Bewertungen über

Schwalbe One TLE

Wird seit 20.000 km auf Zipp-Laufrädern ohne Haken verwendet. 10.000 km mit Vorderreifen. 5.000 km hinten auf den ersten beiden Reifensätzen, aber nur 3.500 km auf dem letzten mit einem Sealant, das die Schnitte nicht abgedichtet hat, aber bislang nie eine Reparatur während der Fahrt erforderlich gemacht hat.

Tolle Reifen, um einmal Tubeless auszuprobieren.

Stärken & Schwächen

3,5 mm breiter als auf der Verpackung angegeben.

Stärken & Schwächen

Sehr zufrieden mit dem Kauf

Stärken & Schwächen

Es ist ein guter Reifen im Vergleich zu anderen Marken, die sehr gute Fortschritte im Bereich Gravel gemacht haben, aber die Montage an einem der beiden war ein Horror. Die Reifen sind sehr gut für den Einsatz in der Praxis geeignet.

Montage von 700x25 One-Tle-Reifen auf makellosen Hookless-Felgen. Die Montage erfolgte von Hand ohne Werkzeug. Ich habe versucht, die Reifen auf Mavic-Felgen zu montieren, aber das ist sehr schwierig.

Ich habe Mavic-Laufräder und die Tubeless-Laufräder sind nicht einfach zu montieren. Ich habe mich für die Schwalbe-Laufräder entschieden, mit denen ich bis jetzt sehr zufrieden bin.

Meine Montageerfahrung ist die gleiche wie die des Rezensenten "Jean-François": Ich fand die Reifen einfach zu montieren, nur für den letzten "Sprung" habe ich kurz einen Reifenheber benutzt. Und auch bei mir waren sie schon ohne Dichtmittel gut luftdicht. Ich finde, sie fahren sich bei meinem üblichen Luftdruck (~4,8 bar, 70 psi) ziemlich steif, aber das liegt wahrscheinlich auch an der Größe, die ich habe (28 mm). Bei der nächsten Fahrt werde ich es mit 4,5 bar versuchen. Der Grip fühlt sich gut an, aber ich tue nichts Ungewöhnliches. Meine 21-mm-Felgen wölben sich auf etwa 30 mm Breite aus.

Stärken & Schwächen

Inzwischen habe ich vier Fahrten mit den Reifen gemacht. Ich habe die klassischen 28 mm gekauft und sie auf meine Zipp 303s aufgezogen. Die Reifen sind sehr steif und können nicht ohne Reifenheber aufgezogen werden. Um die Reifen aufzupumpen, brauchst du eine leistungsstarke Handpumpe, eine CO2-Patrone oder einen Kompressor, weil die Reifen sonst nicht richtig direkt in die Felge "ploppen". Es hat also etwas Mühe gekostet, sie auf die Felge zu bekommen, aber mit einer kräftigeren Pumpe wäre das reibungsloser gegangen. Die 28 mm messen 31 mm auf der Felge und fahren sich wirklich gut. Viel mehr Komfort und Grip in den Kurven, aber deshalb nicht langsamer. Ich werde sie auf jeden Fall wieder bestellen.

Stärken & Schwächen

Perfekt, wie in der Beschreibung.

