Roue Arrière Route Zipp 303 Firecrest Tubeless Rim Brake

Avec les roues Zipp 303 Firecrest Tubeless Rim Brake, Zipp a créé une paire de roues polyvalente. Que vous passiez par des pistes cyclables lisses aux secteurs pavés, des routes plates aux collines ou montagnes, de l’asphalte au gravier, les Zipp 303 Firecrest Tubeless Rim Brake se sentent chez elles partout.

Malgré leur hauteur de 45 mm, les Zipp 303 ne pèsent que 1530 grammes. La jante tubeless présente une largeur interne de 19 mm. En combinaison avec un pneu extérieur tubeless à une pression inférieure, ces jantes assurent une faible résistance au roulement, une meilleure résistance aux crevaisons, une meilleure adhérence et plus de confort. Les jantes sont adaptées aux pneus de 25 à 50 mm. Les moyeux Zipp ZR1, développés en Allemagne, sont le point central des jantes. Ces moyeux roulent de manière extrêmement souple et sont équipés de roulements étanches de haute qualité. Grâce à son corps de roue libre, muni de 66 points d’engagement, la roue bénéficie d’un engagement pratiquement instantané. La jante et le moyeu sont maintenus en place par les rayons Sapim CX-sprint J-bend fiables et aérodynamiques.

TSE (technologie Total System Efficiency)
Avec leur technologie Total System Efficiency, Zipp ne veut atteindre qu’un seul but : plus de vitesse ! Grâce à ses caractéristiques innovantes, la jante vous offre une plus faible résistance au roulement ainsi qu’à l’air, mais également un poids réduit, moins de vibrations et une durabilité accrue.

Tubeless ready
La jante Zipp Tubeless ready vous permet de rouler sans chambre à air et à une pression de pneus plus basse. Il en résulte une plus grande surface de contact avec le sol pour plus d'adhérence et de maniabilité dans les descentes et sur l’asphalte mouillé. En plus, le confort est accru et la résistance au roulement est réduite en roulant avec une configuration tubeless.

ShowStopper
Cette technologie exclusive de Zipp se traduit par une meilleure modulation et une puissance de freinage accrue, tant sur le sec que sur le mouillé. ShowStopper est une combinaison d'une texture moulée et de particules de carbure de silicium dans la surface de la résine. Il augmente la rugosité de la surface du bord du frein, ce qui permet au cycliste de bénéficier d'un freinage plus constant et plus puissant.

ABLC Sawtooth
Le design Advanced Boundary Layer Control est constitué de la structure de la balle de golf signée Zipp. Il permet de diriger le flux d'air le long de la surface de la jante, optimisant ainsi l'aérodynamisme. La stabilité est également améliorée, ce qui garantit un plus grand confort.

Testprotocol RollingRoad
Zipp continue à optimiser ses roues en soufflerie et par simulations virtuelles. Cependant, Zipp sait que le ‘monde réel’ est le meilleur environnement pour tester une roue. Ces deux méthodes ensemble font partie du protocole RollingRoad de Zipp. Grâce à ce protocole, les jantes Zipp sont devenues encore plus convexes de sorte qu’elles soient unies avec le pneu. Cette forme bénéficie de plus de stabilité et de moins de résistance à l’air. Ainsi, les jantes Zipp vous permettent de maintenir la vitesse de votre vélo tout en perdant moins d’énergie. Comme la jante est devenue plus large, vous pouvez également monter des pneus plus larges. Grâce au volume de pneus plus important et une pression plus faible de pneus, les vibrations sont réduites et le confort est accru.

Moyeux Zipp ZR1
Le point central des roues Zipp sont les moyeux durables développés en Allemagne : les Zipp ZR1. Ce moyeu est équipé des roulements à billes étanches de haute qualité, bénéficiant d’une résistance au roulement extrêmement faible. Les 66 points d’engagement dont le moyeu arrière est équipé, sont responsables de l’engagement rapide.

Zipp Lifetime Warranty
Garantie à vie contre les défauts de fabrication, à l’exception de l’usure. C’est l’assurance ultime ! Cette garantie prend effet après l’enregistrement de votre/vos roue(s) auprès de Zipp et n’est pas transférable à la vente.

• Compatibles avec groupes à 9/10/11 vitesses de Shimano et/ou Sram

• Roues Zipp 303 Firecrest Tubeless Rim Brake
• Fond de jante tubeless
• Valves tubeless
• Attaches-rapides
• Embouts des attaches rapides

• Clé à cassette
• (Éventuellement une clé dynamométrique)

Monter une cassette sur une roue est facile si vous disposez des bons outils. Si vous achetez une clé à cassette pour corps de roue libre Shimano, vous pourrez monter une cassette Shimano ou Sram sur votre roue arrière. Si vous avez une cassette Shimano 9/10 vitesses, faites d’abord glisser l’entretoise fournie sur le corps de roue libre. Ensuite, vous placez la cassette sur le corps. Cela ne peut se faire que d’une seule manière en fonction du type de corps de roue libre. Enfin, vous placez l’écrou de serrage soigneusement à la main et la serrez avec la clé à cassette. Si vous le souhaitez, vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique.

La méthode pour passer vos roues en tubeless est mieux décrite dans notre blog : Comment monter un pneu tubeless sur mon vélo de route ?

• Faites attention au sens de la marche lorsque vous montez les pneus.
• En cas de 9/10 vitesses, n’oubliez pas de monter l’entretoise avant d’installer la cassette.
• Assurez-vous que le fond de jante est bien positionné dans la gorge de la jante.