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Pneu Schwalbe Rock Razor Addix SpeedGrip Super Trail TLE
- Avis Trustpilot 4.7/5
- Retour facile
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Description
Poids
• 60-622 : 915 grammes
Le poids indiqué par le fabricant peut différer du poids réel. L'écart est généralement faible et dû à des variations dans le processus de production.
Technologies
Addix SpeedGripLe mélange de gomme Addix Speed se fait reconnaître à la ligne bleue qui longe le pneu. Ce composé est très polyvalent. Pensez aux disciplines telles que XC, Enduro et Trail. L’Addix SpeedGrip est très durable tout en bénéficiant d’une résistance au roulement très faible et d’une excellente adhérence. Il est impossible de trouver un mélange qui allie toutes les caractéristiques souhaitées, mais en introduisant l’Addix SpeedGrip, Schwalbe fait un vrai effort.
Nous vous conseillons de combiner un pneu avant Addix SpeedGrip avec un pneu arrière avec le composé Addix Speed. Ainsi, vous aurez la combinaison parfaite entre l’adhérence, la précision et la vitesse. Vous pourriez également opter pour un mélange de gomme Addix Soft pour votre pneu avant et un composé Addix SpeedGrip pour votre pneu arrière.
Super Trail
La carcasse Super Race présente une construction polyvalente. La couche SnakeSkin qui couvre le pneu entier bénéficie d’une excellente résistance aux perforations. Tandis que les flancs Apex assurent une excellente stabilité. Ainsi, vos pneus peuvent encaisser la plupart des chocs avec aisance. Vous n’aurez alors plus jamais de crevaisons par pincement.
Tubeless Easy
Schwalbe est fermement convaincu que le pneu Tubeless est le pneu du futur. C’est pourquoi Schwalbe s’est assuré que tous les pneus portant la marque TLE sont optimisés pour l’emploi sans chambre à air. Grâce à la construction de la carcasse, le processus de montage est plus facile.
Avis
Avis
5 / 5
Top sur la roue arrière du printemps à l'automne. Très décontractée sur l'asphalte, agile et mordante sur les sentiers.
Je suis passé du Hans Dampf sur la roue arrière au Rock Razor Supertrail 29 et je suis ravi. Le montage tubeless a fonctionné du premier coup et était déjà étanche sans produit d'étanchéité. Il perd à peine 0,1 bar pendant deux bonnes semaines. Sur le chemin d'accès sur l'asphalte, on profite d'une résistance au roulement confortable et faible. Malgré le profil central bas (environ 2 mm de moins que le Wicked Will), je n'ai jamais eu de problèmes de traction en montée et pas non plus en descente grâce aux puissants crampons latéraux. La prise en main du frein Saint HR montre les limites du profil sur sol mou, car les crampons peuvent moins s'engrener. Mais il reste prévisible sur sol dur comme sur sol mou. Seules les distances de freinage sont un peu plus longues. En combinaison avec Magic Marry sur la roue avant, ils sont actuellement ma combinaison préférée ici en moyenne montagne autrichienne. Même maintenant, en automne, avec beaucoup de feuilles mortes mouillées, la combinaison est très agréable à conduire. Le poids du système de 107 kg, équipement compris, avec une pression de 0,8 bar à l'avant et de 1,3 bar à l'arrière, permet une adhérence et un confort exceptionnels, même dans les passages difficiles ou les descentes rocheuses. Jusqu'à présent, aucune perforation.
Points forts & points faibles
5
Top sur la roue arrière du printemps à l'automne. Très décontractée sur l'asphalte, agile et mordante sur les sentiers.
Je suis passé du Hans Dampf sur la roue arrière au Rock Razor Supertrail 29 et je suis ravi. Le montage tubeless a fonctionné du premier coup et était déjà étanche sans produit d'étanchéité. Il perd à peine 0,1 bar pendant deux bonnes semaines. Sur le chemin d'accès sur l'asphalte, on profite d'une résistance au roulement confortable et faible. Malgré le profil central bas (environ 2 mm de moins que le Wicked Will), je n'ai jamais eu de problèmes de traction en montée et pas non plus en descente grâce aux puissants crampons latéraux. La prise en main du frein Saint HR montre les limites du profil sur sol mou, car les crampons peuvent moins s'engrener. Mais il reste prévisible sur sol dur comme sur sol mou. Seules les distances de freinage sont un peu plus longues. En combinaison avec Magic Marry sur la roue avant, ils sont actuellement ma combinaison préférée ici en moyenne montagne autrichienne. Même maintenant, en automne, avec beaucoup de feuilles mortes mouillées, la combinaison est très agréable à conduire. Le poids du système de 107 kg, équipement compris, avec une pression de 0,8 bar à l'avant et de 1,3 bar à l'arrière, permet une adhérence et un confort exceptionnels, même dans les passages difficiles ou les descentes rocheuses. Jusqu'à présent, aucune perforation.
