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DanmarkLuce posteriore Bryton Gardia R300 Rearview Radar
- Consegna 3-5 giorni lavorativi
- Consegna monitorata gratuita
- Valutazione Trustpilot 4.6/5
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Pro e Contro
Pro e Contro
- La batteria dura fino a 17 ore, il che significa che non occorre preoccuparsi che il Gardia R300 si spenga per strada.
- La luce di marcia diurna di Bryton Gardia R300 è potente e ha uno schema di lampeggio intermittente che è visibile di giorno fino a 1,6 km di distanza.
- La luce posteriore Radar Bryton Gardia R300 ti avvisa del traffico proveniente da dietro e ti assicura di essere visti giorno e notte.
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
| Marca | Bryton | |
| Ricaricabile via USB | Sì | |
| Autonomia massima alla massima potenza | 8 ore | |
| Autonomia massima alla minima potenza | 17 ore | |
| Modalità lampeggiante | Sí | |
| Funzione luce di frenata | Sì | |
| Alimentazione | Batteria interna | |
| StVZO Certification | No | |
| Colore | Nero |
Bryton Tail Light Radar Gardia R300 funziona sia con il ciclocomputer Bryton che con quelli di altre marche. Poiché Gardia R300 è dotato di connettività ANT+ e Bluetooth, è possibile abbinare il radar al proprio smartphone. L'applicazione Bryton Gardia fornirà quindi notifiche sul tuo smartphone in merito al traffico che segue.
Rilevamento della frenata
Grazie al G-Sensor incorporato, la luce posteriore radar Bryton Gardia è in grado di rilevare quando si frena e di avvisare i veicoli dietro di sé con una luce di frenata, riducendo il rischio di collisioni quando si rallenta o durante le frenate di emergenza.
Intensità della luce automatica
Gardia R300 è una luce posteriore intelligente che garantisce una visibilità ottimale sulla strada, indipendentemente dalle condizioni di luce. Quando è collegata a un ciclocomputer compatibile o all'app Gardia, utilizza il sensore di luminosità integrato nel computer per regolare la modalità di illuminazione. Ad esempio, la luce posteriore passa al flash diurno quando viene rilevata una quantità sufficiente di luce per risparmiare la durata della batteria. Ma quando è più buio, passa automaticamente al flash notturno per assicurarti di essere sempre ben visibile agli altri utenti della strada. Gardia R300 è quindi uno strumento utile per tutti i ciclisti che tengono alla sicurezza sulla strada.
La luce posteriore Bryton Radar Gardia R300 ha una certificazione IPX7, che consente di utilizzarla senza problemi anche nelle più svariate condizioni atmosferiche.
Connettività
Grazie all'ANT+ e al Bluetooth, Gardia R300 può essere abbinata a qualsiasi ciclocomputer. Inoltre, questo dispositivo funziona anche con qualsiasi smartphone tramite l'App Bryton Gardia.
Modalità luce
Alta intensità: 8 ore, 20 lumen
Bassa intensità: 12 ore, 5 lumen
Modalità gruppo: ore 11, 12 lumen
Flash notturno: 17 ore, 12 lumen
Flash diurno: 17 ore, 73 lumen
Solo radar: 24 ore, 0 lumen
• Materiale di fissaggio
• Cavo USB-C
• Manuale
Recensioni
Recensioni
5 / 5
Consigliato soprattutto ai ciclisti più anziani.
Non ci sono falsi negativi. Per i ciclisti dietro, dipende dalla velocità: se la differenza di velocità è troppo bassa, non segue alcuna notifica. Ho spiegato ai ciclisti più anziani lungo la strada che questo è meglio di un segnale SH sul retro della bicicletta. Dopotutto, con un numero sempre maggiore di auto elettriche, con pneumatici che fanno meno rumore, con un asfalto sempre più silenzioso, e con l'avanzare dell'età l'udito si deteriora, questo funziona meglio di uno specchietto.
