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Pros y Contras
Pros y Contras
- El perfil láser en el borde del neumático te proporciona un agarre óptimo en el asfalto.
- La "capa de confort activa" tiene un efecto amortiguador y amortigua las vibraciones de la superficie de la carretera, sin influir negativamente en la resistencia a la rodadura.
- Gracias a la compatibilidad hookless, este neumático puede utilizarse con llantas hookless de hasta 5 bares y es más fácil de montar.
- La banda antipinchazos Vectran protege la cubierta contra los pinchazos.
- La capa antipinchazos Vectran protege el neumático de los pinchazos.
- Al centrarse en el bajo peso, la protección contra los pinchazos y la baja resistencia a la rodadura, esta cubierta es menos duradera.
- El montaje de las cubiertas sin cámara suele ser más difícil y largo que la conocida combinación de cámara y tubo.
Especificaciones
Especificaciones
Marca
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Continental |
Sí | |
Velocidad | |
Neumáticos de verano | |
★★★☆☆ | |
★★★★★ | |
★★★★★ | |
★★★★☆ | |
Cubierta Plegable |
Más estabilidad y comodidad.
Además, la GP 5000 S TR presenta una carcasa rediseñada. La nueva construcción de 330tpi y 3 capas en el lateral del neumático es rígida y resistente a los pinchazos. Esto proporciona a la GP 5000 S TR una buena estabilidad en las curvas y a altas velocidades. El neumático también está equipado con una capa de Confort Activo. Como su nombre indica, el Confort Activo proporciona un alto nivel de confort de conducción. La capa Active Comfort tiene un efecto amortiguador y amortigua las vibraciones de la superficie de la carretera sin afectar a la resistencia a la rodadura. Por lo tanto, el Grand Prix 5000 S TR proporciona una conducción confortable con una resistencia a la rodadura óptima.
Excelente protección antipinchazos
Por último, este neumático Continental cuenta con una banda antipinchazos Vectran. Esta capa interior adicional ofrece una mayor protección contra los pinchazos. Continental afirma que el riesgo de pinchazos se reduce en un 20% en comparación con su predecesor, el Continental Grand Prix 5000 TL. De este modo, Continental contribuye de forma significativa a la durabilidad de los neumáticos de moto de carretera de Gran Premio. Con el Grand Prix 5000 S TR serás tan rápido como un rayo y tan ligero como una pluma.
Una mezcla perfecta de polímeros, partículas de hollín y rellenos especialmente desarrollados garantizan un gran rendimiento en términos de agarre, resistencia a la rodadura y bajo desgaste en la bicicleta de carretera. Las partículas de carbono incorporadas en las fórmulas de los compuestos de los neumáticos para bicicletas de carretera y de montaña garantizan un rendimiento superior. Mejoran el rango límite en lo que respecta a la resistencia a la rodadura, el desgaste y el agarre.
Tecnología LazerGrip
Continental procesó los bordes de la Grand Prix 5000 S TR con láser. El perfil láser se adhiere de forma óptima a la superficie de la carretera. Esto le da un mayor agarre en las curvas. ¡A alta velocidad y en condiciones húmedas se siente la diferencia!
Confort activo
Se ha aplicado una capa amortiguadora debajo de la superficie. Esta capa Active Comfort amortigua las vibraciones y vibraciones de la superficie de la carretera. El mayor confort te permite permanecer en una posición aerodinámica durante más tiempo. Esto le brinda una experiencia de conducción incomparable.
Capa Vectran Breaker
La capa Vectran Breaker es una capa de protección antipinchazos debajo de la banda de rodadura. El martillo Vectran ofrece el mejor nivel de protección sin comprometer el rendimiento. La capa de protección antipinchazos evita que piedras afiladas, ramitas y astillas de vidrio atraviesen el neumático y alcancen la cámara de aire. Con esta capa antipinchazos disfrutarás de una mayor protección contra pinchazos. Varios equipos de Protour prueban continuamente las últimas técnicas para ofrecer fiabilidad al consumidor.
• 110 tpi por capa, construcción de 2 capas (220 tpi)
Peso:
• 25-622, 700x25c: 250 gramos
• 28-622, 700x28c: 280 gramos
• 32-622, 700x32c: 320 gramos
El peso indicado por el fabricante puede diferir del peso real. La desviación suele ser pequeña y se debe a variaciones en el proceso de producción.