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Grip à 1,3 bar au top. Bien plus que prévu
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la carcasse était immédiatement étanche sans produit d'étanchéité
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La qualité en tant qu'EVO Supertrail est top
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Peu d'adhérence sur les racines mouillées
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| 1 avis | 101 avis | 6 avis | 44 avis | |
| Taille de roue | 29 pouces | 26 pouces / 27,5 pouces / 29 pouces | 29 pouces | 26 pouces / 27,5 pouces / 29 pouces |
| Largeur du pneu | 60 mm / 2.35 pouces | 54 mm / 2.10 pouces / 57 mm / 2.25 pouces / 60 mm / 2.35 pouces | 57 mm / 2.25 pouces / 61 mm / 2.40 pouces | 56 mm / 2.20 pouces |
| Surface | Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues | Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues | Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues | Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues |
| Discipline VTT | Trail | Crosscountry (XC) & Marathon | Crosscountry (XC) & Marathon | Trail |
| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Types de pneu | Pneu à tringle souple | Pneu à tringle souple | Pneu à tringle souple | Pneu à tringle souple |
| 44,58 | A partir de 35,65 | 44,58 | A partir de 46,56 | |
| Ce produit | Voir le produit | Voir le produit | Voir le produit |
Toutes les caractéristiques techniques
Général
Caractéristiques de conduite
Utilisation
Pneu Schwalbe Rock Razor Addix SpeedGrip Super Trail TLE
Toutes les caractéristiques techniques
Général
Caractéristiques de conduite
Utilisation
Pneu Schwalbe Rock Razor Addix SpeedGrip Super Trail TLE
Description
Le Schwalbe Rock Razor Addix SpeedGrip Super Trail est un pneu rapide et robuste, parfaitement adapté aux disciplines Enduro et Marathon. Avec sa carcasse Super Trail, le Rock Razor est très bien protégé contre les perforations et les coupures. Addix Speedgrip augmente la résistance au roulement, l'adhérence et la durabilité. De plus, le Rock Razor présente une bande de roulement qui allie vitesse en ligne droite et adhérence dans les virages. Les crampons bas sur la bande de roulement offrent une faible résistance au roulement tandis que les crampons massifs sur les épaules du pneu offrent une bonne adhérence dans les virages.Poids
• 60-622 : 915 grammes
Le poids indiqué par le fabricant peut différer du poids réel. L'écart est généralement faible et dû à des variations dans le processus de production.
Technologies
Addix SpeedGripLe mélange de gomme Addix Speed se fait reconnaître à la ligne bleue qui longe le pneu. Ce composé est très polyvalent. Pensez aux disciplines telles que XC, Enduro et Trail. L’Addix SpeedGrip est très durable tout en bénéficiant d’une résistance au roulement très faible et d’une excellente adhérence. Il est impossible de trouver un mélange qui allie toutes les caractéristiques souhaitées, mais en introduisant l’Addix SpeedGrip, Schwalbe fait un vrai effort.
Nous vous conseillons de combiner un pneu avant Addix SpeedGrip avec un pneu arrière avec le composé Addix Speed. Ainsi, vous aurez la combinaison parfaite entre l’adhérence, la précision et la vitesse. Vous pourriez également opter pour un mélange de gomme Addix Soft pour votre pneu avant et un composé Addix SpeedGrip pour votre pneu arrière.
Super Trail
La carcasse Super Race présente une construction polyvalente. La couche SnakeSkin qui couvre le pneu entier bénéficie d’une excellente résistance aux perforations. Tandis que les flancs Apex assurent une excellente stabilité. Ainsi, vos pneus peuvent encaisser la plupart des chocs avec aisance. Vous n’aurez alors plus jamais de crevaisons par pincement.
Tubeless Easy
Schwalbe est fermement convaincu que le pneu Tubeless est le pneu du futur. C’est pourquoi Schwalbe s’est assuré que tous les pneus portant la marque TLE sont optimisés pour l’emploi sans chambre à air. Grâce à la construction de la carcasse, le processus de montage est plus facile.
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