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Invia un'e-mail al servizio clientiPro e Contro
Pro e Contro
- Questi pneumatici più larghi offrono un grande comfort a basse pressioni, maggiore aderenza e bassa resistenza al rotolamento sulle strade dissestate.
- Adatto per strade asfaltate e sentieri sterrati grazie al suo battistrada liscio.
- Adatto ai tubeless e con poche possibilità di foratura!
- Gli pneumatici larghi non si adattano a tutte le bici.
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
|
Marca
|
Challenge |
| Asfalto e Gravel fine | |
| 28 inch | |
|
Uso del copertone
|
Gravel |
| 40-622 | |
| Sì | |
| Pieghevole | |
| ★★★★★ | |
| ★★★★☆ |
Descrizione
Descrizione
Soprattutto nell'uso tubeless, quando non si utilizza una camera d'aria ma il lattice, questo pneumatico si fa notare. Riduce notevolmente le possibilità di foratura e, in caso di foratura, il foro si riempie in pochi secondi.
Recensioni
Recensioni
Recensioni più recenti
5 / 5
Pneumatico al top! Funziona in modo super scorrevole!
30 mm sono in realtà 28 mm una volta montati. Il pneumatico richiede un po' di perseveranza durante il montaggio sul cerchione (bisogna metterci le mani sopra), ma non è certo insormontabile. Simile a un Continental 5000 in termini di montaggio, ma non in termini di corsa. Superiore senza dubbio in termini di corsa. Una volta montato, è un pneumatico da 5* senza dubbio. Challenge non delude!
Pro e Contro
2 / 5
Pneumatico non facile da usare
I pneumatici sono difficili da montare. Inoltre, senza un foro, lo pneumatico perde molta aria.
Pro e Contro
5 / 5
Una prestazione degna di uno pneumatico da 25, ma con in più il comfort.
Dopo un montaggio molto più semplice di quello che si può leggere in altri commenti, montata in meno di 10 minuti su ruote DT Swiss, le prime sensazioni di rotolamento sulla mia gravel (circa 200km su strada) sono quasi equivalenti a quelle della mia bici da strada montata in 25. La scelta ideale per chi vuole pedalare velocemente su strada pur potendo utilizzare i sentieri sterrati.
4 / 5
Una band bella e raffinata con alcune sfide.
Pneumatico veloce. Sembra ottimo sulla bici. È una sfida montare un tubeless. Non è stato difficile montare il pneumatico sul cerchio. Il gonfiaggio non ha funzionato con una normale pompa. È necessaria una pompa con una camera di pressione. A una bassa pressione del pneumatico, il manubrio vuole andare dritto. Per questo motivo la pressione del pneumatico è molto bassa.
Pro e Contro
1 / 5
Più bello che efficiente
2 pneumatici rotti in due mesi. Pneumatici costosi ma fragili e molto difficili da montare. Ma quando non sono rotti, vanno forte.
Pro e Contro
5
Pneumatico al top! Funziona in modo super scorrevole!
30 mm sono in realtà 28 mm una volta montati. Il pneumatico richiede un po' di perseveranza durante il montaggio sul cerchione (bisogna metterci le mani sopra), ma non è certo insormontabile. Simile a un Continental 5000 in termini di montaggio, ma non in termini di corsa. Superiore senza dubbio in termini di corsa. Una volta montato, è un pneumatico da 5* senza dubbio. Challenge non delude!
-
Bassa resistenza al rotolamento
-
Pneumatico superiore
-
Sembra bello
5
Una prestazione degna di uno pneumatico da 25, ma con in più il comfort.
Dopo un montaggio molto più semplice di quello che si può leggere in altri commenti, montata in meno di 10 minuti su ruote DT Swiss, le prime sensazioni di rotolamento sulla mia gravel (circa 200km su strada) sono quasi equivalenti a quelle della mia bici da strada montata in 25. La scelta ideale per chi vuole pedalare velocemente su strada pur potendo utilizzare i sentieri sterrati.
4
Una band bella e raffinata con alcune sfide.
Pneumatico veloce. Sembra ottimo sulla bici. È una sfida montare un tubeless. Non è stato difficile montare il pneumatico sul cerchio. Il gonfiaggio non ha funzionato con una normale pompa. È necessaria una pompa con una camera di pressione. A una bassa pressione del pneumatico, il manubrio vuole andare dritto. Per questo motivo la pressione del pneumatico è molto bassa.
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Bello
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Rotola senza problemi
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La pressione degli pneumatici è bassa
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La regolazione del tubeless è impegnativa
Spesso acquistati insieme
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| Challenge Strada Bianca Pro TLR | Schwalbe G-One R | Schwalbe G-One Speed Evolution TLE | Challenge Strada Bianca Pro | |
| 6 Recensioni | 7 Recensioni | 7 Recensioni | 33 Recensioni | |
| Larghezza ruota | 30 mm / 36 mm / 40 mm | 40 mm / 45 mm / 1.75 inch | 28 inch / 30mm / 28 inch / 35mm / 28 inch / 40mm | 30 mm / 36 mm |
| Superficie Gravel | Asfalto e Gravel fine | Asfalto e Gravel fine / Gravel grezza & Bosco asciutto | Asfalto e Gravel fine | Asfalto e Gravel fine |
| Misura Ruota | 28 inch | 28 inch | 28 inch / 29 inch | 28 inch |
| Uso del copertone | Gravel | MTB / Cyclocross / Gravel | Bici da corsa / Gravel | |
| ETRTO | 40-622 | 40-622 / 45-622 | 30-622 / 35-622 / 40-622 | |
| Compatibile con tubeless? | Sì | Sì | Sì | No |
| 58,43 | 50,40 | Da 50,36 | 49,36 | |
| Questo prodotto | Vedi prodotto | Vedi prodotto | Vedi prodotto |
Tutte le caratteristiche tecniche
Generale
Caratteristiche di guida
Impiego
Pneumatico Challenge Strada Bianca Pro TLR
Tutte le caratteristiche tecniche
Generale
Caratteristiche di guida
Impiego
Pneumatico Challenge Strada Bianca Pro TLR
Descrizione
Challenge Strada Bianca Pro TLR è uno pneumatico tubeless largo e veloce, adatto a percorsi di ghiaia e asfalto. Grazie alla superficie liscia e alla mescola morbida, questo pneumatico ha una resistenza al rotolamento molto bassa. Lo pneumatico è inoltre dotato di una protezione antiforatura a 2 strati, che previene ancora meglio le forature.Soprattutto nell'uso tubeless, quando non si utilizza una camera d'aria ma il lattice, questo pneumatico si fa notare. Riduce notevolmente le possibilità di foratura e, in caso di foratura, il foro si riempie in pochi secondi.