• Compatible con llantas sin gancho de hasta 5 bar de presión de aire
• Se puede usar sin cámara y con una cámara de aire (látex)
Opiniones
Opiniones
Fotos de clientes
Los comentarios más recientes
5 / 5
Buen neumático, muy competitivo, pinchaba bastante rápido por eso, igual que la competición.
Empecé con Schwalbe Pro One y después de 2000 km (verano) pinché por primera vez (sin cámara). (Invierno) Nueva Pro One, ésta pinchó después de sólo 100 km. Mala suerte. A continuación probé el Conti GP 5000, la primera impresión es que tiene mejor acabado que el Schwalbe (mejor simetría, un acabado más bonito.) La rodadura también es buena. Este será mi neumático rápido por defecto. Sin embargo, éste también volvió a pinchar a los 50 km, muy mala suerte. Me llamó la atención que las piedrecitas que encontré en el pinchazo eran tan pequeñas que me pregunté si un neumático de competición es para mí, ya que no tengo un coche de seguimiento. De otras experiencias deduzco que el invierno también es un asesino para los neumáticos de competición. Por eso ahora he elegido los Pirelli Cinturato Velo (sin cámara), con la tranquilidad de que perderé un poco en resistencia a la rodadura, pero apenas se nota. Estoy muy contento con mi elección, ahora es mucho más agradable salir a dar una vuelta larga.
Pros y Contras
5 / 5
Siempre satisfecho con el manto y lo recomiendo
Arriba
5 / 5
buen producto y fácil de montar
Gran neumático que conseguí montar en la llanta muy fácilmente. La conducción es muy suave.
Pros y Contras
2 / 5
Fuga rápida
He pinchado 6 veces en las últimas 4 semanas. Ambos con cámara y sin cámara.
Pros y Contras
5 / 5
Un neumático excelente
Muy buen agarre, excelente conducción, un neumático muy bueno
5
Buen neumático, muy competitivo, pinchaba bastante rápido por eso, igual que la competición.
Empecé con Schwalbe Pro One y después de 2000 km (verano) pinché por primera vez (sin cámara). (Invierno) Nueva Pro One, ésta pinchó después de sólo 100 km. Mala suerte. A continuación probé el Conti GP 5000, la primera impresión es que tiene mejor acabado que el Schwalbe (mejor simetría, un acabado más bonito.) La rodadura también es buena. Este será mi neumático rápido por defecto. Sin embargo, éste también volvió a pinchar a los 50 km, muy mala suerte. Me llamó la atención que las piedrecitas que encontré en el pinchazo eran tan pequeñas que me pregunté si un neumático de competición es para mí, ya que no tengo un coche de seguimiento. De otras experiencias deduzco que el invierno también es un asesino para los neumáticos de competición. Por eso ahora he elegido los Pirelli Cinturato Velo (sin cámara), con la tranquilidad de que perderé un poco en resistencia a la rodadura, pero apenas se nota. Estoy muy contento con mi elección, ahora es mucho más agradable salir a dar una vuelta larga.
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Buen acabado
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Buena simetría
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Rápido a la hora de pinchar, como los neumáticos de competición
Recomendado por el especialista de producto
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Continental Grand Prix 5000 S TR | Pirelli P Zero Race TLR RS | Schwalbe Pro One TLE | Schwalbe Pro One TT TLE | |
141 opiniones | 6 opiniones | 230 opiniones | 29 opiniones | |
Embalaje | Embalaje de fábrica / OEM | |||
¿Compatible con Tubeless? | Sí | Sí | Sí | Sí |
Punto(s) positivo(s) de la cubierta | Velocidad | Velocidad | Velocidad | Velocidad |
Estación | Neumáticos de verano | Neumáticos de verano | Neumáticos de verano | Neumáticos de verano |
Ancho de la Cubierta | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm | 26 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm / 34 mm | 25 mm / 28 mm |
Durabilidad | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★☆☆☆ |
Desde 54,95 | Desde 64,95 | Desde 32,95 | Desde 39,95 | |
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