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Stärken & Schwächen
- Der Schwalbe Aerothan Race ist das ultimative Leichtgewicht unter den Schläuchen (nur 41 Gramm) für Rennräder.
- Dank der Elastizität des Materials ist der Aerothan sehr stichfest und das Risiko von Snakebites ist sehr gering.
- Da der Aerothan Race vollständig aus Kunststoff besteht, einschließlich des Ventils, ist dieser Schlauch zu 100 % recycelbar.
- Im Vergleich zu einem Butylschlauch ist der Aerothan Race viel kleiner. Ideal für die Rückentasche oder die Satteltasche!
- Dank seiner hervorragenden Hitzebeständigkeit sowohl für Felgen- als auch für Scheibenbremsen geeignet.
- Hinweis: Der Aerothan Race kann aufgrund von Verformungen nicht außerhalb des Reifens aufgepumpt werden (nur bis 0,3 bar).
Spezifikationen
Spezifikationen
Marke
|
Schwalbe |
Polyurethan | |
23 mm / 24 mm / 25 mm / 26 mm / 27 mm / 28 mm | |
28 Zoll | |
Am besten | |
< 25 mm | |
Ventil
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Presta |
Ja | |
Anzahl
|
1 Stück |
Beschreibung
Beschreibung
Der Schwalbe Aerothan Race ist speziell für den Einsatz auf Rennrädern konzipiert, wo jede Sekunde und jedes Gramm zählt. Mit zwei Aerothan Race Schläuchen kann man im Vergleich zu Butylschläuchen leicht 100 Gramm gewinnen, ohne die Pannensicherheit zu verringern. Auch unter extremen Bedingungen kannst du dich auf den Aerothan Race verlassen. Dank ihrer Hitzebeständigkeit geben diese Schläuche auch bei schnellen und langen Abfahrten mit Felgenbremsen alles, um dich sicher und so schnell wie möglich den Berg hinunter zu bringen.
Kompakte Größe
Der Aerothan Race ist nicht nur viel leichter als vergleichbare Butylschläuche, sondern auch viel kompakter, da das Material weniger dick ist als Butyl. Dadurch ist der Aerothan sehr praktisch, um ihn als Ersatzschlauch in der Satteltasche oder im Rucksack mitzuführen. Wenn du noch weniger mitnehmen willst, kannst du den Aerothan auch unterwegs reparieren. Das geht mit den Schwalbe Glueless Patches, die man einfach auf den Aerothan klebt, ohne zu schleifen. Achte nur darauf, dass der Schlauch sauber ist.
100% recycelbar
Ein Aerothan Schlauch ist zu 100 % recycelbar. Nicht nur der Schlauch selbst besteht aus dem thermoplastischen Polyurethan, sondern auch das Ventil, von der Kappe bis zum Ventileinsatz. So kann alles wiederverwendet werden. Ein Aerothan Schlauch kann zwar nicht als Schlauch wiederverwendet werden, wohl aber z. B. als Isoliermaterial. Entscheide dich mti dem Aerothan also für Nachhaltigkeit!
Technologie
Thermoplastisches Polyurethan: AerothanSchwalbe hat in Zusammenarbeit mit BASF den Aerothan komplett überarbeitet, um alle spezifischen Anforderungen an einen Schlauch zu erfüllen. So verfügt dieses thermoplastische Polyurethan jetzt über eine ausgezeichnete Hitzebeständigkeit, sodass der Einsatz mit Felgenbremsen problemlos möglich ist. Die Elastizität und Haltbarkeit des Materials sorgen außerdem dafür, dass dieser Schlauch eine gute Pannensicherheit aufweist. Im Falle von scharfen Gegenständen dehnt sich das Aerothan dank seiner hohen Elastizität und einzigartigen Zugfestigkeit aus, wodurch die Gefahr des Eindringens stark verringert wird. Ein weiterer Vorteil von Aerothan ist, dass dieser Schlauch beim Radfahren nicht platzen kann. So verlierst du nicht einfach die Kontrolle über dein Fahrrad, weil plötzlich die ganze Luft aus deinem Reifen entweicht. Durch das allmähliche Ablassen der Luft aus dem Aerothan kommst du sicher zum Stehen.
Benutzung: Straße
Bezeichnung: SV20E
Laufrad: 28 Zoll
ETRTO: 23-622 - 28-622
Ventil: SV, 40 mm
Verpackungsmaß: 28 x 80 mm
Gewicht: 41 g
Kompatibilität
Der Aerothan Race ist für 28 Zoll Reifen zwischen 23 und 28 mm geeignet und wiegt nur 41 Gramm. Die Höhe des Prestaventils beträgt 40 mm, sodass du für hohe Felgen einen Ventilverlängerer verwenden musst. Dies ist dank des herausnehmbaren Ventileinsatzes möglich.Bewertungen
Bewertungen
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Neue Bewertungen
5 / 5
Sie sind großartig.
Ich fahre seit fast 4 Jahren mit Schwalbe Aerothan race Schläuchen. Das ist das Beste! Sie sind leicht und ermöglichen einen Komfort, den man auch auf sehr langen Strecken spürt.
2 / 5
Teurer, nicht besser
Gekauft als Ersatz für einen Butyl-Schlauch. Ich hatte erwartet, dass dieser Schlauch einen spürbaren Unterschied beim Fahren machen würde. Die Montage ist nicht anders als sonst. Allerdings habe ich mehr Vorsicht walten lassen, weil er anfälliger sein soll. Wenn nur der Hinterreifen gewechselt wird, gibt es keinen spürbaren Unterschied während der Fahrt. Was auffällt, ist, dass er am Ende der ersten Fahrt, nach etwa 45 km, schnell durchsticht. Ich werde vorerst bei Butylschläuchen bleiben.
