Cubierta Continental Race King ProTection

El Continental Race King ProTection es uno de los neumáticos de bicicleta de montaña más rápidos gracias al uso de un gran número de tacos bajos. Los neumáticos de bicicleta de montaña Continental Race King ProTection tienen un buen agarre en arena seca y superficies boscosas. La protección de los flancos evita daños externos, como piedras afiladas o espinas. La capa de protección también garantiza el sellado hermético del neumático en una llanta sin cámara. ¡El látex hace el resto!

El Race King es un neumático para los amantes de la velocidad. Si quieres más agarre, te recomendamos un neumático Continental Cross King ProTection. También puedes tener un neumático delantero con mucho agarre y un neumático trasero ligeramente más rápido.

Protección
También llamada cuarta capa. Esta tecnología mantiene la velocidad y el agarre del compuesto Black Chili, pero ofrece una gran protección contra los pinchazos. La capa adicional alrededor de toda la carcasa del neumático ofrece una protección completa. La característica adicional de la tecnología ProTection es que el neumático es Tubeless Ready. El talón Tubeless Ready es la base perfecta para un montaje fácil y sencillo del neumático.

Compuesto Black Chili
La receta del compuesto es secreta. El alma del neumático, como lo llaman en Continental. Una mezcla de materias primas básicas donde se determinan la resistencia a la rodadura y el agarre. Los neumáticos con compuesto Black Chili pertenecen al segmento de primera elección de Continental. Alto agarre y baja resistencia a la rodadura son las características de conducción de este tipo de neumático.

UST Tubeless
Las cámaras de aire son superfluas gracias a la tecnología UST Tubeless. Los neumáticos Continental Tubeless pueden montarse en todas las llantas UST. El neumático y la llanta forman una cámara hermética sin cámara de aire. También es posible rodar con una presión de neumático más baja. Una presión más baja proporciona más comodidad y agarre, ¿a quién le molesta eso? La capa interior del neumático puede repararse fácilmente con material de reparación normal en caso de pinchazo.