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Luz trasera Bryton Gardia R300 Rearview Radar
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- Entrega entre 4-5 días laborables
- Entrega gratis
- Valoración de Trustpilot 4.6/5
- Devoluciones fáciles
Pros y Contras
- La batería dura hasta 17 horas, lo que significa que no tienes que preocuparte de que la Gardia R300 se apague en la carretera.
- La luz diurna Bryton Gardia R300 es potente y tiene un patrón intermitente que es visible a la luz del día hasta 1,6 km de distancia.
- La luz trasera Radar Bryton Gardia R300 te avisa del tráfico que viene por detrás y garantiza que te verán de día y de noche.
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Pros y Contras
Pros y Contras
- La batería dura hasta 17 horas, lo que significa que no tienes que preocuparte de que la Gardia R300 se apague en la carretera.
- La luz diurna Bryton Gardia R300 es potente y tiene un patrón intermitente que es visible a la luz del día hasta 1,6 km de distancia.
- La luz trasera Radar Bryton Gardia R300 te avisa del tráfico que viene por detrás y garantiza que te verán de día y de noche.
Especificaciones
Especificaciones
| Marca | Bryton | |
| Recargable por USB | Sí | |
| Duración máxima de la batería en el modo más alto | 8 horas | |
| Duración máxima de la batería en el modo más económico | 17 horas | |
| Modo intermitente | Sí | |
| Función de la luz de freno | Sí | |
| Fuente de alimentación | Batería Interna | |
| Certificado StVZO | No | |
| Color | Negro |
Bryton Tail Light Radar Gardia R300 funciona tanto con los ciclocomputadores Bryton como con los de otras marcas. Como el Gardia R300 tiene conectividad ANT+ y Bluetooth, puedes emparejar el radar con tu smartphone. A continuación, la aplicación Bryton Gardia te proporcionará notificaciones en tu smartphone sobre el tráfico siguiente.
Detección de frenado
Gracias al G-Sensor incorporado, la luz trasera radar Bryton Gardia puede detectar cuando frenas y advertir a los vehículos detrás de ti con una luz de freno, reduciendo el riesgo de colisiones al reducir la velocidad o durante el frenado de emergencia.
Intensidad de luz automática
La Gardia R300 es una luz trasera inteligente que garantiza una visibilidad óptima en carretera, independientemente de las condiciones de luz. Cuando se conecta a un ciclocomputador compatible o a la aplicación Gardia, utiliza el sensor de luz integrado del ciclocomputador para ajustar el modo de iluminación. Por ejemplo, la luz trasera cambia a flash de luz diurna cuando se detecta suficiente luz para ahorrar batería. Pero cuando está más oscuro, cambia automáticamente a flash nocturno para garantizar que siempre seas claramente visible para los demás usuarios de la carretera. La Gardia R300 es, por tanto, una herramienta útil para todos los ciclistas que se preocupan por la seguridad en la carretera.
La luz trasera Bryton Radar Gardia R300 tiene una certificación IPX7, lo que permite su uso sin problemas incluso en las condiciones climáticas más variadas.
Conectividad
Gracias a ANT+ y Bluetooth, Gardia R300 puede emparejarse con cualquier ciclocomputador. Además, este dispositivo también funciona con cualquier smartphone a través de la App Bryton Gardia.
Modos de luz
Alta intensidad: 8 horas, 20 lúmenes
Baja intensidad: 12 horas, 5 lúmenes
Modo de grupo: 11 en punto, 12 lúmenes
Flash nocturno: 17 horas, 12 lúmenes
Flash diurno: 17 horas, 73 lúmenes
Solo radar: 24 horas, 0 lúmenes
• Material de fijación
• Cable USB-C
• Manual
Opiniones
Opiniones
5 / 5
Recomendado especialmente para ciclistas mayores.
No hay falsos negativos. De los ciclistas que van detrás, depende de la velocidad, si la velocidad de diferencia es demasiado baja, no sigue ninguna notificación. Explicado a los ciclistas mayores por el camino que esto es mejor que una señal SH en la parte trasera de la bici. Al fin y al cabo, cada vez hay más coches eléctricos, cada vez hay más neumáticos que hacen menos ruido, cada vez hay más asfalto poco ruidoso, y a medida que envejeces tu oído se deteriora, esto funciona mejor que un espejo.
