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Invia un'e-mail al servizio clientiPro e Contro
Pro e Contro
- Questo pneumatico ha un disegno del battistrada ideale per le condizioni di asciutto.
- Grazie al Graphene 2.0, questo pneumatico è molto veloce e la resistenza alle forature è eccellente.
- La carcassa in cotone rende questo pneumatico molto morbido.
- È predisposto per il tubeless, quindi puoi pedalare con una pressione più bassa e ridurre il rischio di foratura.
- Quando il terreno è umido o bagnato ha poca aderenza.
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
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Marca
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Vittoria |
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Adatto per e-bike
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Non adatto per biciclette elettriche |
| Bosco asciutto ed erba | |
| Asfalto e Gravel fine | |
| 28 inch | |
| ★★★★★ | |
| ★★☆☆☆ | |
| ★☆☆☆☆ | |
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Uso del copertone
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Cyclocross / Gravel |
Descrizione
Descrizione
In breve, il Terreno Dry è l'ideale per i ciclisti veloci che praticano lo sterrato e il ciclocross e che corrono principalmente con tempo asciutto e su superfici dure!
Tecnologie
Profilo specialeQuesto pneumatico ha un battistrada speciale per le condizioni di asciutto. Il battistrada a squame offre un'ottima aderenza e una bassa resistenza al rotolamento quando si pedala in rettilineo. I chiodi sui lati ti garantiranno un'ottima aderenza in curva.
Carcassa in cotone, Tubeless Ready
Questo pneumatico ha una carcassa in cotone vhe rende lo pneumatico molto morbido, consentendoti di avere maggiore aderenza in curva. Inoltre, questo pneumatico è tubeless-ready e ti permette di pedalare con una pressione più bassa e una minore possibilità di foratura.
Graphene 2.0
Il Vittoria Terreno Dry G2 TLR è composto da 3 diverse mescole. L'uso di più mescole crea un equilibrio ideale tra resistenza al rotolamento, aderenza e durata. Inoltre, la carcassa del Terreno Dry G2 TLR è realizzata in nylon da 150 TPI. Questo rende la carcassa leggermente più rigida, ma anche più resistente e robusta. Questo ti permette di affrontare senza problemi anche i percorsi più impegnativi su sentieri sterrati e strade asfaltate.
Recensioni
Recensioni
Recensioni più recenti
4 / 5
Consigli per l'acquisto
Vernice di finitura per il tempo asciutto. Solo il montaggio è molto faticoso, quindi non devono mancare gli strumenti giusti.
5 / 5
Pneumatico eccellente per le corse su sabbia e ghiaia
Il pneumatico è facile da montare
Pro e Contro
1 / 5
Troppo stretto
Ho acquistato 2 pneumatici che non si adattavano alla mia ruota. Non sono i miei primi pneumatici e non ho mai avuto così tante difficoltà.
5 / 5
Ottimo tuttofare, il miglior pneumatico per la mia Gravel
Mi piace molto la ghiaia con questo pneumatico Su strada super veloce Fuori strada buona aderenza Sul cerchio interno da 29 mm della mia 3T Exploro Racemax ho sempre un sorriso sul viso. Rotola alla grande. Il TL è ottimo perché si gestisce bene ed è assolutamente facile da pulire.
Pro e Contro
5 / 5
Pneumatico molto affidabile con un'ottima aderenza!
Attualmente sto ancora usando lo pneumatico con una camera d'aria sulla mia Orbea Terra, ma probabilmente passerò al tubeless la prossima stagione. È facile da montare con le leve per pneumatici, ma bisogna prestare attenzione alla direzione di marcia. È molto convincente e il motivo per cui continuo a comprare questo pneumatico è che fa quello che dovrebbe fare in fuoristrada (strade sterrate ripide e anche brevi single trail) e mi dà un'ottima sensazione. I piccoli tacchetti laterali sembrano servire molto bene allo scopo. Sull'asfalto, il profilo centrale e minimale lo rende piuttosto simile a una slick. I tratti in salita su ghiaia funzionano molto bene: il grip è incredibile! Inoltre, anche se uso molto questi pneumatici, ho bucato solo una volta in tre anni, ed è stata una foratura dopo un piccolo salto ;-) L'unico svantaggio di questo pneumatico è che dopo una stagione (circa 2500 km per me (50/50 ghiaia/asfalto) è completamente consumato al centro della ruota posteriore.
Pro e Contro
5
Ottimo tuttofare, il miglior pneumatico per la mia Gravel
Mi piace molto la ghiaia con questo pneumatico Su strada super veloce Fuori strada buona aderenza Sul cerchio interno da 29 mm della mia 3T Exploro Racemax ho sempre un sorriso sul viso. Rotola alla grande. Il TL è ottimo perché si gestisce bene ed è assolutamente facile da pulire.
