Avis sur

Schwalbe Pro One TLE

Très faciles à monter sur jantes Giant SLR01, dimensions 27 mm pour 25 mm annoncés, difficulté à faire tenir la pression (plusieurs jours)

Points forts & points faibles

Un très bon pneu pour de nombreux kilomètres rapides !

Points forts & points faibles

Incroyablement facile à monter sur la roue et se gonfle avec une pompe de piste du premier coup. Roulement très doux.

Points forts & points faibles

La résistance à la crevaison n'est pas très importante, mais elle est recommandée pour sa rapidité et son confort.

Points forts & points faibles

Pneu fantastique, le nouveau modèle est encore meilleur et l'ancien était déjà très bon.

Points forts & points faibles

Fonctionne très bien avec une jante sans crochet avec un large canal intérieur (21"). Gîte immédiat, perte de pression minimale après le premier montage. Sur la route, il se comporte très bien.

Points forts & points faibles

Pneus livrés rapidement dans un emballage très solide de la part de Schwalbe. Les pneus sont relativement flexibles et donc faciles à monter sur la jante sans outil. Ensuite, le gros problème. Les flancs des deux pneus présentaient de petites fuites qui n'ont pas été colmatées par le latex. Même après avoir appliqué un supplément de latex. En conséquence, les pneus ont perdu environ 3 bars par jour (de 5 -> 2 bars en 24h). Beaucoup d'utilisateurs semblent faire l'expérience de cela ou se plaignent de devoir souvent re-pomper (probablement le même problème). Nous devons maintenant attendre de voir si Mantel fournira une garantie. Plus de Schwalbe pour moi !

Points forts & points faibles

Points forts & points faibles

J'avais la version précédente et j'ai pu la monter en tubeless avec un effort modéré. J'ai fini par apporter celle-ci à mon magasin de détail pour leur ligne d'air comprimé. L'emballage du produit est très original : une boîte brillante à l'intérieur d'une boîte à gaine brillante, que Mantel place ensuite dans une grande boîte d'emballage. Il s'agit peut-être d'un produit haut de gamme, mais est-ce bien nécessaire ? Il roule cependant très bien et j'ai bénéficié d'un bon service de la part du précédent jusqu'à ce qu'il soit endommagé.

Points forts & points faibles

J'ai roulé avec plusieurs des pneus les plus rapides, mais lorsque les gp et les corsa sont retirés en hiver, les pro one sont la seule formule suffisamment collante pour se sentir en sécurité sur un vélo de route - superbe.

Points forts & points faibles

Un pneu sans chambre à air qui monte sur la jante si facilement qu'une pompe de sol ordinaire suffit. La détonation que l'on entend normalement n'a pas lieu. Si je l'avais su à l'avance, cela m'aurait évité plusieurs heures de pompage inutile.

Points forts & points faibles

Les pneus se sont bien montés et ont gonflé très légèrement.

Points forts & points faibles

J'avais les ProOnes précédentes, les nouvelles 28mm sont plus étroites que les anciennes, apparemment en prenant en compte les nouvelles tailles de jantes. Je pourrais éventuellement aller jusqu'à 30mm. Je viens de l'installer et j'espère qu'elle durera aussi longtemps que la précédente.

Points forts & points faibles

Pneu très souple et rapide. Facile à monter et à installer. J'ai remarqué quelques petites entailles après les premières sorties, il reste donc à voir s'ils durent longtemps, mais pas encore de p*nctures.

Points forts & points faibles

J'ai remplacé ce pneu qui a été fourni à l'origine avec un nouveau vélo de route Canyon. Le pneu arrière s'est gravement coupé et j'ai eu deux crevaisons après seulement 800 miles. J'ai remplacé le pneu et je réserve mon jugement.

Points forts & points faibles

Ce pneu sans chambre à air est sans aucun doute un pneu qui garantit une grande souplesse, un grand confort de conduite et une grande sécurité, mais il présente un défaut majeur : il ne maintient pas la pression, malgré l'utilisation d'un liquide d'étanchéité à l'intérieur du pneu. A chaque sortie, il est nécessaire de vérifier la pression et de gonfler le pneu. Fuite très marquée à l'arrière, plus limitée à l'avant.