Stärken & Schwächen
1 / 5
Die Kosten sind die Kopfschmerzen nicht wert
Unbeeindruckt. Lässt sich wie jeder andere Schlauch montieren. Ein bisschen vorsichtiger bei der Montage, weil sie so dünn und zerbrechlich sind. Hält den Reifendruck sehr schlecht aufrecht. Vorher mit kontinentalen Butils, einmal pro Woche prüfen und vielleicht 1 Bar hinzufügen. Jetzt muss ich das vor jeder Fahrt überprüfen. Vor der Fahrt pumpe ich den Reifen auf 80 psi auf. Am nächsten Morgen hat der Vorderreifen immer noch 40 psi und der Hinterreifen vielleicht 20 psi. Während der Fahrt merke ich keinen Druckverlust. Ich habe den Verdacht, dass diese Schläuche schlecht reisen, denn vor allem nach 2 Flugreisen, bei denen das Fahrrad dabei war, sind Probleme aufgetreten. In Rennsituationen (Langstrecken-Triathlon) traue ich ihnen nicht über den Weg.
Stärken & Schwächen
4 / 5
GUT ABER
Der Schlauch ist meiner Meinung nach pannensicherer als die Marke Revoloop und als ein herkömmlicher Schlauch, aber wie bei vielen anderen Nutzern auch, ist die Verstärkung des Ventils am Schlauch brüchig. Meine beiden Kammern hatten dieses Problem im Abstand von einem Monat, nachdem sie ein Jahr lang benutzt worden waren. Glücklicherweise war das Leck sehr langsam und beide Male konnte ich nach Hause gehen. Danach wurden sie einfach mit dem Super Patch Park Tool GP-2 repariert, das wirklich billig und super effektiv und zuverlässig ist und außerdem auf dieser Website verkauft wird. Also nichts zu bereuen!
1 / 5
Hochgradig auslaufsicher
Vorne und hinten montiert, schien alles gut zu funktionieren, bis ich eine Woche später Fahrrad fahren wollte und die Reifen auf 5,5 bar aufpumpte. Eine Stunde später waren sie beide platt.
Stärken & Schwächen
2
Teurer, nicht besser
Gekauft als Ersatz für einen Butyl-Schlauch. Ich hatte erwartet, dass dieser Schlauch einen spürbaren Unterschied beim Fahren machen würde. Die Montage ist nicht anders als sonst. Allerdings habe ich mehr Vorsicht walten lassen, weil er anfälliger sein soll. Wenn nur der Hinterreifen gewechselt wird, gibt es keinen spürbaren Unterschied während der Fahrt. Was auffällt, ist, dass er am Ende der ersten Fahrt, nach etwa 45 km, schnell durchsticht. Ich werde vorerst bei Butylschläuchen bleiben.
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Kompakt
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Schnell undicht
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Teuer
1
Die Kosten sind die Kopfschmerzen nicht wert
Unbeeindruckt. Lässt sich wie jeder andere Schlauch montieren. Ein bisschen vorsichtiger bei der Montage, weil sie so dünn und zerbrechlich sind. Hält den Reifendruck sehr schlecht aufrecht. Vorher mit kontinentalen Butils, einmal pro Woche prüfen und vielleicht 1 Bar hinzufügen. Jetzt muss ich das vor jeder Fahrt überprüfen. Vor der Fahrt pumpe ich den Reifen auf 80 psi auf. Am nächsten Morgen hat der Vorderreifen immer noch 40 psi und der Hinterreifen vielleicht 20 psi. Während der Fahrt merke ich keinen Druckverlust. Ich habe den Verdacht, dass diese Schläuche schlecht reisen, denn vor allem nach 2 Flugreisen, bei denen das Fahrrad dabei war, sind Probleme aufgetreten. In Rennsituationen (Langstrecken-Triathlon) traue ich ihnen nicht über den Weg.
-
Lässt sich wie ein Butil-Reifen montieren, wenn man Vorsicht walten lässt
-
Leichtes Gewicht
-
Hält den Druck deutlich weniger gut
-
Hohe Kosten
4
GUT ABER
Der Schlauch ist meiner Meinung nach pannensicherer als die Marke Revoloop und als ein herkömmlicher Schlauch, aber wie bei vielen anderen Nutzern auch, ist die Verstärkung des Ventils am Schlauch brüchig. Meine beiden Kammern hatten dieses Problem im Abstand von einem Monat, nachdem sie ein Jahr lang benutzt worden waren. Glücklicherweise war das Leck sehr langsam und beide Male konnte ich nach Hause gehen. Danach wurden sie einfach mit dem Super Patch Park Tool GP-2 repariert, das wirklich billig und super effektiv und zuverlässig ist und außerdem auf dieser Website verkauft wird. Also nichts zu bereuen!
1
Hochgradig auslaufsicher
Vorne und hinten montiert, schien alles gut zu funktionieren, bis ich eine Woche später Fahrrad fahren wollte und die Reifen auf 5,5 bar aufpumpte. Eine Stunde später waren sie beide platt.
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Leider keine Pluspunkte erleben können
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Bereits durchgestochen, bevor ich es fahren konnte