Continental Grand Prix 5000 TL Reifen
- Trustpilot-Bewertung 4.7/5
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Beschreibung
Der Grand Prix 5000 TL ist die schlauchlose Version des Grand Prix 5000 Rennradreifens. Obwohl in beiden Modellen die gleichen Technologien verwendet werden, gibt es ein paar kleine Unterschiede. Aufgrund des Fehlens eines Schlauchs und der Verwendung von weniger Material weist die schlauchlose Version einen um fünf Prozent geringeren Rollwiderstand und eine um fünf Prozent verbesserte Pannensicherheit im Vergleich zur Clincher-Version auf.
Ein perfektes Gleichgewicht zwischen Rollwiderstand und Grip
Die Karkasse des Grand Prix 5000 TL besteht aus einer dreilagigen Konstruktion mit 180 TPI. Damit hat Continental für eine perfekte Balance zwischen einfacher Montage und stabiler Montage auf der Felge gesorgt. Die überarbeitete Version von Continentals Black Chilli Compound sorgt für ein optimales Gleichgewicht zwischen Rollwiderstand und Grip. Mit der Lazer Grip Technologie wurden die Schultern des Grand Prix 5000 aufgeraut. Dies gibt dem GP 5000 einen optimalen Grip in den Kurven. Dieses Laserprofil verbessert auch den Luftstrom um den Reifen herum für eine verbesserte Aerodynamik.
Verbesserter Pannenschutz und hoher Komfort
Auch der Continental GP 5000 TL verfügt über eine überarbeitete Version der Continental Vectran Pannenschutzschicht. Diese zusätzliche Schicht bietet einen verbesserten Schutz gegen Pannen. Damit leistet Continental einen wesentlichen Beitrag zur Langlebigkeit der neuen Grand Prix Reifen. Schlussendlich ist der Reifen mit einer Active Comfort Schicht ausgestattet. Active Comfort sorgt, wie der Name schon sagt, für hohen Fahrkomfort. Die Active Comfort Schicht ist stoßabsorbierend und dämpft die Vibrationen, die bei dem Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche entstehen, ohne den Rollwiderstand negativ zu beeinflussen. Damit sorgt der Grand Prix 5000 TL für ein angenehmes Fahrgefühl bei optimalem Rollwiderstand. Mit dem Grand Prix 5000 TL stellt Continental den neuen Thronfolger vor!
Technologie
Black Chili CompoundDie Designer von Continental machten sich erneut an die Arbeit, um den Black Chili Compound des Grand Prix 4000 SII weiter zu perfektionieren. Und das ist gelungen! Verschiedene Testergebnisse zeigen, dass der Continental GP5000 in Bezug auf Rollwiderstand, Langlebigkeit und Verschleißfestigkeit bessere Ergebnisse erzielt.
Lazer Grip Technologie
Continental hat die Schultern des Grand Prix 5000 mit einem Laser bearbeitet. Das Laserprofil haftet optimal an der Straßendecke. Dies gibt dir einen besseren Halt in den Kurven. Bei hoher Geschwindigkeit und nassen Bedingungen fühlst du den Unterschied!
Active Comfort
Der Reifen wurde außerdem mit einer stoßabsorbierenden Schicht unter dem Compound versehen. Diese Active Comfort Schicht dämpft die Vibrationen und das Geruckel, die durch den Kontakt des Reifens mit der Fahrbahnoberfläche entstehen. Durch den erhöhten Komfort kannst du länger in einer aerodynamischen Position bleiben. Dies gibt dir ein unvergleichliches Fahrerlebnis.
Vectran Breaker Schicht
Die Vectran Breaker Schicht ist eine Pannenschutzschicht unter der Lauffläche. Diese Schicht verhindert, dass scharfe Steine, Zweige und Glassplitter durch den Reifen stechen und den Schlauch beschädigen. Mit diesem Pannenschutzstreifen genießt du einen vergrößerten Pannenschutz.
Bewertungen
Bewertungen
Neue Bewertungen
5 / 5
Klarer Kauftipp!
Der Conti GP 5000 TL ist qualitativ hochwertig und weist eine enorm hohe Pannensicherheit aus. Der Reifen ist - bekanntermaßen - schwerer zu montieren als andere TL-Reifen. Mit ein bisschen Geduld und Reifenhebern sollte es klappen. Zur Montage am besten einen Kompressor verwenden.
Stärken & Schwächen
5 / 5
Guter TL Reifen
Guter TL Reifen
Stärken & Schwächen
4 / 5
Super Reifen, grauenvolle Montage.
4 / 5
Fährt sich super aber sehr schwer zu montieren.
Leider kann ich noch nicht so viel zu den Reifen sagen, da ich sie erst ein paar Wochen fahre. Auf alle Fälle ein großer Unterschied zum Conti 4000 mit Schlauch. Hätte nicht gedacht dass sich ein TL-Reifen so positiv auswirkt. Ein super Fahrgefühl, man merkt sofort, dass da was anders ist. Kurvenverhalten des Conti 5000 TL ist sehr gut. Aber die Montage!! Hatte noch nie einen Reifen, der sich so schwer montieren lässt. Zwei lädierte Daumen und ein gebrochener Reifenheber waren das Ergebnis. Wenn der Reifen dann mal auf der Felge ist, geht nix ohne Kompressor. Mit der Handpumpe hatte ich keine Chance - und ich rede da von einem SKS Rennkompressor. Also Ventileinsatz raus (wegen fehlenden Aufsatz) und mit dem Kompressor und 10 bar voll rein. Dann springt der Reifen in die Seitenflanken der Felge. Luft ablassen und das Dichtmittel rein, Ventileinsatz wieder einschrauben. Danach gibt sich der Reifen auch mit der Handpumpe zufrieden.
Stärken & Schwächen
5 / 5
Bester Reifen bisher
Richtig gut
Stärken & Schwächen
5
Klarer Kauftipp!
Der Conti GP 5000 TL ist qualitativ hochwertig und weist eine enorm hohe Pannensicherheit aus. Der Reifen ist - bekanntermaßen - schwerer zu montieren als andere TL-Reifen. Mit ein bisschen Geduld und Reifenhebern sollte es klappen. Zur Montage am besten einen Kompressor verwenden.
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Griffigkeit
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Pannensicherheit
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Verarbeitung
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Schwere Montage
4
Fährt sich super aber sehr schwer zu montieren.
Leider kann ich noch nicht so viel zu den Reifen sagen, da ich sie erst ein paar Wochen fahre. Auf alle Fälle ein großer Unterschied zum Conti 4000 mit Schlauch. Hätte nicht gedacht dass sich ein TL-Reifen so positiv auswirkt. Ein super Fahrgefühl, man merkt sofort, dass da was anders ist. Kurvenverhalten des Conti 5000 TL ist sehr gut. Aber die Montage!! Hatte noch nie einen Reifen, der sich so schwer montieren lässt. Zwei lädierte Daumen und ein gebrochener Reifenheber waren das Ergebnis. Wenn der Reifen dann mal auf der Felge ist, geht nix ohne Kompressor. Mit der Handpumpe hatte ich keine Chance - und ich rede da von einem SKS Rennkompressor. Also Ventileinsatz raus (wegen fehlenden Aufsatz) und mit dem Kompressor und 10 bar voll rein. Dann springt der Reifen in die Seitenflanken der Felge. Luft ablassen und das Dichtmittel rein, Ventileinsatz wieder einschrauben. Danach gibt sich der Reifen auch mit der Handpumpe zufrieden.
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Fahrgefühl
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Laufruhe
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Schwierige Montage