Pros y Contras
5 / 5
Excelente Radarlight precio justo
Por fin tengo en mis manos la luz radar Bryton Gardia R 300. La calidad de construcción parece buena y hasta ahora no he notado ninguna preocupación al respecto con 500 km de prueba. El funcionamiento y la configuración a través de la aplicación o el ordenador de la bici son bastante sencillos y se realizan en 1-3 minutos. Hay que decir, que algunas partes del atractivo no están o si no bien traducidas del chino (supongo). Yo utilizo principalmente el modo de poca luz y me encanta que sólo parpadee cuando un coche está a punto de acercarse. El radar es realmente fiable y sólo he notado un falso positivo (un coche que se muestra pero ninguno que se acerca) una vez y ningún falso negativo (un coche que no se reconoce) que es mucho más importante. Los coches múltiples se reconocen sin problemas y los camiones se muestran como varios coches juntos (2-3 dependiendo del tamaño del camión). La carga con el cable suministrado es fácil y no lleva mucho tiempo. No puedo más que recomendar esta belleza. Sólo decir que con los radares pasa lo mismo que con el cambio electrónico: no los necesitas realmente para disfrutar de una salida, pero una vez que has utilizado uno no querrás perdértelo.
Pros y Contras
5 / 5
Gran aparato
Ya he probado el aparato unas cuantas veces y debo decir que estoy muy satisfecho con él. El radar funciona muy bien y tiene muy buen aspecto. Los vehículos que se acercan se detectan de forma fiable. No me ha informado incorrectamente de ningún vehículo. Sólo un vehículo que seguía de cerca a un coche con un remolque no fue detectado por el dispositivo, pero esto también podría deberse al carril bici separado. He ejecutado la aplicación con la pantalla del teléfono móvil apagada y siempre he recibido un tono de aviso no molesto. Por lo demás, puedes reconocer los vehículos que se acercan gráficamente en la pantalla. Pero el dispositivo también funciona sin aplicación ni ciclocomputador. Me gusta la función "luces apagadas, radar encendido", es decir, el radar sólo empieza a parpadear cuando se acerca un vehículo. Eso ahorra batería. Tras dos horas de trayecto, sólo se agota un pequeño porcentaje de la capacidad de la batería. Aparte de eso, el radar tiene varios modos de luz, incluidas varias señales intermitentes, luz tenue y una luz para el vehículo. Señales intermitentes, luz tenue, luz de freno, etc. Al cabo de un rato, mi paseo en bici fue muy relajado, la constante atención nerviosa al tráfico de detrás casi desapareció, porque los vehículos también se detectan muy pronto (150 metros). Entonces estás bien preparado y no te sorprenden, y puedes darte la vuelta fácilmente y posiblemente establecer contacto visual si te adelanta un coche. También me digo a mí mismo que los conductores estarán más atentos cuando te adelanten porque pueden ser advertidos por la breve señal intermitente. Sólo que la aplicación era un poco perra al principio cuando se trataba del reconocimiento del dispositivo, pero creo que esto se ha remediado con dos actualizaciones de software y una de firmware (¡en dos semanas!). Conclusión: no sé cómo me las arreglaba sin radar en mi bicicleta de carretera.
Pros y Contras
5
Recomendado especialmente para ciclistas mayores.
No hay falsos negativos. De los ciclistas que van detrás, depende de la velocidad, si la velocidad de diferencia es demasiado baja, no sigue ninguna notificación. Explicado a los ciclistas mayores por el camino que esto es mejor que una señal SH en la parte trasera de la bici. Al fin y al cabo, cada vez hay más coches eléctricos, cada vez hay más neumáticos que hacen menos ruido, cada vez hay más asfalto poco ruidoso, y a medida que envejeces tu oído se deteriora, esto funciona mejor que un espejo.
