa de carreras definitiva para los pilotos de gravilla. Ni que decir tiene que esta carcasa ofrece un control insuperable y una resistencia aerodinámica muy baja. La capa antipinchazos RaceGuard situada bajo la banda de rodadura también te protege de los pinchazos sin comprometer el peso ni la suavidad. Gracias a la mezcla de materiales ligeros y flexibles, esta carcasa absorbe los impactos como si nada. Como resultado, mantienes la tracción en todo momento. En resumen, ¡con Addix Super Race seguro que mejoras tus marcas personales!
V-Guard
Fibras de alta tecnología extremadamente ligeras y resistentes a los cortes. Este tejido de alta tecnología ofrece una gran protección antipinchazos para neumáticos ligeros de competición y todoterreno.
Preparado para Tubeless
Schwalbe cree firmemente que Tubeless es el futuro. Por esta razón, Schwalbe se ha asegurado de que todos los neumáticos con la designación TLR estén optimizados para la conducción sin cámara. Gracias a la construcción de la carcasa, el proceso de montaje es mucho más sencillo.
Opiniones
Opiniones
Fotos de clientes
Los comentarios más recientes
5 / 5
Neumático preferido para carreras de gravilla
Neumático muy rápido y con buen agarre en grava, aunque muy propenso al desgaste y a los pinchazos, pero esto puede solucionarse con lo suficiente y el sellante adecuado.
Pros y Contras
4 / 5
Neumático rápido para grava
Excelente neumático. Fabricado sin cámara con barkeeper de Dynamic. Sin embargo, el neumático trasero sigue sudando un poco después de 2 salidas. El neumático delantero no ha sufrido nada.
Pros y Contras
2 / 5
Rueda como un loco, pero las fugas múltiples no son buenas para la confianza
Buen neumático, rueda como un loco. Pero en las 4 primeras salidas, tres pinchazos en el neumático trasero. Dos veces no tan graves, pequeños agujeros sellados con sellador: Una vez entre las costillas y otra en la banda de rodadura. Pero también una vez un agujero grande que sólo se pudo sellar con 4 tapones. Quizá sea una coincidencia y sólo mucha mala suerte, pero no había experimentado tantos pinchazos con un neumático nuevo en 155.000 km. Según Mantel, no es un caso para la garantía por causa externa (¿no es siempre así con un pinchazo?). Mientras tanto, la confianza en el neumático ha desaparecido. Ah, sí, he montado con 50 mm/2" por primera vez. La ventaja es que puedes rodar con menos presión. He montado con 2 bar (de todas formas no extremadamente baja) y el neumático trasero no parecía estable en las curvas, con 3 bar en el neumático sí. Debe tener que ver con el tamaño (?), tuve que acostumbrarme mucho. Muy cómoda, por supuesto.
Pros y Contras
5 / 5
Neumático rápido para carreteras asfaltadas y forestales
Lleva 1000 km con los neumáticos, va bien pero en otoño, con las hojas caídas, hay que tener cuidado en las curvas. También pinché una vez, volví a poner aire en el neumático y llegué a casa sin problemas (sin cámara). Estoy satisfecho con los neumáticos. El montaje fue difícil pero con los vídeos y las explicaciones funciona.
Pros y Contras
5 / 5
Neumáticos superiores
Neumáticos muy buenos para un uso mixto real de grava y asfalto
5
Neumático preferido para carreras de gravilla
Neumático muy rápido y con buen agarre en grava, aunque muy propenso al desgaste y a los pinchazos, pero esto puede solucionarse con lo suficiente y el sellante adecuado.
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Diseño atractivo
-
Gran agarre en curvas sobre gravilla
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Rueda rápido
-
Protección antipinchazos
-
Se desgasta relativamente rápido
4
Neumático rápido para grava
Excelente neumático. Fabricado sin cámara con barkeeper de Dynamic. Sin embargo, el neumático trasero sigue sudando un poco después de 2 salidas. El neumático delantero no ha sufrido nada.
-
Fácil de colocar en la llanta
-
Rápido sobre gravilla fina
-
Se ve
-
Mantiene la transpiración por la mejilla durante mucho tiempo
2
Rueda como un loco, pero las fugas múltiples no son buenas para la confianza
Buen neumático, rueda como un loco. Pero en las 4 primeras salidas, tres pinchazos en el neumático trasero. Dos veces no tan graves, pequeños agujeros sellados con sellador: Una vez entre las costillas y otra en la banda de rodadura. Pero también una vez un agujero grande que sólo se pudo sellar con 4 tapones. Quizá sea una coincidencia y sólo mucha mala suerte, pero no había experimentado tantos pinchazos con un neumático nuevo en 155.000 km. Según Mantel, no es un caso para la garantía por causa externa (¿no es siempre así con un pinchazo?). Mientras tanto, la confianza en el neumático ha desaparecido. Ah, sí, he montado con 50 mm/2" por primera vez. La ventaja es que puedes rodar con menos presión. He montado con 2 bar (de todas formas no extremadamente baja) y el neumático trasero no parecía estable en las curvas, con 3 bar en el neumático sí. Debe tener que ver con el tamaño (?), tuve que acostumbrarme mucho. Muy cómoda, por supuesto.
-
Bonito
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Rueda como un loco
-
50 mm y baja presión dan menos confianza
-
Fuga, fuga y. otra fuga
5
Neumático rápido para carreteras asfaltadas y forestales
Lleva 1000 km con los neumáticos, va bien pero en otoño, con las hojas caídas, hay que tener cuidado en las curvas. También pinché una vez, volví a poner aire en el neumático y llegué a casa sin problemas (sin cámara). Estoy satisfecho con los neumáticos. El montaje fue difícil pero con los vídeos y las explicaciones funciona.
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Ancho
-
Buen agarre
-
Precio
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Agarre en barro
A menudo se compran juntos
A menudo se compran juntos
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| Ancho de la Cubierta | 35 mm / 40 mm / 45 mm / 50 mm | 35 mm / 40 mm / 45 mm / 50 mm / 55 mm | 35 mm / 40 mm / 45 mm | 35 mm / 40 mm / 45 mm |
| Superficie de grava | Asfalto y grava fina | Asfalto y grava fina / Grava gruesa y suelo de bosque seco | Asfalto y grava fina / Grava gruesa y suelo de bosque seco | Asfalto y grava fina |
| Medida de la Rueda | 28 pulgadas | 28 pulgadas | 28 pulgadas | 28 pulgadas |
| Cubierta para | Cyclocross / Grava | Grava | Grava | Grava |
| ¿Compatible con Tubeless? | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Tipo de neumático | Cubierta Plegable / Tubeless | Cubierta Plegable / Tubeless | Cubierta Plegable | Tubeless Ready |
| Desde 47,95 | Desde 47,95 | Desde 43,95 | 34,95 | |
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