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Pro e Contro
- La Schwalbe Aerothan Race è una delle camere d'aria più leggere (solo 41 grammi) per le biciclette da strada.
- Grazie all'elasticità del materiale, Aerothan è altamente resistente alle forature e il rischio di foratura è molto basso.
- Poiché l'Aerothan Race è interamente in plastica, compresa la valvola, questa camera d'aria è riciclabile al 100%.
- Rispetto a una camera d'aria in butile, Aerothan Race è molto più piccola. Per questo motivo entra perfettamente nella tasca posteriore o nella borsa.
- Adatta sia ai freni a cerchio che a quelli a disco grazie alla sua eccellente resistenza al calore.
- Nota: L'Aerothan Race non può essere gonfiato al di fuori dello pneumatico (solo a 0,3 bar) per via delle deformazioni.
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
|
Marca
|
Schwalbe |
| Poliuretano | |
| 23 mm / 24 mm / 25 mm / 26 mm / 27 mm / 28 mm | |
| 28 inch | |
| Eccellente | |
| < 25 mm | |
|
Valvola
|
Presta |
| Si | |
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Quantità
|
1 pezzo |
Descrizione
Descrizione
Schwalbe Aerothan Race è stata progettata appositamente per l'uso su biciclette da corsa, dove ogni secondo e ogni grammo contano. Con due camere d'aria Aerothan Race è possibile guadagnare facilmente 100 grammi rispetto alle camere d'aria in butile senza ridurre la resistenza alle forature. È possibile affidarsi ad Aerothan Race anche in condizioni estreme. Grazie alla loro resistenza al calore, anche con i freni al cerchio nelle discese veloci e lunghe, queste camere d'aria daranno tutto per portarti in fondo alla montagna in modo sicuro e il più velocemente possibile.
Dimensioni compatte
L'Aerothan Race non solo è molto più leggera di altre camere d'aria simili in butile, ma è anche molto più compatta perché il materiale è più sottile del butile. Di conseguenza, l'Aerothan è molto pratica da trasportare come camera d'aria di ricambio nella borsa da sella o nella tasca posteriore. Se vuoi portare con te ancora meno cose durante la tua corsa, puoi anche riparare l'Aerothan lungo il percorso. Questo è possibile grazie alle toppe Schwalbe Glueless, che si incollano semplicemente sull'Aerothan senza bisogno di carteggiare. Basta assicurarsi che la camera d'aria sia pulita.
Riciclabile al 100%
Una camera d'aria Aerothan è riciclabile al 100%. Non solo la camera d'aria è realizzata in poliuretano termoplastico, ma anche la valvola, dal tappo al nucleo della valvola. Di conseguenza, tutto può essere riutilizzato. Tuttavia, una camera d'aria Aerothan non può essere riutilizzata come camera d'aria, ma può essere riutilizzata, ad esempio, come materiale isolante. Con Aerothan, quindi, scegli la sostenibilità!
Tecnologie
Poliuretano termoplastico: AerothanSchwalbe, in collaborazione con BASF, ha completamente rinnovato l'Aerothan per soddisfare tutti i requisiti specifici di una camera d'aria. Ad esempio, questo poliuretano termoplastico ha ora un'eccellente resistenza al calore, per cui l'uso con i freni a cerchio non pone problemi. L'elasticità e la durata del materiale garantiscono inoltre una buona resistenza alle forature. In caso di oggetti appuntiti, l'Aerothan si allunga grazie alla sua elevata resilienza e all'eccezionale resistenza alla trazione, riducendo notevolmente il rischio di foratura. Un altro vantaggio di Aerothan è che questa camera d'aria non può scoppiare mentre si pedala. Di conseguenza, non perderai mai il controllo della bicicletta a causa dell'improvvisa fuoriuscita dell'aria dallo pneumatico. Lo sgonfiaggio graduale dell'Aerothan consente di fermarsi in tutta sicurezza.
Uso: Strada
Designazione: SV20E
Dimensione ruota: 28 pollici
ETRTO: 23-622 - 28-622
Valvola: SV, 40 mm
Dimensioni dell'imballaggio: 28 x 80 mm
Peso: 41 grammi
Compatibilità
L'Aerothan Race è adatta a pneumatici da 28 pollici con diametro compreso tra 23 e 28 mm e pesa solo 41 grammi. La lunghezza della valvola Presta è di 40 mm, il che significa che dovrai utilizzare un estensore per cerchi alti. Questo è possibile grazie al nucleo della valvola rimovibile.Recensioni
Recensioni
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Recensioni più recenti
2 / 5
Più costoso, non migliore
Comprata per sostituire una camera d'aria in butile. Ci si aspettava che questa camera d'aria avrebbe apportato una differenza notevole durante la guida. Montarla non è diverso dal solito. Tuttavia, ho prestato maggiore attenzione perché si diceva che fosse più vulnerabile. Cambiando solo il pneumatico posteriore, non si nota alcuna differenza durante la guida. Ciò che si nota è che si fora rapidamente, alla fine del primo giro, dopo circa 45 km. Per il momento, continuerò a usare le camere d'aria in butile.
