Roues Vélo Route Campagnolo Bora WTO 45

Les roues de route Campagnolo Bora WTO 45 sont légères, rigides et aérodynamiques. Avec cette paire de roues aérodynamiques au profil de 45 mm, Campagnolo s’adresse à un large public. Le tarif des roues Campagnolo Bora WTO est très intéressant par rapport aux roues Bora One. Développées en soufflerie, les roues Campagnolo Bora WTO 45 s’avèrent aussi beaucoup plus stables et aérodynamiques que les Bora One.

Grâce à la largeur de jante interne de 19 mm et à la largeur de jante externe de 26,5 mm, l’assemblage de pneus de 25 mm est idéal et assure une aérodynamique optimale. De plus, la surface de freinage AC3 offre des performances de freinage comparables à celles des jantes aluminium dans toutes les conditions.

Le design de la jante lui confère toutes ses propriétés aérodynamiques, et peut même inciter à rouler plus vite sous certains angles. Jante en carbone avec finition aérodynamique unidirectionnelle, nouveaux moyeux aérodynamiques en aluminium et système de roulement céramique USB cône/cuvette : chaque choix de conception est pensé pour optimiser les performances.

WTO - Wind Tunnel Optimized
Les ingénieurs du laboratoire Campagnolo Tech ont complètement redessiné les roues Campagnolo Bora en soufflerie. Les roues Campagnolo Bora WTO sont le résultat de nombreux tests en laboratoire et de tests intensifs sur la route effectués par des cyclistes professionnels de renom tels que Nairo Quintana et André Greipel. La conception de la jante offre d’énormes avantages en termes de stabilité au vent. L’aérodynamisme le plus optimal est obtenu dans des directions de vent comprises entre 12 et 19 degrés. En effet, le profil de la jante garantit que vous devez appliquer moins de force à la même vitesse par rapport à un profil de jante non aérodynamique. Ces avantages augmentent de manière exponentielle, surtout lorsque votre vitesse est supérieure à 40 km/h.

Surface de freinage AC3
AC3 offre des performances de freinage particulièrement étonnantes, notamment par de mauvaises conditions météo. Les essais en laboratoire ont montré une amélioration de 6% de la force de freinage dans des conditions sèches par rapport aux modèles précédents. Sur route humide, la différence est bluffante : l’amélioration est alors de 43%, ce qui rend la distance de freinage proche de celle observée en conditions sèches.

USB - Ceramic Ultra Smooth Bearings
Campagnolo a la réputation d’avoir des moyeux fiables, de haute qualité et à faible résistance au roulement. En fait, tous les développements sont entièrement réalisés en interne avec la plus grande précision. La résistance des moyeux équipés de roulements céramiques USB (Ultra Smooth Bearings) est jusqu’à 50 % inférieure à celle des roulements ordinaires. De plus, les roulements en céramique durent beaucoup plus longtemps que les roulements en acier.

2-Way Fit
Grâce au profil de jante 2-Way Fit, ces roues peuvent également être converties en tubeless. Par contre, comme son nom l’indique, le profil de jante 2-Way Fit est une technologie qui s’applique à la fois aux pneus avec et sans chambre à air. La conduite en tubeless présente de nombreux avantages, tels que la réduction de la résistance au roulement, un plus grand confort de conduite et une meilleure adhérence. En revanche, le principal avantage du tubeless est que vous pouvez continuer à rouler après avoir crevé. Le latex liquide remplit le trou dans le pneu en quelques secondes.

Rayonnage G3
Bien que l’objectif principal de ces roues soit de fournir des performances extrêmes, la sécurité est également garantie grâce au rayonnage G3 à double rayon sur le côté gauche de la roue avant, pour assurer un freinage équilibré et sûr dans toutes les conditions.

À utiliser avec des corps de roue libre Shimano 9 à 11 vitesses et des corps de roue libre Campagnolo 9 à 12 vitesses.

• Roues Campagnolo Bora WTO 45
• Valves tubeless Campagnolo
• Prolongateurs de valve Campagnolo
• Blocages rapides Campagnolo
• Patins de frein pour la surface de freinage AC3
• Réducteurs de trous de valve
• 2 démonte-pneus
• Manuel d’utilisation

• Clé à cassette Shimano ou Campagnolo
• (Éventuellement une clé dynamométrique)

Monter une cassette sur une roue est facile si vous disposez des bons outils. Si vous achetez une clé à cassette pour corps de roue libre Shimano, vous pourrez monter une cassette Shimano ou Sram sur votre roue arrière. Attention ! Pour une cassette Campagnolo, vous avez besoin d’une clé pour corps de roue libre Campagnolo. Si vous avez une cassette Shimano 9/10 vitesses, faites d’abord glisser l’entretoise fournie sur le corps de roue libre. Ensuite, vous placez la cassette sur le corps. Cela ne peut se faire que d’une seule manière en fonction du type de corps de roue libre. Enfin, vous placez la rondelle soigneusement à la main et la serrez avec la clé à cassette. Si vous le souhaitez, vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique.

• Faites attention au sens de la marche lorsque vous montez les pneus.
• Pour Shimano 9/10 vitesses, n’oubliez pas de monter l’entretoise avant d’installer la cassette.
• Assurez-vous que le fond de jante est bien positionné dans la gorge de la jante.
• Tant la roue avant que la roue arrière ont une petite vis de réglage sur le côté gauche qui permet d’ajuster le jeu latéral.