Points forts & points faibles

J'ai toujours été un fan depuis le lancement du Pro One, mais la version 2020 TLE en 28 mm est l'un des pneus tubeless les plus rapides que j'ai utilisés. 10 000 km cette année sans avoir eu besoin de réparer une crevaison avec le mastic Stans RACE.

Points forts & points faibles

J'ai d'abord essayé une autre marque, impossible à ajuster, mais celles-ci se sont enfilées comme un rêve, elles sont très confortables et ont l'air géniales aussi.

Points forts & points faibles

Pneus faciles à monter à la main, gonflés avec une pompe de piste normale. Bon kilométrage et bonne protection contre les crevaisons.

Points forts & points faibles

Pour l'été, j'ai monté ces pneus (avec chambre à air) sur mes roues Mavic Allroad Gravel. Cela m'a permis de transformer mon Koga Colmaro, qui a déjà une géométrie rapide, en un vrai vélo de course. Sur l'asphalte, cela me permet de suivre facilement les coureurs comme les Trek AL. Mes jantes sont assez larges (23mm à l'intérieur), les pneus de 28mm que j'ai sont assez difficiles à monter à cause de cela. Je ne les ai pas encore crevés après plusieurs centaines de kilomètres et je n'ai donc pas encore eu besoin de les remplacer près de la route, mais c'est quelque chose que j'attends avec impatience. Une fois qu'ils sont en place, ils sont absolument parfaits, c'est pourquoi 'Stug' est à la fois un point négatif et un point positif.

Points forts & points faibles

Les pneus roulent très bien et ont une bonne adhérence. J'ai quand même roulé une fois à plat et le lait tubeless n'a pas réussi à refermer le trou. Ils sont aussi très beaux, je trouve.

Points forts & points faibles

La première fois que j'ai roulé, j'ai pensé que les pneus étaient souples, la conduite était si douce, j'ai immédiatement remarqué une résistance au roulement inférieure à celle des Schwalbe One précédents, mais j'ai remarqué quelques coupures visibles au cours des 200 premiers kilomètres.

Points forts & points faibles

J'avais eu les 2019 et je m'étais bien amusé, jamais de crevaison. Les 2020 ont également une excellente glisse, suffisamment souple pour garantir confort et adhérence. Gros défaut, également signalé par d'autres avis, elles perdent rapidement de la pression. Je les ai mis dans l'eau et j'ai vérifié qu'il y avait plusieurs fuites sur le flanc du pneu. Elles sont minuscules comme s'il s'agissait de "pores" ouverts. Il s'agit d'un défaut de fabrication récurrent... pour ce qu'ils coûtent... je pense que je changerai la prochaine fois que je les achèterai.

Points forts & points faibles

Facile à monter, les leviers ne sont pas nécessaires. Mais impossible à remplir avec une pompe normale, un compresseur est nécessaire. Roues Reynolds AR41 tubeless.

Points forts & points faibles

Depuis le début de l'année, je roule avec ces pneus Schwalbe TLE. Plus de crevaisons, plus de confort grâce à une pression plus faible. Moins de résistance au roulement et plus d'adhérence grâce à une gomme plus souple. Vérifier la pression des pneus avant de rouler, elle peut être plus basse de quelques bars après quelques jours.

Points forts & points faibles

Très bon pneu qui se boulonne en douceur. Beaucoup d'adhérence dans les virages, ce qui vous rend plus audacieux. Je roule avec ce pneu sans chambre à air à environ 5,5 bars à l'arrière et 4,7 bars à l'avant. Quelques petites crevaisons ont été parfaitement colmatées par le Latex au cours des 5000 premiers kilomètres. La dernière grosse crevaison a été fatale au pneu, mais j'ai racheté le même. Le seul inconvénient est que lorsque j'ai eu une grosse crevaison, je pouvais à peine retirer le pneu de la jante et je devais beaucoup "bricoler" pour reprendre la route.

