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Envoyez un e-mail au service clientPoints forts & points faibles
Points forts & points faibles
- Le pneu large de bénéficie d'un grand confort à basse pression sur les routes dégradées et vous offre également plus d'adhérence et une faible résistance au roulement.
- Adapté à l'asphalte et aux graviers grâce à son profil bas.
- Compatible avec une configuration tubeless avec une haute résistance aux perforations !
- Il se peut que votre cadre n'accepte pas les pneus larges.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
|
Marque
|
Challenge |
| Asphalte & Gravier fin | |
| 28 pouces | |
|
Usage du pneu
|
Gravel |
| 40-622 | |
| Oui | |
| Pneu à tringle souple | |
| ★★★★★ | |
| ★★★★☆ |
Description
Description
C'est surtout en configuration tubeless, lorsque le latex est utilisé au lieu d'une chambre à air, que ce pneu excelle. Il réduit considérablement le risque de crevaison et, en cas de crevaison, le trou est comblé en quelques secondes.
En savoir plus sur notre blog
La largeur des pneus - Quels pneus sont adaptés aux jantes de mon vélo de route ?
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Avis
Les avis les plus récents
5 / 5
Très bon pneu ! Fonctionne très bien !
30 mm est en fait 28 mm une fois monté. Le pneu demande un peu de persévérance lors du montage sur la jante (en mettant les mains dessus), mais ce n'est certainement pas insurmontable. Semblable à un continental 5000 en termes de montage, mais pas en termes de fonctionnement. Supérieure sans aucun doute en termes de fonctionnement. Une fois dessus, c'est un pneu 5* sans aucun doute. Le Challenge ne déçoit pas !
Points forts & points faibles
2 / 5
Un pneu peu convivial
Les pneus sont difficiles à monter. De plus, sans trou, le pneu perd beaucoup d'air.
Points forts & points faibles
5 / 5
Un rendement digne d'un pneumatique de 25 avec le confort en plus.
Après un montage qui fut beaucoup plus facile que ce que l'on peut lire dans d'autres commentaires, montés en moins de 10 min sur roues DT Swiss, les premières sensations de roulage sur mon gravel (environ 200km sur route) sont presque équivalentes a celles de mon vélo route monté en 25. Le choix idéal pour qui veux rouler vite sur route tout en pouvant emprunter les chemins de graviers.
Points forts & points faibles
4 / 5
Un beau groupe avec quelques défis à relever.
Pneu rapide. Très beau sur le vélo. Un défi pour le montage sans chambre à air. La mise en place du pneu sur la jante n'a pas été difficile. Le gonflage n'a pas fonctionné avec une pompe ordinaire. Il faut une pompe avec une chambre de pression. Lorsque la pression du pneu est faible, le guidon veut aller tout droit. La pression du pneu est donc serrée.
Points forts & points faibles
1 / 5
Plus beau qu'efficace
2 pneus cassés en deux mois. Pneus chers mais fragiles et très difficiles à monter. Mais ils roulent vite quand ils ne sont pas cassés.
Points forts & points faibles
5
Très bon pneu ! Fonctionne très bien !
30 mm est en fait 28 mm une fois monté. Le pneu demande un peu de persévérance lors du montage sur la jante (en mettant les mains dessus), mais ce n'est certainement pas insurmontable. Semblable à un continental 5000 en termes de montage, mais pas en termes de fonctionnement. Supérieure sans aucun doute en termes de fonctionnement. Une fois dessus, c'est un pneu 5* sans aucun doute. Le Challenge ne déçoit pas !
-
Belle apparence
-
Faible résistance au roulement
-
Lisse
5
Un rendement digne d'un pneumatique de 25 avec le confort en plus.
Après un montage qui fut beaucoup plus facile que ce que l'on peut lire dans d'autres commentaires, montés en moins de 10 min sur roues DT Swiss, les premières sensations de roulage sur mon gravel (environ 200km sur route) sont presque équivalentes a celles de mon vélo route monté en 25. Le choix idéal pour qui veux rouler vite sur route tout en pouvant emprunter les chemins de graviers.
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Look
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Rendement
-
Rien
4
Un beau groupe avec quelques défis à relever.
Pneu rapide. Très beau sur le vélo. Un défi pour le montage sans chambre à air. La mise en place du pneu sur la jante n'a pas été difficile. Le gonflage n'a pas fonctionné avec une pompe ordinaire. Il faut une pompe avec une chambre de pression. Lorsque la pression du pneu est faible, le guidon veut aller tout droit. La pression du pneu est donc serrée.
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Beau
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Roule en douceur
-
La pression des pneus est faible
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Le montage sans chambre à air est difficile
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| Challenge Strada Bianca Pro TLR | Schwalbe G-One Speed Evolution Line TLE | Schwalbe G-One R | Challenge Strada Bianca Pro | |
| 6 avis | 7 avis | 7 avis | 32 avis | |
| Largeur du pneu | 30 mm / 36 mm / 40 mm | 28 inch / 30mm / 28 inch / 35mm / 28 inch / 40mm | 40 mm / 45 mm / 1.75 inch | 30 mm / 36 mm |
| Surface Gravel | Asphalte & Gravier fin | Asphalte & Gravier fin | Asphalte & Gravier fin / Gravier grossier & Sentiers forestiers secs | Asphalte & Gravier fin |
| Taille de roue | 28 pouces | 28 pouces / 29 pouces | 28 pouces | 28 pouces |
| Usage du pneu | Gravel | VTT / Cyclocross / Gravel | Vélo de route / Gravel | |
| ETRTO | 40-622 | 30-622 / 35-622 / 40-622 | 40-622 / 45-622 | |
| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | Oui | Oui | Non |
| 57,47 | A partir de 49,54 | 51,52 | 48,55 | |
| Ce produit | Voir le produit | Voir le produit | Voir le produit |
Toutes les caractéristiques techniques
Général
Caractéristiques de conduite
Utilisation
Challenge Strada Bianca Pro TLR
Toutes les caractéristiques techniques
Général
Caractéristiques de conduite
Utilisation
Challenge Strada Bianca Pro TLR
Description
Le Challenge Strade Bianca Pro TLR est un pneu tubeless de, adapté aux graviers et à l'asphalte. Grâce à sa bande de roulement lisse et à son composé souple, ce pneu présente une très faible résistance au roulement. Le pneu dispose également d'une protection anti-crevaison à deux couches, qui prévient encore plus efficacement les perforations.C'est surtout en configuration tubeless, lorsque le latex est utilisé au lieu d'une chambre à air, que ce pneu excelle. Il réduit considérablement le risque de crevaison et, en cas de crevaison, le trou est comblé en quelques secondes.
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