-
Finora durevole, nessuna foratura
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Grande velocità su strada
-
Su sterrato aderente
5
Pneumatico molto affidabile con un'ottima aderenza!
Attualmente sto ancora usando lo pneumatico con una camera d'aria sulla mia Orbea Terra, ma probabilmente passerò al tubeless la prossima stagione. È facile da montare con le leve per pneumatici, ma bisogna prestare attenzione alla direzione di marcia. È molto convincente e il motivo per cui continuo a comprare questo pneumatico è che fa quello che dovrebbe fare in fuoristrada (strade sterrate ripide e anche brevi single trail) e mi dà un'ottima sensazione. I piccoli tacchetti laterali sembrano servire molto bene allo scopo. Sull'asfalto, il profilo centrale e minimale lo rende piuttosto simile a una slick. I tratti in salita su ghiaia funzionano molto bene: il grip è incredibile! Inoltre, anche se uso molto questi pneumatici, ho bucato solo una volta in tre anni, ed è stata una foratura dopo un piccolo salto ;-) L'unico svantaggio di questo pneumatico è che dopo una stagione (circa 2500 km per me (50/50 ghiaia/asfalto) è completamente consumato al centro della ruota posteriore.
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Aderenza in curva
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Aderenza su ghiaia
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Caratteristiche di marcia su asfalto
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Durata nel tempo
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| Vittoria Terreno Dry G2 TL-ready | Schwalbe G-One Allround Performance Line TLE | Schwalbe G-One R | Schwalbe G-One Speed Evolution TLE | |
| 18 Recensioni | 61 Recensioni | 7 Recensioni | 7 Recensioni | |
| Adatto per e-bike | Non adatto per biciclette elettriche | |||
| Superficie Ciclocross | Bosco asciutto ed erba | |||
| Larghezza ruota | 31 mm / 33 mm / 38 mm / 40 mm | 35 mm / 40 mm | 40 mm / 45 mm / 1.75 inch | 28 inch / 30mm / 28 inch / 35mm / 28 inch / 40mm |
| Superficie Gravel | Asfalto e Gravel fine | Asfalto e Gravel fine / Gravel grezza & Bosco asciutto | Asfalto e Gravel fine / Gravel grezza & Bosco asciutto | Asfalto e Gravel fine |
| Misura Ruota | 28 inch | 28 inch | 28 inch | 28 inch / 29 inch |
| Sabbia | ★★★★★ | ★★★★★ | ||
| 40,28 | Da 25,16 | 50,40 | Da 50,36 | |
| Questo prodotto | Vedi prodotto | Vedi prodotto | Vedi prodotto |
Tutte le caratteristiche tecniche
Generale
Caratteristiche di guida
Impiego
Vittoria Terreno Dry G2 TL-ready
Tutte le caratteristiche tecniche
Generale
Caratteristiche di guida
Impiego
Vittoria Terreno Dry G2 TL-ready
Descrizione
Il Vittoria Terreno Dry G2 TLR è uno pneumatico da sterrato e ciclocross velocissimo per superfici dure e asciutte. L'esclusivo battistrada, ispirato alle squame dei pesci, consente una transizione fluida tra un battistrada quasi uniforme e un battistrada molto poco chiodato, senza che lo pneumatico sembri improvvisamente diverso. In questo modo la resistenza al rotolamento sui rettilinei è molto bassa, mentre la trazione e l'aderenza in curva e in frenata sono abbondanti.In breve, il Terreno Dry è l'ideale per i ciclisti veloci che praticano lo sterrato e il ciclocross e che corrono principalmente con tempo asciutto e su superfici dure!
Tecnologie
Profilo specialeQuesto pneumatico ha un battistrada speciale per le condizioni di asciutto. Il battistrada a squame offre un'ottima aderenza e una bassa resistenza al rotolamento quando si pedala in rettilineo. I chiodi sui lati ti garantiranno un'ottima aderenza in curva.
Carcassa in cotone, Tubeless Ready
Questo pneumatico ha una carcassa in cotone vhe rende lo pneumatico molto morbido, consentendoti di avere maggiore aderenza in curva. Inoltre, questo pneumatico è tubeless-ready e ti permette di pedalare con una pressione più bassa e una minore possibilità di foratura.
Graphene 2.0
Il Vittoria Terreno Dry G2 TLR è composto da 3 diverse mescole. L'uso di più mescole crea un equilibrio ideale tra resistenza al rotolamento, aderenza e durata. Inoltre, la carcassa del Terreno Dry G2 TLR è realizzata in nylon da 150 TPI. Questo rende la carcassa leggermente più rigida, ma anche più resistente e robusta. Questo ti permette di affrontare senza problemi anche i percorsi più impegnativi su sentieri sterrati e strade asfaltate.