Avis sur

Schwalbe G-One RS Pro

J'ai monté un 35 mm et je roule beaucoup plus vite sur l'asphalte et les chemins de terre.

Points forts & points faibles

Le fait de chercher à faire fonctionner les carafes en mode silencieux n'est pas encore gagné pour moi.

Après une séance de montage laborieuse (laisser le pneu chauffer au soleil et le monter avec l'aide d'un peu d'eau savonneuse fonctionne), j'ai réussi à monter le pneu sans chambre à air sur mes jantes DT Swiss gravel. Les pneus offrent suffisamment de confort et d'adhérence sans compromettre la vitesse sur l'asphalte. Si vous avez l'intention d'emprunter des sentiers de gravier ou des chemins boueux, ce n'est peut-être pas le pneu qu'il vous faut.

Points forts & points faibles

J'ai roulé principalement sur route avec ( cols pays niçois et corse 500 klm Très bon rendement, très sécurisant dans les descentes, vous pouvez prendre de l angle. Pour le gravel léger ça passe ( chemin blanc où Terre mais pas trop cassants. De super pneus idéal pour rouler vite en tout sécurité sur terrain sec où route. J'en rachèterai sans hésiter

Points forts & points faibles

Je roule avec ce type de pneu depuis plusieurs années et j'en suis pleinement satisfait. J'ai acheté ce pneu pour la troisième fois consécutive. Rarement ou jamais crevé. Cette dernière version devrait être encore plus résistante aux crevaisons.

Points forts & points faibles

Tout était conforme à la description. Le pneu a été livré rapidement et, malgré quelques jurons, il a été monté sans problème notable, probablement en grande partie grâce à mon incompétence. Il roule très rapidement et silencieusement et jusqu'à présent, je n'ai jamais eu l'impression de ne pas avoir d'adhérence. Je ne m'aventurerais certes pas sur des terrains accidentés, mais ce n'est probablement pas ce que l'on fait en achetant ce pneu. Je le rachèterais sans hésiter.

Un pneu génial pour tous ceux qui veulent prendre la route avec leur GRAVELBIKE. Il roule très bien et tient bien la comparaison avec les vélos de course !

Le montage du pneu a été facile. Le premier essai sur une jante sans crochet a été couronné de succès. Je roule en 40mm avec des inserts de pneu et 1,6 bar.

Correspond exactement à ce que j’attendais de ces pneus. Roulant et polyvalent quand la route ou les chemins l’exige. Le montage a été très facile, il semble tout à fait robuste et le design est plutôt joli.

Points forts & points faibles

Très satisfait, pris en 45mm. Le pneu est très rapide et très confortable (souple). Par contre, il s’abîme et s'use très très vite. L'accroche est bonne sur le sec mais pas du tout prévu pour la boue.

Points forts & points faibles

À partir du moment où j'ai mis ce manteau et que j'ai roulé, je l'ai adoré. Avec une pression de pneu élevée, la résistance est absolument parfaite sur les routes asphaltées de mon Gravel. Il peut aussi y avoir des chemins de terre et on n'a pas besoin d'un profil complètement profond. Comme je n'ai malheureusement commandé qu'une seule gaine avant mon voyage à vélo, je ne l'ai utilisée que sur le pneu arrière, mais j'ai déjà ressenti une énorme différence. Avec les deux, la sensation de conduite est sensationnelle. Je rachèterai certainement ce manteau pour mon Gravel.

Excellent pneu gravel si on cherche beaucoup d'efficacité sur chemin et route. Pas bon pour la boue, crampons très petits.

Points forts & points faibles

Je les ai utilisés pour la Traka 560 et ils m'ont donné un résultat beaucoup plus puissant que prévu. Prendre des virages sur du gravier meuble peut être très amusant, mais si vous réglez les pneus à la bonne pression, la gomme fonctionnera parfaitement.

Sensation de confort. Peu de résistance

Points forts & points faibles

Très bon pneu J'utilise le vélo gavel pour l'entraînement d'endurance en hiver et ce pneu donne beaucoup de confiance sur les surfaces dures. 80% asphalte 20!% non pavé. Vitesse moyenne +- 3 km/h plus élevée avec la même puissance que le G-one bite, livré en standard avec mon Canyon. Le plus gros inconvénient est qu'il est difficile à tubeless et qu'il perd beaucoup d'air les premières semaines. J'ai fini par mettre les roues à plat sur un seau deux fois par jour pendant une semaine pour permettre au latex de s'imprégner dans les flancs. Maintenant les pneus se dégonflent à un rythme acceptable.

Points forts & points faibles