Avis sur

Schwalbe G-One RS

Je les ai utilisés depuis plus de 9 mois, tjs content de ses performances, mais j’ai eu déjà quatre cinq crevaisons, heureusement le liquide préventif était là pour dépanner donc pour moi le pneu est à utiliser obligatoirement en Tubless ce qui est un bémol non négligeable

Points forts & points faibles

J'ai immédiatement fait monter ces G-one RS sur mon vélo de gravel, 40mm. A l'usage, ils étaient très bons. Mais au cours des 1000 premiers kilomètres, les deux pneus ont crevé plusieurs fois. Je les ai montés sans chambre à air. Ils ont crevé sur la bande de roulement et, bien que les trous soient très petits, ils n'ont pas suffisamment adhéré avec le latex de Schwalbe. J'ai réussi à rentrer chez moi avec ces pneus, mais ils ne supportaient plus aucune pression. Je vais maintenant essayer un autre jeu de 35mm. Ceux-ci me semblent faire encore mieux l'affaire aux Pays-Bas.

Points forts & points faibles

Pour moi, c'est le pneu idéal sur les surfaces sablonneuses, les sentiers forestiers et l'asphalte.

Points forts & points faibles

Joli pneu avec une excellente bande de roulement pour les chemins (loin) difficiles. La bande de roulement sur les flancs permet de passer agréablement les virages. Le montage sur la jante n'a pas été facile. En frottant bien la jante avec de la mousse de savon, j'ai réussi à le mettre en place.

Points forts & points faibles

Avant, j'avais des Schwalbe Marathon ALMOTION increvables sur le Gravel, surtout pour faire la navette, et ils étaient toujours lents. Avec les G-One RS, c'est une toute autre histoire, encore plus confortable sans chambre à air, très agile et rapide, je suis enthousiasmé.

Pneu rapide sur l'asphalte, confiant sur les routes moins fréquentées.

Points forts & points faibles

Bon pneu pour la route ou les chemins de gravier. Très faible résistance au roulement. Logiquement moins adapté aux conditions boueuses.

Points forts & points faibles

J'ai facilement monté ces pneus sur deux jantes de G1800 ! Avant cela, les autres pneus étaient toujours un problème, mais j'ai mis ceux-ci assez facilement dans la jante et avec la pompe à main immédiatement étanche à l'air jusqu'à 6,5 bars. Après remplissage avec du latex le lendemain, toujours 6,5 bars. Les 85 km de gravier sur la Veluwe se sont également bien déroulés. En cas de choc avec une pierre (jusqu'à la jante), ce pneu s'en est également bien sorti.

Points forts & points faibles

J'ai roulé avec ce pneu pendant environ 600 km et j'ai déjà plusieurs trous trop grands pour que le produit d'étanchéité puisse les boucher. La plupart de la bande de roulement a déjà disparu. Le pneu est rapide au point qu'il peut être utilisé pour des sorties rapides sur route.

Peut-être le meilleur pneu pour gazon que j'ai testé jusqu'à présent. Facile à monter, il roule fantastiquement bien et amortit la surface de façon remarquable.

A la même fréquence cardiaque, je roule 2 à 3 km/h plus vite sur l'asphalte que mon Giant Crosscut AT 2. Roule bien en douceur sur des routes moins fréquentées aussi.

Points forts & points faibles

Équipé d'inserts rimpact. Super confortable à basse pression avec beaucoup de sécurité et de stabilité dans les virages. Donc aussi bien pour les parcours occasionnels de vélo de montagne. Le premier montage sans produit d'étanchéité a bien fonctionné à la pression. Plus tard, j'ai ajouté du silca et je n'ai détecté aucune perforation. Vraiment sans chambre à air donc.

Points forts & points faibles

J'ai eu l'une de mes meilleures montures tubless. Il est presque aussi rapide que mon racer sur les routes de campagne de l'Uppsalas.

Il roule très bien, au moins aussi bien que les Schwalbe pro one utilisés jusqu'à présent. Je ne peux pas dire dans quelle mesure tubeless en est responsable. Je suis très satisfait de ce pneu, j'ai parcouru environ 300 km jusqu'à présent, une légère coupure a déjà été colmatée sur le pneu avant grâce à un lait d'étanchéité, il semble donc être un peu sensible.

Utilisé pour le cyclisme de la ligne verte de partage des eaux, fortement recommandé !

Points forts & points faibles

Super facile à installer, accroche et roulage au top

Points forts & points faibles

Excellent produit

Points forts & points faibles

Les pneus sont très agréables sur la route. La mise en place a été simple et facile.

Facile à assembler !

Points forts & points faibles

J'ai monté le pneu sur mes jantes de vélo de cross (ouverture de 17) avec une chambre à air légère. Le montage a été un peu difficile, mais il a été possible de le faire sans outils spéciaux. Dans les virages, au freinage, à l'accélération et sur les terrains faciles, c'est un rêve. Une nette amélioration par rapport au pneu que j'utilisais auparavant (Pathfinder Pro). Je le rachèterais sans hésiter malgré son prix un peu élevé. Je ne peux rien dire pour l'instant sur la protection anti-crevaison.

Les pneus se sont bien montés et n'ont pas perdu d'air, même sans lait. Je n'ai malheureusement pas encore roulé avec !

Il fait ce qu'il dit. Rapide sur l'asphalte et pratique sur les graviers légers :) !

Points forts & points faibles

Pour l'instant très satisfait de ces pneus rapides et plutôt confortables au regard de leur largeur.

Points forts & points faibles

Dess pneus semi-slick rapide pour le gravel roulant et sec. Leur seul défaut le prix mais sur Mantel, le rapport qualité-prix devient exceptionnel.