Pro e Contro
5 / 5
Eccellente Radarlight a prezzo equo
Finalmente ho messo le mani sul Bryton Gardia R 300 Radarlight. La qualità costruttiva sembra essere buona e finora non ho riscontrato alcun problema con 500 km di test. La funzionalità e la configurazione tramite app o computer di bordo sono piuttosto semplici e si effettuano in 1-3 minuti. Va detto che alcune parti dell'appello non sono o non sono ben tradotte dal cinese (credo). Io uso principalmente la modalità a bassa luminosità e mi piace il fatto che lampeggi solo quando un'auto sta per avvicinarsi. Il radar è davvero affidabile e ho notato solo una volta un falso positivo (un'auto visualizzata ma non in avvicinamento) e nessun falso negativo (un'auto non riconosciuta), il che è molto più importante. Le auto multiple vengono riconosciute senza problemi e i camion vengono mostrati come auto multiple insieme (2-3 a seconda delle dimensioni del camion). Il caricamento con il cavo in dotazione è facile e non richiede molto tempo. Posso solo raccomandare questa bellezza. Per quanto riguarda i radar, vale lo stesso discorso fatto per i cambi elettronici: non ne hai bisogno per goderti il viaggio, ma una volta che ne hai usato uno non potrai più farne a meno.
Pro e Contro
5 / 5
Ottimo dispositivo
Ho testato il dispositivo alcune volte e devo dire che ne sono molto soddisfatto. Il radar funziona molto bene e ha un aspetto molto gradevole. I veicoli in avvicinamento sono stati segnalati in modo affidabile. Non ho avuto nessun veicolo segnalato in modo errato. Solo un veicolo che seguiva da vicino un'auto con un rimorchio non è stato segnalato dal dispositivo, ma questo potrebbe anche essere dovuto alla pista ciclabile separata. Ho eseguito l'applicazione con il display del cellulare spento e ho ricevuto sempre un segnale acustico non fastidioso. Per il resto, è possibile riconoscere graficamente i veicoli in arrivo sul display. Ma il dispositivo funziona anche senza app o computer da bici. Mi piace la funzione "luci spente, radar acceso", cioè il radar inizia a lampeggiare solo quando si avvicina un veicolo. In questo modo si risparmia la durata della batteria. Dopo un viaggio di due ore, si consuma solo un po' della capacità della batteria. Inoltre, il radar dispone di diverse modalità di illuminazione, tra cui vari segnali lampeggianti, luce fioca e una luce per il veicolo. Segnali lampeggianti, luce fioca, luce dei freni, ecc. Dopo un po' di tempo, il mio viaggio in bicicletta è stato molto rilassato, la costante attenzione al traffico dietro di me è quasi sparita, perché i veicoli vengono rilevati molto presto (150 metri). In questo modo sei ben preparato e non sorpreso e puoi facilmente girarti ed eventualmente stabilire un contatto visivo se un'auto ti sorpassa. Mi dico anche che gli automobilisti saranno più attenti quando ti sorpassano perché potrebbero essere avvertiti dal breve segnale lampeggiante. All'inizio, l'app era un po' difficile da riconoscere, ma credo che questo problema sia stato risolto grazie a due aggiornamenti del software e a un aggiornamento del firmware (nel giro di due settimane!). Conclusione: non so come ho fatto senza radar sulla mia bici da corsa.
Pro e Contro
5
Consigliato soprattutto ai ciclisti più anziani.
Non ci sono falsi negativi. Per i ciclisti dietro, dipende dalla velocità: se la differenza di velocità è troppo bassa, non segue alcuna notifica. Ho spiegato ai ciclisti più anziani lungo la strada che questo è meglio di un segnale SH sul retro della bicicletta. Dopotutto, con un numero sempre maggiore di auto elettriche, con pneumatici che fanno meno rumore, con un asfalto sempre più silenzioso, e con l'avanzare dell'età l'udito si deteriora, questo funziona meglio di uno specchietto.
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basso consumo energetico
-
luce visibile a lunga distanza
-
notifiche affidabili
-
contare?
