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Points forts & points faibles
- Le Race King est un monstre de course sur les surfaces sèches grâce à sa bande de roulement légère et centrée.
- Fabriqué à partir d'un composé présentant d'excellentes caractéristiques de conduite en termes d'adhérence mais aussi de longévité.
- La couche de protection sur les flancs empêche le pneu d'être endommagé par des pierres pointues ou des branches.
- La configuration tubeless vous permet de rouler avec une pression de pneu plus faible pour une adhérence optimale.
- La technologie Tubeless Ready rend les pneus faciles à passer en tubeless avant 90 ml de latex liquide par pneu.
- Ce pneu a une adhérence insuffisante sur les pistes boueuses.
- Le latex liquide pour la conduite en tubeless doit généralement être renouvelé tous les 3 à 6 mois.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
|
Marque
|
Continental |
|
Version
|
ProTection |
| 56 mm / 2.20 pouces | |
| Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues | |
| Trail | |
| Oui | |
| Pneu à tringle souple | |
| 3 x 180 | |
| ★★★★☆ |
Description
Description
Les pneus VTT Continental Race King ProTection comptent parmi les pneus VTT les plus rapides grâce à l’utilisation de nombreux crampons bas. Les pneus Continental Race King ProTection sont dotés d’une adhérence optimale sur les surfaces de sable et de forêt sèches. Grâce à la protection des parois latérales, il empêche les dommages extérieurs tels que les pierres tranchantes ou les épines perçantes. La couche de protection assure également que le pneu est scellé hermétiquement sur une jante tubeless, tandis que le latex fait le reste. Si jamais vous crevez, le latex remplit facilement le trou de façon que vous pouvez continuer à pédaler.
Le Race King est un pneu pour les amateurs de vitesse. Si vous voulez plus d'adhérence, nous vous recommandons un pneu Continental Cross King ProTection. Vous pouvez également choisir un pneu avant à forte adhérence et un pneu arrière plus rapide.
Aussi appelé la quatrième couche. Cette technologie préserve la vitesse et l’adhérence assurées par le composé BlackChili, mais offre surtout une grande protection contre les crevaisons. La couche supplémentaire autour de la carcasse entière du pneu assure une protection totale. La technologie ProTection a comme fonction supplémentaire que le pneu est Tubeless Ready. Le talon Tubeless Ready est la base parfaite pour un montage simple du pneu.
Black Chili Compound
Une recette secrète pour la fabrication du composé. L’âme du pneu, comme on l’appelle chez Continental. Un mélange de matières premières de base où la résistance au roulement et l’adhérence sont déterminées. Les pneus avec Black Chili Compound proviennent du segment supérieur de Continental. Une adhérence élevée et une faible résistance au roulement sont les caractéristiques de ce type de pneu.
UST Tubeless
Les chambres à air sont superflues grâce à la technologie UST Tubeless. Les pneus tubeless de Continental peuvent être montés sur toutes les jantes UST. Le pneu et la jante forment une chambre étanche à l’air sans chambre à air. L’agaçante « morsure de serpent » n’est tout simplement plus possible. Vous pouvez également rouler avec une pression des pneus plus faible. Une pression des pneus plus faible procure plus de confort et d’adhérence, qui n’en veut pas ? La couche étanche à l’air à l’intérieur du pneu peut être facilement réparée avec du matériel de réparation standard.
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Le Race King est un pneu pour les amateurs de vitesse. Si vous voulez plus d'adhérence, nous vous recommandons un pneu Continental Cross King ProTection. Vous pouvez également choisir un pneu avant à forte adhérence et un pneu arrière plus rapide.
Technologies
ProTectionAussi appelé la quatrième couche. Cette technologie préserve la vitesse et l’adhérence assurées par le composé BlackChili, mais offre surtout une grande protection contre les crevaisons. La couche supplémentaire autour de la carcasse entière du pneu assure une protection totale. La technologie ProTection a comme fonction supplémentaire que le pneu est Tubeless Ready. Le talon Tubeless Ready est la base parfaite pour un montage simple du pneu.
Black Chili Compound
Une recette secrète pour la fabrication du composé. L’âme du pneu, comme on l’appelle chez Continental. Un mélange de matières premières de base où la résistance au roulement et l’adhérence sont déterminées. Les pneus avec Black Chili Compound proviennent du segment supérieur de Continental. Une adhérence élevée et une faible résistance au roulement sont les caractéristiques de ce type de pneu.
UST Tubeless
Les chambres à air sont superflues grâce à la technologie UST Tubeless. Les pneus tubeless de Continental peuvent être montés sur toutes les jantes UST. Le pneu et la jante forment une chambre étanche à l’air sans chambre à air. L’agaçante « morsure de serpent » n’est tout simplement plus possible. Vous pouvez également rouler avec une pression des pneus plus faible. Une pression des pneus plus faible procure plus de confort et d’adhérence, qui n’en veut pas ? La couche étanche à l’air à l’intérieur du pneu peut être facilement réparée avec du matériel de réparation standard.
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Rouleaux
- Francisco Javier 20 novembre 2023
Valable pour les terrains secs et les jantes 25 max.