Ich hatte zunächst die falsche Version bestellt, die nicht für Tubeless verwendet werden konnte. Zum Glück war die Rückgabe und Neubestellung bei Mantel kein Problem und ich bekam schnell den richtigen Reifen. Der Reifen war gut verpackt mit einer kurzen und klaren Anleitung. Aber es war eine schreckliche Arbeit, den Reifen schlauchlos zu montieren. Obwohl ich das schon einmal auf meinem MTB gemacht habe, hat es auf meinem Rennrad nicht funktioniert. Ich benutze den Zwalbe TireBooster. Den Reifen aufziehen, TireBooster auf Presta-Ventil ohne Instert (Ventilmechanismus) und ohne Probleme zog sich der Reifen in die Felge. Reifen ablassen, mit Latex füllen, (Valve Mechanism) in das Ventil einsetzen, TireBooster aufsetzen und 10BAR ablassen. Leider wollte der Reifen nicht in die Felge plumpsen. Ich habe mehrere Tricks aus dem Internet geholt und ausprobiert, aber es hat nicht funktioniert. Jedes Mal, wenn ich den TireBooster entfernte, sprang der Reifen wieder aus der Felge. Mit dem Einsatz konnte ich nicht erreichen, dass sich der Reifen mit Luft füllt. Nach vielen Versuchen hat es endlich funktioniert; 1. Mit Latex auffüllen 2. TireBooster auf dem Ventil ohne Einsatz 3. Tirebooster mit über 10 bar Luft füllen und auf den Reifen ablassen 4. Der Reifen springt in die Felge 5. Gut drehen, damit der Latex übersteht 6. Eine Stunde lang stehen lassen 7. Erneut drehen 8. Schraube den TireBooster sehr schnell ab, betätige schnell das Ventil und schraube den Einsatz so schnell wie möglich ein. Nach etwa 10 Mal hat es geklappt. Jetzt sind die Reifen schön aufgepumpt und ich fahre wieder mit 5,5 bar durch die schöne Landschaft. Aber das Aufziehen des Reifens hat mich mehr Energie gekostet, als ich bisher beim Radfahren verbraucht habe. Ich habe handgefertigte Räder mit A-Force Ai33-Felgen.

Stärken & Schwächen

Ja, perfekt

Ich bin viel damit gefahren und hatte nur Probleme, den Reifen auf die Felge zu ziehen. Danach hatte ich nur noch Spaß am Radfahren.

Stärken & Schwächen

Das weiche Gummi gibt dir guten Grip. Ich fahre mit niedrigem Druck (5 bar) mit Zuversicht, ich werfe mein Fahrrad flach

Stärken & Schwächen

Bin nach ca. 100 gefahrenen Kilometern zufrieden. Grip passt.

Stärken & Schwächen

Leider konnten wir diesen Reifen nur für eine kurze Zeit in Bezug auf die Kilometerzahl genießen.

Stärken & Schwächen

Ich habe jetzt 4 von diesen für meine Tubeless Pendler gekauft. Installation ging gut, aber immer das letzte Stück Reifen über die Felge ist eine schöne Arbeit. Ohne zusätzliche Hilfe nicht machbar. Ich frage mich also, was passiert, wenn sich der Reifen nicht irgendwann selbst repariert. Abgesehen davon bietet er guten Grip und einen vernünftigen Rollwiderstand. Der Skinwall-Look ist auch ein Pluspunkt.

Stärken & Schwächen

Dies sind Reifen, die ich von November bis März benutze, um sicherzugehen, dass ich problemlos fahren kann.

Stärken & Schwächen

Wollte die gleichen Rennreifen und sehr zufrieden mit Preis / Qualität

Stärken & Schwächen

Ich benutze sie auf Fulcrum 2wayfit-Laufrädern und die Montage ist im Vergleich zu anderen Drahtreifen etwas knifflig, aber nichts Dramatisches, nur eine gute Einseifung und ein Reifenentferner für den letzten Teil und zum Abheben. Der Drahtreifen ist sicherlich kein Federgewicht, aber er ist wahrscheinlich der richtige Kompromiss für Pannensicherheit und Haltbarkeit. Kurz gesagt, es ist die richtige Lösung für diejenigen, die ein Produkt suchen, das für alle Jahreszeiten geeignet ist, insbesondere für Herbst und Winter.

Stärken & Schwächen

Wirklich einfach zu installieren Tubeless auf einem DT Swiss p1800 Spline Radsatz. Hat eine trockene (kein Dichtmittel) Testinstallation und aufgepumpt ersten Mal mit nur einer Spur Pumpe.

Stärken & Schwächen

Ich bin noch keine Kilometer damit gefahren, aber ich bin schon zufrieden. Ich konnte diesen Reifen ohne Probleme auf eine nicht Tubeless-fähige Felge montieren. Es ist etwas knifflig, ihn um die Felge zu legen, aber es zahlt sich aus, da er topffest bleibt.