-
notifica anche la presenza di auto in transito sul sentiero
5
Eccellente Radarlight a prezzo equo
Finalmente ho messo le mani sul Bryton Gardia R 300 Radarlight. La qualità costruttiva sembra essere buona e finora non ho riscontrato alcun problema con 500 km di test. La funzionalità e la configurazione tramite app o computer di bordo sono piuttosto semplici e si effettuano in 1-3 minuti. Va detto che alcune parti dell'appello non sono o non sono ben tradotte dal cinese (credo). Io uso principalmente la modalità a bassa luminosità e mi piace il fatto che lampeggi solo quando un'auto sta per avvicinarsi. Il radar è davvero affidabile e ho notato solo una volta un falso positivo (un'auto visualizzata ma non in avvicinamento) e nessun falso negativo (un'auto non riconosciuta), il che è molto più importante. Le auto multiple vengono riconosciute senza problemi e i camion vengono mostrati come auto multiple insieme (2-3 a seconda delle dimensioni del camion). Il caricamento con il cavo in dotazione è facile e non richiede molto tempo. Posso solo raccomandare questa bellezza. Per quanto riguarda i radar, vale lo stesso discorso fatto per i cambi elettronici: non ne hai bisogno per goderti il viaggio, ma una volta che ne hai usato uno non potrai più farne a meno.
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Funzionalità
-
Prezzo giusto in relazione alla funzionalità
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Qualità costruttiva
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Rari falsi positivi
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Traduzione dell'app
5
Ottimo dispositivo
Ho testato il dispositivo alcune volte e devo dire che ne sono molto soddisfatto. Il radar funziona molto bene e ha un aspetto molto gradevole. I veicoli in avvicinamento sono stati segnalati in modo affidabile. Non ho avuto nessun veicolo segnalato in modo errato. Solo un veicolo che seguiva da vicino un'auto con un rimorchio non è stato segnalato dal dispositivo, ma questo potrebbe anche essere dovuto alla pista ciclabile separata. Ho eseguito l'applicazione con il display del cellulare spento e ho ricevuto sempre un segnale acustico non fastidioso. Per il resto, è possibile riconoscere graficamente i veicoli in arrivo sul display. Ma il dispositivo funziona anche senza app o computer da bici. Mi piace la funzione "luci spente, radar acceso", cioè il radar inizia a lampeggiare solo quando si avvicina un veicolo. In questo modo si risparmia la durata della batteria. Dopo un viaggio di due ore, si consuma solo un po' della capacità della batteria. Inoltre, il radar dispone di diverse modalità di illuminazione, tra cui vari segnali lampeggianti, luce fioca e una luce per il veicolo. Segnali lampeggianti, luce fioca, luce dei freni, ecc. Dopo un po' di tempo, il mio viaggio in bicicletta è stato molto rilassato, la costante attenzione al traffico dietro di me è quasi sparita, perché i veicoli vengono rilevati molto presto (150 metri). In questo modo sei ben preparato e non sorpreso e puoi facilmente girarti ed eventualmente stabilire un contatto visivo se un'auto ti sorpassa. Mi dico anche che gli automobilisti saranno più attenti quando ti sorpassano perché potrebbero essere avvertiti dal breve segnale lampeggiante. All'inizio, l'app era un po' difficile da riconoscere, ma credo che questo problema sia stato risolto grazie a due aggiornamenti del software e a un aggiornamento del firmware (nel giro di due settimane!). Conclusione: non so come ho fatto senza radar sulla mia bici da corsa.
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Funzione
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Qualità
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Sicurezza
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| Bryton Gardia R300 Rearview Radar | Knog Plus | |
| 3 Recensioni | 17 Recensioni | |
| Ricaricabile via USB | Sì | Sì |
| Autonomia massima alla massima potenza | 8 ore | 2 ore |
| Autonomia massima alla minima potenza | 17 ore | 40 ore |
| Modalità lampeggiante | Sí | Sí |
| Funzione luce di frenata | Sì | No |
| Alimentazione | Batteria interna | Batteria interna |
| 110,90 | 20,12 | |
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