Traduction automatique
4 / 5
Pneus super roulant
- René 23 février 2023
Super pneus pour mon usage
Points forts & points faibles
Facile à monter
Très roulant
N'aime pas trop la terre humide
5 / 5
Bande fine
- Bj 24 août 2022
Bande fine
Points forts & points faibles
Faible résistance au roulement
Poids léger
Traduction automatique
4 / 5
Bonne option pour les terrains durs et les conditions sèches si l'on veut un roulement rapide.
- Michael 31 juillet 2022
Le pneu n'a été utilisé que lors de deux sorties par temps sec, il semble rouler rapidement et avoir une bonne adhérence. La mise en place a été facile
Points forts & points faibles
facile à mettre en place
rapide
aucun pour l'instant
Traduction automatique
5 / 5
Très bon rapport qualité-prix
- Verleysen 3 juin 2022
La première impression est très positive, c'est un pneu rapide et facile à monter sans chambre à air.
Points forts & points faibles
Faible résistance au roulement
Poids
Traduction automatique
4
Michael, 31 juillet 2022
Bonne option pour les terrains durs et les conditions sèches si l'on veut un roulement rapide.
Le pneu n'a été utilisé que lors de deux sorties par temps sec, il semble rouler rapidement et avoir une bonne adhérence. La mise en place a été facile
-
facile à mettre en place
-
rapide
-
aucun pour l'instant
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| Continental Race King ProTection | Schwalbe Racing Ralph Addix Speed Super Ground TLE | Maxxis Aspen EXO TLR | Maxxis Dissector 3C MaxxTerra EXO TR | |
| 44 avis | 101 avis | 6 avis | 9 avis | |
| Version | ProTection | EXO Protection | ||
| Taille de roue | 26 pouces / 27,5 pouces / 29 pouces | 26 pouces / 27,5 pouces / 29 pouces | 29 pouces | 27,5 pouces / 29 pouces |
| Largeur du pneu | 56 mm / 2.20 pouces | 54 mm / 2.10 pouces / 57 mm / 2.25 pouces / 60 mm / 2.35 pouces | 57 mm / 2.25 pouces / 61 mm / 2.40 pouces | 61 mm / 2.40 pouces / 65 mm / 2.60 pouces |
| Surface | Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues | Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues | Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues | Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues |
| Discipline VTT | Trail | Crosscountry (XC) & Marathon | Crosscountry (XC) & Marathon | Trail |
| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | Oui | Oui | Oui |
| 46,56 | A partir de 35,65 | 44,58 | 54,50 | |
| Ce produit | Voir le produit | Voir le produit | Voir le produit |
Toutes les caractéristiques techniques
Général
Caractéristiques de conduite
Utilisation
Version
ProTection
Pneu Continental Race King ProTection
Toutes les caractéristiques techniques
Marque
Continental
Général
Caractéristiques de conduite
Utilisation
Version
ProTection
Pneu Continental Race King ProTection
Description
Les pneus VTT Continental Race King ProTection comptent parmi les pneus VTT les plus rapides grâce à l’utilisation de nombreux crampons bas. Les pneus Continental Race King ProTection sont dotés d’une adhérence optimale sur les surfaces de sable et de forêt sèches. Grâce à la protection des parois latérales, il empêche les dommages extérieurs tels que les pierres tranchantes ou les épines perçantes. La couche de protection assure également que le pneu est scellé hermétiquement sur une jante tubeless, tandis que le latex fait le reste. Si jamais vous crevez, le latex remplit facilement le trou de façon que vous pouvez continuer à pédaler.Le Race King est un pneu pour les amateurs de vitesse. Si vous voulez plus d'adhérence, nous vous recommandons un pneu Continental Cross King ProTection. Vous pouvez également choisir un pneu avant à forte adhérence et un pneu arrière plus rapide.
Technologies
ProTectionAussi appelé la quatrième couche. Cette technologie préserve la vitesse et l’adhérence assurées par le composé BlackChili, mais offre surtout une grande protection contre les crevaisons. La couche supplémentaire autour de la carcasse entière du pneu assure une protection totale. La technologie ProTection a comme fonction supplémentaire que le pneu est Tubeless Ready. Le talon Tubeless Ready est la base parfaite pour un montage simple du pneu.
Black Chili Compound
Une recette secrète pour la fabrication du composé. L’âme du pneu, comme on l’appelle chez Continental. Un mélange de matières premières de base où la résistance au roulement et l’adhérence sont déterminées. Les pneus avec Black Chili Compound proviennent du segment supérieur de Continental. Une adhérence élevée et une faible résistance au roulement sont les caractéristiques de ce type de pneu.
UST Tubeless
Les chambres à air sont superflues grâce à la technologie UST Tubeless. Les pneus tubeless de Continental peuvent être montés sur toutes les jantes UST. Le pneu et la jante forment une chambre étanche à l’air sans chambre à air. L’agaçante « morsure de serpent » n’est tout simplement plus possible. Vous pouvez également rouler avec une pression des pneus plus faible. Une pression des pneus plus faible procure plus de confort et d’adhérence, qui n’en veut pas ? La couche étanche à l’air à l’intérieur du pneu peut être facilement réparée avec du matériel de réparation standard.
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