Stärken & Schwächen

Wenn Sie Continental-Reifen nicht mögen, ist dies die beste Alternative.

Stärken & Schwächen

Toller Reifen, der dem Motorrad ein schönes Aussehen verleiht

Stärken & Schwächen

Der Grip ist super, auch in nassen Kurven. Ich habe mich für die Skinwall wegen des Aussehens entschieden, und sie macht sich wirklich gut auf meinem Motorrad, wenn ich das mal so sagen darf! Habe jetzt hunderte von Kilometern auf ihnen und sie sehen immer noch wie neu aus, was auf eine gute Haltbarkeit schließen lässt, aber das bleibt abzuwarten.... Einen fünften Stern gibt es nicht, weil sie sich lächerlich ungünstig um die Felge legen. Sie haben schlauchlos ohne Kompressor bekommen, so dass nur mit der Standpumpe, die schön ist :)

Stärken & Schwächen

Ein guter Kauf für die Ausbildung

Stärken & Schwächen

Trotz der Lektüre, dass dieser Reifen ist schwierig, auf der Felge zu bekommen, für mich ist es sehr einfach. Ich fahre den Giant Propel Advanced Pro 1 und Tubeless. Ein Tipp, wenn es schwierig ist, kaufen ein Paar Arbeitshandschuhe, die eine Kunststoffschicht auf der Innenseite für Grip haben und ziehen Sie sie an und es ist einfacher, den Reifen auf zu bekommen. Es ist allerdings schwer zu erkennen, wann der Reifen ersetzt werden muss, was ich beim Continental immer sehr praktisch fand. Ich würde 5 Sterne geben, wenn er eine Anzeige hätte.

Stärken & Schwächen

Nach jahrelangem Vittoria habe ich kurz diesen Schwalbe One TLE ausprobiert. Die Montage war, wie bei vielen, sehr schwierig. Fast bis zum Ausbluten. Einmal montiert, ist er ein großartiger Tubeless-Reifen. Immer noch keine Reifenpannen. Ein Reifen hat einen ordentlichen Schnitt, aber er geht nicht durch den Gummi. Keine fünf Sterne wegen der lächerlich schwierigen Montage.

Stärken & Schwächen

Die erste Generation Schwalbe One Tubeless enttäuschte mich schwer (nahm Kieselsteine sehr schnell, und fuhr daher dauerhaft flach schnell) Dieser scheint ein bisschen härter und solider. Montage auf meine Felgen (Ultegra 6700) war eine Herausforderung, aber ein paar Minuten im Ofen bei 50 Grad Heizung machte es möglich.

Stärken & Schwächen

Gute Erfahrung, obwohl ich dachte, sie würden länger halten.

Stärken & Schwächen

Die Montage dieser Reifen auf meine Winspace-Hyper-Felgen war ein absoluter Albtraum. Ich hoffe, dass das Dichtmittel seine Arbeit gut macht und ich keine ernsthaften Reifenpannen auf der Straße bekomme, denn ich habe wirklich keine Ahnung, wie ich diesen Reifen selbst aufziehen soll. Der Reifen fährt sich übrigens sehr geschmeidig und sieht auch sehr schnittig aus. Wenn ich das nächste Mal neue Reifen brauche, werde ich mich sowieso nach einem anderen umsehen.

Stärken & Schwächen

Bin jetzt etwa 1000km mit den Reifen gefahren, perfekte Balance zwischen Rollwiderstand, Grip, Geschwindigkeit und Komfort. Das einzige Problem war, die Reifen auf die Felge zu bekommen. Sobald sie auf waren, machen sie schlauchlos war ein Kinderspiel.