Pro e Contro
1 / 5
Il costo non vale il mal di testa
Non impressionato. Si monta come qualsiasi altra camera d'aria. Bisogna fare un po' più attenzione al montaggio perché sono così sottili e fragili. La pressione degli pneumatici viene mantenuta molto male. Prima con le continental butil, controlla una volta alla settimana e magari aggiungi 1 bar. Ora devo controllare prima di ogni uscita. Gonfio a 80 psi prima di partire. La mattina dopo, lo pneumatico anteriore ha ancora 40 psi e quello posteriore forse 20 psi. Durante la guida, non avverto alcuna perdita di pressione. Sospetto che queste camere d'aria viaggino male perché hanno iniziato a dare problemi soprattutto dopo due viaggi in aereo e la bicicletta era con loro. Non mi fido di queste camere d'aria in situazioni di gara (triathlon di lunga distanza).
Pro e Contro
4 / 5
MA...
A mio parere, è più resistente alle forature rispetto al marchio Revoloop e a una camera convenzionale, ma come molti utenti, è fragile a livello del rinforzo della valvola sulla camera. Le mie due camere hanno avuto questo problema a distanza di un mese l'una dall'altra dopo un anno di utilizzo. Fortunatamente, la perdita era molto lenta ed entrambe le volte sono riuscito a tornare a casa. In seguito, sono state facilmente riparate con il Super Patch Park Tool GP-2, che è davvero economico, super efficace e affidabile nel tempo, ed è venduto anche su questo sito. Quindi nessun rimpianto!
1 / 5
A prova di perdite
Installati anteriore e posteriore, tutto sembrava funzionare bene fino a quando, una settimana dopo, volevo andare in bicicletta e ho gonfiato gli pneumatici a 5,5 bar. Un'ora dopo erano entrambi sgonfi.
Pro e Contro
2 / 5
Troppo costoso per la sua brevissima durata e apparentemente inadatto per la montagna
Il montaggio iniziale è stato semplice, ma un po' più complicato rispetto al normale butile. Il comfort di guida è pari a quello del lattice, solo che non è necessario ripetere il gonfiaggio ogni giorno. Purtroppo dopo
Pro e Contro
2
Più costoso, non migliore
Comprata per sostituire una camera d'aria in butile. Ci si aspettava che questa camera d'aria avrebbe apportato una differenza notevole durante la guida. Montarla non è diverso dal solito. Tuttavia, ho prestato maggiore attenzione perché si diceva che fosse più vulnerabile. Cambiando solo il pneumatico posteriore, non si nota alcuna differenza durante la guida. Ciò che si nota è che si fora rapidamente, alla fine del primo giro, dopo circa 45 km. Per il momento, continuerò a usare le camere d'aria in butile.
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Compatto
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Costoso
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Perde rapidamente
1
Il costo non vale il mal di testa
Non impressionato. Si monta come qualsiasi altra camera d'aria. Bisogna fare un po' più attenzione al montaggio perché sono così sottili e fragili. La pressione degli pneumatici viene mantenuta molto male. Prima con le continental butil, controlla una volta alla settimana e magari aggiungi 1 bar. Ora devo controllare prima di ogni uscita. Gonfio a 80 psi prima di partire. La mattina dopo, lo pneumatico anteriore ha ancora 40 psi e quello posteriore forse 20 psi. Durante la guida, non avverto alcuna perdita di pressione. Sospetto che queste camere d'aria viaggino male perché hanno iniziato a dare problemi soprattutto dopo due viaggi in aereo e la bicicletta era con loro. Non mi fido di queste camere d'aria in situazioni di gara (triathlon di lunga distanza).
-
Peso ridotto
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Si monta come un pneumatico butil se si fa attenzione
-
Costo elevato
-
Gli inserti delle valvole si staccano
4
MA...
A mio parere, è più resistente alle forature rispetto al marchio Revoloop e a una camera convenzionale, ma come molti utenti, è fragile a livello del rinforzo della valvola sulla camera. Le mie due camere hanno avuto questo problema a distanza di un mese l'una dall'altra dopo un anno di utilizzo. Fortunatamente, la perdita era molto lenta ed entrambe le volte sono riuscito a tornare a casa. In seguito, sono state facilmente riparate con il Super Patch Park Tool GP-2, che è davvero economico, super efficace e affidabile nel tempo, ed è venduto anche su questo sito. Quindi nessun rimpianto!