Points forts & points faibles

J'ai changé mes Tuareg pour des Schwalbe sur leur réputation de solidité. C'est un vrai désastre. Bon point: ils sont très roulants mais sur une sortie de 100 km, j'ai crevé 3 fois sans être sur des terrains extrêmes ( beaucoup de pistes cyclables bitumées entre Paris et Meaux). Inacceptable pour des pneus à ce prix là

Points forts & points faibles

Ils se comportent très bien, je les utilise avec une pression entre 3 et 4 bars. Bonne adhérence, confort, sécurité. Je les ai utilisés lors du challenge Paris - Roubaix, aucune panne.

Points forts & points faibles

Le pneu est en effet extrêmement rapide et silencieux sur la route - la différence est immédiatement perceptible. Je me sens également en sécurité en tout-terrain - une bonne sensation de sécurité.

Ce pneu tient ses promesses : rapide sur tarmac et très compétent en gravel. À titre de comparaison, je passe des continental 4 saisons 32mm à ces schwalbe g-one RS 35mm. Les schwalbe me semble même légèrement plus rapide que les conti sur du tarmac en mauvais état. Je pense que cela vient en grande partie de la souplesse de ce pneu. À l'inverse, un conti 4 saisons possède une bande de roulement et des flancs renforcés. Cela rend le conti 4 saisons quasiment increvable, mais au détriment de l'efficacité de roulement. Cela dit, je n'ai toujours eu aucune crevaisons avec les schwalbe, même en roulant sauvagement (route et gravel). Pour mon usage (70% route assez usée, 30% gravel), ce pneu est parfait. Et le prix proposé par Mantel en fait vraiment une bonne affaire.

Points forts & points faibles

Rapide et avec encore plus d'adhérence que prévu.

Étonnement rapide sur routes et assez confort sur chemins secs

Points forts & points faibles

Les pneus répondent aux attentes

Points forts & points faibles

Je suis très satisfait des deux pneus que j'ai achetés, qui seront installés à des endroits différents à l'avant et à l'arrière. Je pense qu'ils sont beaux et qu'ils roulent bien. L'installation sans chambre à air a été facile et ils retiennent bien l'air, je les ai installés sur une paire de roues Mavic allroad SL en aluminium.

Très bon pneu rapide pour l'asphalte et principalement l'asphalte et le gravier léger

Acheté en remplacement du même bientôt usé. Bonne longévité

Points forts & points faibles

Super pneu pour l'asphalte et les chemins de terre très rapide roule très bien en 35 taille parfait tout simplement top

Pneus très faciles à monter à la main. Les pneus sont rapides et ont suffisamment d'adhérence dans les virages. Facile à monter sans chambre à air.

Points forts & points faibles

J'ai maintenant parcouru 500 kilomètres avec ce pneu. Le pneu fait ce qu'il dit dans la description. J'utilise ce pneu dans ma roue arrière (35 mm), dans la roue avant j'utilise un pneu avec une bande de roulement grossière. J'utilise ces pneus avec une chambre à air car je souhaite parfois changer de type de pneu en fonction du type de surface sur laquelle je roule.

Montage tubless sans problème. Très facile à rendre étanche et s'est quand même bien monté sur la jante. Super pneu pour la forêt, la route et les chemins. Sur sol mouillé et humide, il faut plus de profil. Roule très bien, plaisir de conduire même sur la route.

Cela fait plus de deux semaines que je porte les G One RS. Avant, j'avais les Thunder Burt. Dès les premiers mètres, les G One étaient nettement plus silencieuses et l'accélération était meilleure. Même après les premières dans la forêt sur du gravier et du sable, j'ai été très agréablement surpris. Le grip est super, aucune trace de patinage ou de dérapage, c'est tout simplement méga. Ce qui m'a dérangé avec mes anciens manteaux, c'est qu'ils étaient très vulnérables aux perforations et qu'au bout d'un an, ils étaient tout simplement fichus, car ils avaient beaucoup de coupures, de crampons cassés, etc. C'est justement sur ce point que je m'attendais à une amélioration avec les G One RS. Malheureusement, il ne m'a fallu qu'une cinquantaine de kilomètres pour avoir le premier trou. Le lait l'a colmaté, mais lors du gonflage le lendemain, l'air est ressorti directement à cause de la pression plus élevée. C'est très ennuyeux pour des manteaux incroyablement chers. La prochaine fois, j'en changerai donc.

Facile à monter sur la jante, j'ai mis une chambre à air dedans, donc pas d'expérience avec le tubeless.

Points forts & points faibles

Hautement recommandé, le montage tubeless est très facile et fluide. Rapide et très bonne adhérence. Le lendemain, j'ai roulé +100km et sur l'asphalte, il fait vraiment ce qu'on attend de lui en tant que semi-slick. A mon avis, il est également très joli avec sa couleur chair et sa largeur de 35 mm sur le vélo de gravier. Malgré un prix un peu plus élevé, je ne peux rien dire de négatif à son sujet pour l'instant.

Points forts & points faibles

La manière de placer le profil sur l'avant et l'arrière n'est pas tout de suite claire. J'ai dû vérifier sur YouTube. Il est également indiqué de gonfler jusqu'à 4,5 bars, mais ils ne sont alors pas correctement placés dans la jante. Il faut donc gonfler un peu plus avant qu'ils n'éclatent. L'expérience sur la route est qu'il roule très bien, la vitesse, vous faites des kilomètres plus vite en moyenne et cela sur un vélo de gravier !

Points forts & points faibles