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Pro e Contro
Pro e Contro
- Gli inserti Vittoria Air sono molto leggeri: 24 grammi per pezzo!
- Quando gli pneumatici vengono pressurizzati, gli Air Liner si restringono; non appena si buca e il foro non viene riempito, tornano alle dimensioni originali per fungere da cuscinetto.
- Grazie alla sua speciale formula in schiuma, il materiale cede dove necessario, ma è comunque abbastanza solido da mantenere lo pneumatico sul cerchio.
- In gara, puoi continuare a pedalare in caso di foratura senza danneggiare i cerchi. Il vantaggio dei tubi ora disponibili in versione tubeless.
- Si adatta perfettamente alla larghezza del cerchio e dello pneumatico.
- Questi Air Liner sono adatti solo per pneumatici da bici da strada fino a 32 mm. Per pneumatici più larghi, ti consigliamo gli Air Liner MTB.
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
| Marca | Vittoria | |
| Compatibile con | Bicicletta da strada | |
| Misura Ruota | 28 inch |
Si tratta di una costruzione ingegnosa: nel momento in cui gli pneumatici vengono gonfiati, gli Air Liner si riducono a uno spessore minimo per non intralciare il sigillante in lattice. In caso di foratura, il lattice riempie lo pneumatico a meno che il foro non sia troppo grande. A questo punto entrano in gioco i Vittoria Air Liner. Non appena viene aggiunta dell'aria, si gonfiano fino a raggiungere lo spessore originale per proteggere i cerchi. Questo ti permette di continuare a pedalare senza che la bicicletta diventi instabile.
Ottima protezione eppure leggeri
Gli inserti Vittoria Air sono realizzati con una schiuma appositamente sviluppata che garantisce la cedevolezza in caso di ostacoli, ma è abbastanza dura da mantenere il pneumatico in posizione quando si perde la pressione. Con un peso di soli 24 g per la versione da 25 mm, non avrai molto peso in più nelle ruote, ma è un peso massimo quando si tratta di riportarti a casa in caso di foratura.
• S | 700x23/26mm | 25mm | Max 21mm | 24g
• M | 700x27/29mm | 28mm | Max 23mm | 31g
• L | 700x30/32mm | 30mm | Max 26mm | 39g
Recensioni
Recensioni
Recensioni più recenti
5 / 5
Ottimo: assicurazione drive-through di fiducia!
20/4 Airliners montate su icm Bontrager R3 Hard-Case Lite 700X28C - si adattano bene al cerchio 21/4 Foratura al primo giro! La pressione del pneumatico era abbastanza bassa, ho gonfiato di nuovo l'aria e sono riuscito a proseguire. Ho avuto un'esperienza simile con gli inserti sulla bici da corsa: una camera d'aria di riserva è limitata a una sola foratura!
Pro e Contro
4 / 5
Per i ciclisti?
Montate con Vittoria corsa pro su cerchi Roval rapide clx. L'installazione non è troppo difficile. Ma non è facile trovare una guarnizione tubeless. D'altra parte, puoi dimenticarti della riparazione su strada e sperare che la fodera ti porti a casa.
5 / 5
In caso di buco/strappo (molto grande) nel pneumatico esterno, devi essere sempre in grado di proseguire.
Non voglio mettere una camera d'aria in uno pneumatico Tubeless (che si sporca di grasso) con mia moglie. Quindi l'inserto è una soluzione. Montare gli inserti intorno all'Elitewheels Marvel 50V e a uno pneumatico esterno Schwalbe Pro One TLE è stato più facile del previsto. Ho usato un rimorchio per pneumatici (BTL-78) ma senza problemi. Suggerimento! Aggiungi il sigillante solo per ultimo (cioè quando lo pneumatico è già montato). Poi ho fatto il test. Mia moglie, che pesa 50 kg, è stata in grado di pedalare senza problemi (RUSTLY) (chiamiamola "Home Carrier", senza danneggiare il cerchio). Ovviamente è scomodo se hai ancora molta strada da fare, ma questa è l'ultima spiaggia e io tapperei prima il pneumatico. Sono persino dell'idea che si possa proseguire con una crepa nel pneumatico esterno. Per le persone un po' più pesanti funziona, ma l'inserto si flette di più, mentre le guance del pneumatico esterno proteggono il cerchio; ovviamente dovrai guidare con più attenzione, ma arriverai a casa o dal meccanico, senza dover chiamare la famiglia per farti venire a prendere! Non so se sia adatto alle gare, ma non è questo lo scopo per cui lo uso.