1
A prova di perdite
Installati anteriore e posteriore, tutto sembrava funzionare bene fino a quando, una settimana dopo, volevo andare in bicicletta e ho gonfiato gli pneumatici a 5,5 bar. Un'ora dopo erano entrambi sgonfi.
-
Purtroppo non ho potuto sperimentare alcun vantaggio
-
Già forato prima di poterlo guidare
2
Troppo costoso per la sua brevissima durata e apparentemente inadatto per la montagna
Il montaggio iniziale è stato semplice, ma un po' più complicato rispetto al normale butile. Il comfort di guida è pari a quello del lattice, solo che non è necessario ripetere il gonfiaggio ogni giorno. Purtroppo dopo
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Compatto e facile da trasportare
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Guida molto confortevole
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Si fora rapidamente sulla valvola
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Si strappa sulla valvola
Spesso acquistati insieme
Spesso acquistati insieme
Consigliato dagli specialisti del prodotto
Consigliato dagli specialisti del prodotto
Tutte le caratteristiche tecniche
Generale
Ruote e Copertoni
Camera d'Aria Schwalbe Aerothan Race
Tutte le caratteristiche tecniche
Ruote e Copertoni
Camera d'Aria Schwalbe Aerothan Race
Descrizione
Schwalbe Aerothan ridefinisce la camera d'aria! Utilizzando un tipo di plastica completamente nuovo, Schwalbe ha riunito le proprietà più opposte di una camera d'aria: bassa resistenza al rotolamento, peso ridotto ed elevata resistenza alle forature. In sintesi: L'Aerothan combina la resistenza alle forature delle camere d'aria in butile con la resistenza al rotolamento e il peso delle camere d'aria in lattice.Schwalbe Aerothan Race è stata progettata appositamente per l'uso su biciclette da corsa, dove ogni secondo e ogni grammo contano. Con due camere d'aria Aerothan Race è possibile guadagnare facilmente 100 grammi rispetto alle camere d'aria in butile senza ridurre la resistenza alle forature. È possibile affidarsi ad Aerothan Race anche in condizioni estreme. Grazie alla loro resistenza al calore, anche con i freni al cerchio nelle discese veloci e lunghe, queste camere d'aria daranno tutto per portarti in fondo alla montagna in modo sicuro e il più velocemente possibile.
Dimensioni compatte
L'Aerothan Race non solo è molto più leggera di altre camere d'aria simili in butile, ma è anche molto più compatta perché il materiale è più sottile del butile. Di conseguenza, l'Aerothan è molto pratica da trasportare come camera d'aria di ricambio nella borsa da sella o nella tasca posteriore. Se vuoi portare con te ancora meno cose durante la tua corsa, puoi anche riparare l'Aerothan lungo il percorso. Questo è possibile grazie alle toppe Schwalbe Glueless, che si incollano semplicemente sull'Aerothan senza bisogno di carteggiare. Basta assicurarsi che la camera d'aria sia pulita.
Riciclabile al 100%
Una camera d'aria Aerothan è riciclabile al 100%. Non solo la camera d'aria è realizzata in poliuretano termoplastico, ma anche la valvola, dal tappo al nucleo della valvola. Di conseguenza, tutto può essere riutilizzato. Tuttavia, una camera d'aria Aerothan non può essere riutilizzata come camera d'aria, ma può essere riutilizzata, ad esempio, come materiale isolante. Con Aerothan, quindi, scegli la sostenibilità!
Tecnologie
Poliuretano termoplastico: AerothanSchwalbe, in collaborazione con BASF, ha completamente rinnovato l'Aerothan per soddisfare tutti i requisiti specifici di una camera d'aria. Ad esempio, questo poliuretano termoplastico ha ora un'eccellente resistenza al calore, per cui l'uso con i freni a cerchio non pone problemi. L'elasticità e la durata del materiale garantiscono inoltre una buona resistenza alle forature. In caso di oggetti appuntiti, l'Aerothan si allunga grazie alla sua elevata resilienza e all'eccezionale resistenza alla trazione, riducendo notevolmente il rischio di foratura. Un altro vantaggio di Aerothan è che questa camera d'aria non può scoppiare mentre si pedala. Di conseguenza, non perderai mai il controllo della bicicletta a causa dell'improvvisa fuoriuscita dell'aria dallo pneumatico. Lo sgonfiaggio graduale dell'Aerothan consente di fermarsi in tutta sicurezza.
Uso: Strada
Designazione: SV20E
Dimensione ruota: 28 pollici
ETRTO: 23-622 - 28-622
Valvola: SV, 40 mm
Dimensioni dell'imballaggio: 28 x 80 mm
Peso: 41 grammi