Points forts & points faibles

J'ai adoré la vitesse et l'adhérence de ces pneus, faciles à monter sans chambre à air. J'ai eu un malheureux éclatement avec l'arrière - le talon s'est en fait fendu, je l'ai renvoyé et remplacé foc, mais j'ai perdu un peu de confiance en eux maintenant.

Points forts & points faibles

Les pneus roulent très bien mais sont très modérés en termes de résistance à la crevaison.... Je reviens à mes fidèles conti's car il n'y a rien de plus irritant que des crevaisons fréquentes.

Points forts & points faibles

C'est un excellent pneu qui offre un bon compromis entre vitesse et durabilité pour la route. Je ne l'utiliserais pas en hiver à moins que les routes ne soient sèches et assez propres.

Points forts & points faibles

Un pneu parfait pour moi ! Très doux, et beaucoup d'adhérence !

Points forts & points faibles

Léger, confortable et apparemment très résistant à l'usure ; c'est cette dernière caractéristique qui m'a le plus surpris. Facile à monter, peut se clipper avec une pompe à pied.

Points forts & points faibles

J'ai utilisé ces pneus pendant environ 5 semaines et j'ai parcouru environ 350 miles. Dans l'ensemble, je suis déçu de leur performance. Ils semblent n'avoir pratiquement aucune résistance aux crevaisons, comme le prouve le sifflement à chaque fois que j'ai roulé jusqu'à présent. Lors de la dernière sortie, j'ai eu 5 crevaisons, le produit d'étanchéité a pu en traiter 4 mais pas la 5ème. Le pneu avant s'est délaminé, le rendant inutilisable.

Points forts & points faibles

J'ai trouvé ces pneus très faciles à monter sur mes jantes tubeless. J'avais déjà essayé de monter la précédente génération de Schwalbe Pro Ones, mais j'avais abandonné après avoir été incapable de les gonfler, même avec une pompe à CO2. Cette dernière version a été un jeu d'enfant, facile à monter sur la jante avec seulement mes doigts, retirer l'insert de valve, la pompe à co2 et boom..... Gonflé instantanément. Une fois les pneus gonflés sur la jante, il suffit d'insérer le liquide d'étanchéité de votre choix, de remettre la valve en place et de pomper avec votre pompe de piste normale. En ce qui concerne la taille, je cherchais un pneu de 25 mm qui ne soit pas trop encombrant sur mes jantes de 23/19 mm de large. Ces pneus font exactement 25 mm (l'ancienne version faisait presque 28 mm, ce qui provoquait un frottement des bases sur ma Cannondale Supersix). Pour ce qui est de la conduite, ces pneus sont excellents, certainement les plus rapides que j'ai montés, mais aussi avec beaucoup d'adhérence. Le fait de pouvoir rouler avec une pression légèrement inférieure à celle des pneus à chambre à air traditionnels augmente considérablement le confort... Surtout sur les surfaces cassantes ou rugueuses.

Points forts & points faibles

Bonne fabrication, très léger. Montage très facile, fait pour talonner avec une pompe normale, a tendance à perdre de la pression en quelques jours. Confort et adhérence habituels sur la route.

Points forts & points faibles

Les pneus sont de bonne facture et testés sur la route, ils sont corrects. Malheureusement, ils perdent rapidement de la pression (24 heures), surtout l'arrière, et ce n'est pas à cause d'une incompatibilité avec les jantes puisqu'ils ont été précédemment montés avec les mêmes pneus sans aucun problème. Pour l'instant je n'ai pas réussi à résoudre le problème même en les démontant et en les remontant avec du latex ajouté. Je vais essayer de remplacer les valves même s'il ne semble pas que la fuite d'air vienne de là.

Points forts & points faibles

Pneu très confortable et dynamique en 28x700 qui se monte facilement sur les jantes mavic. Seul petit reproche, après 500 km effectuée et produit injecté dès le montage, le pneu ne garde pas la pression (- 3 bars en une semaine)

Points forts & points faibles

Facile à monter, aucun démonte-pneu n'est nécessaire. Excellente adhérence et très bon roulement.