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bajo consumo de energía
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luz visible a larga distancia
-
notificaciones fiables
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camino junto a la carretera. Tal vez una cuestión de contar
-
también avisa de los coches que circulan por el camino
5
Excelente Radarlight precio justo
Por fin tengo en mis manos la luz radar Bryton Gardia R 300. La calidad de construcción parece buena y hasta ahora no he notado ninguna preocupación al respecto con 500 km de prueba. El funcionamiento y la configuración a través de la aplicación o el ordenador de la bici son bastante sencillos y se realizan en 1-3 minutos. Hay que decir, que algunas partes del atractivo no están o si no bien traducidas del chino (supongo). Yo utilizo principalmente el modo de poca luz y me encanta que sólo parpadee cuando un coche está a punto de acercarse. El radar es realmente fiable y sólo he notado un falso positivo (un coche que se muestra pero ninguno que se acerca) una vez y ningún falso negativo (un coche que no se reconoce) que es mucho más importante. Los coches múltiples se reconocen sin problemas y los camiones se muestran como varios coches juntos (2-3 dependiendo del tamaño del camión). La carga con el cable suministrado es fácil y no lleva mucho tiempo. No puedo más que recomendar esta belleza. Sólo decir que con los radares pasa lo mismo que con el cambio electrónico: no los necesitas realmente para disfrutar de una salida, pero una vez que has utilizado uno no querrás perdértelo.
-
Calidad de construcción
-
Funcionalidad
-
Precio justo en relación con la funcionalidad
-
Raros falsos positivos
-
Traducción de la app
5
Gran aparato
Ya he probado el aparato unas cuantas veces y debo decir que estoy muy satisfecho con él. El radar funciona muy bien y tiene muy buen aspecto. Los vehículos que se acercan se detectan de forma fiable. No me ha informado incorrectamente de ningún vehículo. Sólo un vehículo que seguía de cerca a un coche con un remolque no fue detectado por el dispositivo, pero esto también podría deberse al carril bici separado. He ejecutado la aplicación con la pantalla del teléfono móvil apagada y siempre he recibido un tono de aviso no molesto. Por lo demás, puedes reconocer los vehículos que se acercan gráficamente en la pantalla. Pero el dispositivo también funciona sin aplicación ni ciclocomputador. Me gusta la función "luces apagadas, radar encendido", es decir, el radar sólo empieza a parpadear cuando se acerca un vehículo. Eso ahorra batería. Tras dos horas de trayecto, sólo se agota un pequeño porcentaje de la capacidad de la batería. Aparte de eso, el radar tiene varios modos de luz, incluidas varias señales intermitentes, luz tenue y una luz para el vehículo. Señales intermitentes, luz tenue, luz de freno, etc. Al cabo de un rato, mi paseo en bici fue muy relajado, la constante atención nerviosa al tráfico de detrás casi desapareció, porque los vehículos también se detectan muy pronto (150 metros). Entonces estás bien preparado y no te sorprenden, y puedes darte la vuelta fácilmente y posiblemente establecer contacto visual si te adelanta un coche. También me digo a mí mismo que los conductores estarán más atentos cuando te adelanten porque pueden ser advertidos por la breve señal intermitente. Sólo que la aplicación era un poco perra al principio cuando se trataba del reconocimiento del dispositivo, pero creo que esto se ha remediado con dos actualizaciones de software y una de firmware (¡en dos semanas!). Conclusión: no sé cómo me las arreglaba sin radar en mi bicicleta de carretera.
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Calidad
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Función
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Seguridad
A menudo se compran juntos
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| Bryton Gardia R300 Rearview Radar | Knog Plus | |
| 3 opiniones | 16 opiniones | |
| Recargable por USB | Sí | Sí |
| Duración máxima de la batería en el modo más alto | 8 horas | 2 horas |
| Duración máxima de la batería en el modo más económico | 17 horas | 40 horas |
| Modo intermitente | Sí | Sí |
| Función de la luz de freno | Sí | No |
| Fuente de alimentación | Batería Interna | Batería Interna |
| 109,99 | 19,95 | |
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