Stärken & Schwächen

Seit Anfang des Jahres benutze ich diese schwalbe one tle Reifen. Ich finde sie stabiler und verschleißfester als Mavic tubeless und Schwalbe pro one tle. Nur ein Vredestein tubeless kommt in Bezug auf den Verschleiß nahe heran. Sie fahren sich ungefähr genauso gut wie die anderen 3 Modelle. Die Reparatur mit einem Streifen geht auch gut. Die Montage ist bei einem Scope R4D sehr einfach. Man zieht ihn mit der Hand auf und pumpt ihn mit einer Standpumpe ohne Ventilnippel auf. Ein Continental Tubeless war viel schwieriger.

Stärken & Schwächen

Sehr gutes Qualitätsprodukt, guter Grip kombiniert mit ausgezeichneter Glätte. Kleine Kritik, schwer zu montieren und zu Wulst, vielleicht hängt es von der Felge.

Stärken & Schwächen

Hervorragender Reifen mit großem Grip, sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn. Möglichkeit, schlauchlos zu fahren, was die Pannensicherheit nur erhöht, und das zu einem akzeptablen Preis! Einziger Nachteil die Montage war für mich nicht möglich, ohne die BBB-Reifenzange.

Stärken & Schwächen

Dies ist ein guter Reifen. Sie rollen schön, scheinen langlebig, aber nicht ganz geben Ihnen die schnelle geschmeidige Gefühl der Pro-Version gibt. Sie sind eng auf die Felge zu bekommen (wie alle schlauchlosen Reifen). Sie ließen sich gut auf die Felge aufziehen und waren auf Anhieb dicht. Sie halten die Luft für etwa 4 Wochen.

Stärken & Schwächen

Etwas problematische Montage, aber ausgezeichnetes Produkt

Ein schönes Band mit warmer, klassischer Farbe. Sieht sehr gut aus. Läuft gut, wenn auch nicht die absolute Spitze. Zum Anpassen ist ein Werkzeug praktisch. Auch ohne Latex schon auf Spannung. Zusammenfassend: ein schöner ziemlich gut laufender Reifen zu einem sehr günstigen Preis.

Stärken & Schwächen

Nach einem gescheiterten Versuch im Fahrradladen, weil er nicht sah, dass ich die nicht schlauchlose Version des Continental Grandprix 5000 hatte, wollte ich es noch einmal versuchen. Meine MTB-Reifen sind auch schlauchlos und das gefällt mir sehr gut. Die reguläre Version des Continental Grand Prix 5000 auf meinen Mantel-Carbon-Laufrädern konnte ich ohnehin nicht selbst aufziehen, also entschied ich mich bewusst für eine andere Marke. Der Schwalbe One ließ sich mit Hilfe einer Reifenzange erstaunlich leicht auf die Felge ziehen. Das Abdichten klappte zunächst nicht, aber das lag an der Dichtkappe. Glücklicherweise liefert Muc-Off 3 verschiedene Kappen mit den Ventilen, also habe ich mir eine weitere besorgt. Meine Pumpe erwies sich als nicht stark genug, um den Reifen richtig auf die Felge zu bekommen, aber mit einer CO2-Patrone war das überhaupt kein Problem. Die gewählte Ventilkappe passte sogar so gut, dass ich nur die Schraube und den O-Ring an der Außenseite entfernen musste, ohne dass der Reifen Luft verlor. (Wollte sowieso einen neuen aufsetzen). Also wird das nicht luftdicht werden, was ich hier lese, eher an der Ventildichtung liegen als am Reifen!!! Erste Fahrt morgen.

Stärken & Schwächen

Ausgezeichnete Website, pünktlich und schnell ich empfehle es.

Zum ersten Mal Tubeless auf dem 'Racer' und Experimentieren mit den Reifen. Vorne der Mavic Yksion (Standard bei den Cosmic's), hinten der Schwalbe One. Liegt gut (vor allem mit dem BBB Tyre Aid), läuft gut, fällt schön breit in die Felge, Grip in Hülle und Fülle. Langlebigkeit bleibt abzuwarten (kaum 1000km gefahren)

Stärken & Schwächen

Hatte ein paar 25mm von diesen und zog bis zu 28. Große Reifen, bequem und sehen gut aus. Sehr eng zu bekommen auf, aber nicht unmanageable.

Stärken & Schwächen