Pro e Contro
4 / 5
Prodotto utile per i pneumatici tubeless
È difficile da montare senza pratica. Ma con sapone, molta pazienza e pinze per tubeless ( BBB) si può fare bene.
Pro e Contro
4 / 5
La sicurezza nella guida tubeless è l'aereo di linea, senza dubbio! Le perdite di liquido non ti salvano mai.
Il non plus ultra della guida tubeless. Il liquido antiperdita non fa nulla dopo poche settimane....è diluito o "latticizzato". È perfettamente possibile pedalare con prudenza per 20 km dopo una grossa foratura. Alcuni fluidi antiperdita rendono il salsicciotto verde piccolo, cioè il suo effetto perforante scompare.....
Pro e Contro
5
Ottimo: assicurazione drive-through di fiducia!
20/4 Airliners montate su icm Bontrager R3 Hard-Case Lite 700X28C - si adattano bene al cerchio 21/4 Foratura al primo giro! La pressione del pneumatico era abbastanza bassa, ho gonfiato di nuovo l'aria e sono riuscito a proseguire. Ho avuto un'esperienza simile con gli inserti sulla bici da corsa: una camera d'aria di riserva è limitata a una sola foratura!
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Facile da posare
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Garanzia domestica
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Inserto in un unico pezzo
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Prezzo ragionevole per un nastro in schiuma
4
Per i ciclisti?
Montate con Vittoria corsa pro su cerchi Roval rapide clx. L'installazione non è troppo difficile. Ma non è facile trovare una guarnizione tubeless. D'altra parte, puoi dimenticarti della riparazione su strada e sperare che la fodera ti porti a casa.
5
In caso di buco/strappo (molto grande) nel pneumatico esterno, devi essere sempre in grado di proseguire.
Non voglio mettere una camera d'aria in uno pneumatico Tubeless (che si sporca di grasso) con mia moglie. Quindi l'inserto è una soluzione. Montare gli inserti intorno all'Elitewheels Marvel 50V e a uno pneumatico esterno Schwalbe Pro One TLE è stato più facile del previsto. Ho usato un rimorchio per pneumatici (BTL-78) ma senza problemi. Suggerimento! Aggiungi il sigillante solo per ultimo (cioè quando lo pneumatico è già montato). Poi ho fatto il test. Mia moglie, che pesa 50 kg, è stata in grado di pedalare senza problemi (RUSTLY) (chiamiamola "Home Carrier", senza danneggiare il cerchio). Ovviamente è scomodo se hai ancora molta strada da fare, ma questa è l'ultima spiaggia e io tapperei prima il pneumatico. Sono persino dell'idea che si possa proseguire con una crepa nel pneumatico esterno. Per le persone un po' più pesanti funziona, ma l'inserto si flette di più, mentre le guance del pneumatico esterno proteggono il cerchio; ovviamente dovrai guidare con più attenzione, ma arriverai a casa o dal meccanico, senza dover chiamare la famiglia per farti venire a prendere! Non so se sia adatto alle gare, ma non è questo lo scopo per cui lo uso.
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È stato meno faticoso di quanto mi aspettassi.
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Per le persone un po' più leggere
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Sempre in sella
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È stato molto difficile posizionare una nuova camera d'aria sulla strada.
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Meno adatto ai ciclisti un po' pesanti.
4
Prodotto utile per i pneumatici tubeless
È difficile da montare senza pratica. Ma con sapone, molta pazienza e pinze per tubeless ( BBB) si può fare bene.
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Non si nota nulla con la pressione massima del pneumatico
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Sicurezza per la guida tubeless
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Torna sempre a casa dopo una foratura
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Difficile da rimuovere dal cerchio
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Disordinato quando si aggiunge il lattice
4
La sicurezza nella guida tubeless è l'aereo di linea, senza dubbio! Le perdite di liquido non ti salvano mai.
Il non plus ultra della guida tubeless. Il liquido antiperdita non fa nulla dopo poche settimane....è diluito o "latticizzato". È perfettamente possibile pedalare con prudenza per 20 km dopo una grossa foratura. Alcuni fluidi antiperdita rendono il salsicciotto verde piccolo, cioè il suo effetto perforante scompare.....
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indispensabile
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moderno
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sicuro
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costoso da acquistare con valvola inutile
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per l'utente esperto
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