DT Swiss GRC 1400 Dicut 50 DB Gravel Bike Wheels

De DT Swiss GRC 1400 Dicut 50 DB zijn wielen voor de competitieve, veeleisende gravelrijder. Met een interne breedte van 24 mm zijn deze wielen klaar voor brede gravel banden, en met een diepte van 50 mm ook klaar om hier hard mee te rijden. Aerodynamisch geoptimaliseerde velgvorm en spaken leveren een snel geheel op.

Velgvorm
Aerodynamica speelt een bepalende rol in de prestaties van een fietswiel en wordt beïnvloed door meerdere vormen van weerstand en krachten. Translational drag is de luchtweerstand in rijrichting en vormt vanaf 15 km/u de grootste tegenkracht. Deze weerstand neemt sterk toe met snelheid en wordt deels veroorzaakt door het voorwiel, waardoor een gestroomlijnd wielontwerp essentieel is om snelheid te behouden. Bij zijwind ontstaat het sailing effect, waarbij de velg als het ware wind opvangt en het systeem vooruit kan stuwen. Vooral bij invalshoeken tussen 0° en 20° kan dit effect de luchtweerstand verminderen en zelfs omzetten in een lichte voorwaartse kracht, afhankelijk van velgvorm en hoogte. DT Swiss heeft op basis van deze gegevens de velgvorm voor de GRC 1400 Dicut 50 DB geoptimaliseerd, om zo goed mogelijk te scoren op translational drag.

T-head spaken
T-head spaken zijn een doorontwikkeling van normale straightpull spaken. Een voordeel van straightpull spaken is dat het zwakke punt van een J-bend spaak afwezig is, namelijk het gebogen stuk. T-Head spaken hebben daarnaast een T-vorm als kop, in plaats van een conische ronde vorm bij traditionele straightpull spaken. Hierdoor is de spaak altijd in de juiste rotatie gemonteerd, en bij het afstellen van de spaakspanning kan deze niet draaien.

DT Swiss 240 naven
De DT Swiss GRC 1400 Dicut 50 DB maken gebruik van DT Swiss 240 EXP ratchet naven. Deze naven staan bekend om hun zeer precieze bewerking, een laag gewicht en uitstekende afdichting. Een goede afdichting gecombineerd met een naaf die makkelijk te onderhouden is, zorgt voor een duurzaam geheel dat lang meegaat. De naaf maakt gebruik van een ratchet vrijloopsysteem, waarbij twee getande ringen over elkaar heen draaien totdat er aangezet wordt. Dit betekent dat de ringen met de complete oppervlakte aangrijpen, waardoor de kracht goed overgebracht wordt. Dit systeem is zonder gereedschap makkelijk uit elkaar te halen, schoon te maken en weer te smeren.

Kogellager technologie
De DT Swiss naven worden geconstueerd met de klemkrachten van een steekas in gedachten. De industrielagers zitten op een bepaalde manier in de naaf geperst, waardoor er standaard een kracht wordt uitgebracht op de as. Door deze axiale krachten krijgen de lagers een preload, die wordt opgeheven als de klemkrachten van de steekas worden meegenomen. Hierdoor is er een minimale weerstand als de wielen eenmaal geïnstalleerd zijn, en gebruikt worden.

• Tubeless tape
• Tubeless ventielen
• SRAM XDR freehub body kit