Points forts & points faibles

Très bon confort et bonne adhérence. Roulez avec une pression légèrement inférieure avec ces pneus. Ils ramassent quelques petits cailloux ici et là, mais c'est à prévoir en raison du composé légèrement plus souple de ce pneu. Vérifiez votre pneu après chaque sortie et assurez-vous d'enlever les pierres qui se sont accrochées à l'aide d'une pince à épiler. Quel que soit le pneu que vous utilisez, cela devrait être une routine pour tous ceux qui font de la bicyclette un peu sérieusement. Pour monter le pneu, il suffit de suivre les étapes suivantes. J'ai également eu quelques problèmes temporaires avec le pneu qui ne tenait pas très bien la pression. D'ailleurs, cela n'avait rien à voir avec le pneu ! ÉTAPE 1 Après avoir monté le pneu sur la jante, que vous aurez soigneusement nettoyée, etc. Pour que tout se mette en place. CONSEIL ! Si vous constatez que la jante ne s'emboîte pas bien dans la jante, passez une brosse avec de l'eau savonneuse (savon à vaisselle) sur les deux côtés du pneu. Le pneu se mettra en place beaucoup plus facilement ! ÉTAPE 2 Décompressez à nouveau. Dévissez la valve et versez 80 ml de produit d'étanchéité. Remettre la valve en place. ATTENTION !!! Lorsque vous gonflez le pneu, veillez à ce que la valve soit sur le dessus !!! ÉTAPE 3 Gonflez bien le pneu ! Cela permet de s'assurer que le pneu est bien enfoncé dans la jante. Si vous ne le faites pas et que vous l'amenez à la pression avec laquelle vous voulez rouler, vous perdrez de la pression. Le pneu doit vraiment être enfoncé dans la jante pour assurer une bonne étanchéité. ÉTAPE 4 Le pneu est en place. Donnez quelques tours à la roue, en supposant qu'elle soit suspendue au vélo, afin que le produit d'étanchéité se répartisse. Remontez la valve à son point le plus haut et laissez sortir un peu d'air. ÉTAPE 5 Gonflez le pneu à la pression souhaitée et profitez de son confort et de son adhérence. CONSEIL !!! Dans toutes les opérations que vous effectuez avec de l'air à l'intérieur ou à l'extérieur, assurez-vous que votre valve est toujours en haut à cause du liquide d'étanchéité. Après chaque sortie, vérifiez qu'il n'y a pas de cailloux dans votre pneu et retirez-les ! La plupart des crevaisons sont causées par des cailloux qui restent dans le pneu et pénètrent dans la paroi au deuxième contact. Il est rare qu'ils traversent le pneu d'un seul coup.

Je suis passé aux pneus tubeless en remplacement des Swalbe Pro One TLE 2020. Le pneu avant a crevé après 300 km à cause d'un morceau de métal, ce qui peut arriver. Le Squirt Seal n'était pas étanche, une chambre à air a donc été insérée. Pneu arrière finement usé après 3000 km, ce qui facilite le passage d'un caillou. Conclusion : la résistance à la crevaison et à l'usure n'est pas proportionnelle au prix. Je vais maintenant essayer les Conti's 5000.

Points forts & points faibles

Usée après seulement 2000km, elle est vraiment trop rapide

Points forts & points faibles

Un confort au top et une impression de facilité, bien mieux que les gp5000tle

Points forts & points faibles

Pneu monté sans levier. Scellé du premier coup à l'aide d'une pompe à réservoir. Beaucoup plus facile que le Pro One précédent. Sentiment de rapidité lors de la première sortie. J'espère que l'endurance est aussi bonne que la précédente.

Points forts & points faibles

Pneus tubeless très performant très bonn rendement se rapprochant du boyau Un vrai plaisir à rouler qui ne semble pas avoir d équivalent pour l instant dans le domaine du tubeless

Points forts & points faibles