Ruedas de Carretera Zipp 303 Firecrest Tubeless Rim Brake

Con la Zipp 303 Firecrest Tubeless Rim Brake, Zipp ha puesto en el mercado un juego de ruedas versátil; desde los carriles bici lisos hasta las carreteras empedradas, desde las carreteras planas de los pólderes hasta las colinas, desde el asfalto hasta la grava; la Zipp 303 Firecrest Tubeless Rim Brake se siente como en casa en todas partes.

A pesar de una altura de 45 mm, las Zipp 303 pesan sólo 1530 gramos. La llanta sin cámara tiene una anchura interna de 19 mm. En combinación con un neumático exterior sin cámara y con una presión más baja, esto garantiza una baja resistencia a la rodadura, una mayor resistencia a los pinchazos, un mejor agarre y más comodidad. Es posible montar neumáticos de 25 mm a 50 mm. Los bujes Zipp ZR1, desarrollados en Alemania, son el punto central de las ruedas 303 Firecrest Tubeless Rim Brake. Estos cubos ruedan con extrema suavidad, tienen rodamientos industriales bien sellados y se enganchan rápidamente gracias a un cuerpo de 6 trinquetes con 66 puntos de enganche. Las llantas y el buje están sujetos por radios Sapim CX-Sprint J-bend, fiables y aerodinámicos.

TSE (Tecnología de Eficiencia Total del Sistema)
Zipp sólo tiene una cosa en mente con la tecnología Total System Efficiency: ¡más velocidad! El innovador diseño de la llanta garantiza una menor resistencia al aire, menor resistencia a la rodadura, menor peso, menos vibraciones y mayor durabilidad.

Tubeless ready
La llanta Zipp Tubeless Ready permite circular sin cámara de aire y con menor presión de los neumáticos. El resultado es una mayor superficie de contacto con el suelo para un mayor agarre y maniobrabilidad en los descensos y cuando se conduce en condiciones de humedad. Además, el confort aumenta y la resistencia a la rodadura se reduce al circular con una configuración sin cámara.

ShowStopper
Esta tecnología exclusiva de Zipp permite una mejor modulación y una mayor potencia de frenado tanto en seco como en mojado. ShowStopper es una combinación de una textura moldeada con partículas de carburo de silicio en la superficie de la resina. Aumenta la rugosidad de la superficie del borde del freno proporcionando al piloto una frenada más consistente y potente.

ABLC SawTooth
El diseño Advanced Boundary Layer Control consiste en la estructura de bola de golf característica de Zipp. Permite dirigir el flujo de aire a lo largo de la superficie de la llanta para conseguir una aerodinámica óptima. También mejora la estabilidad para una mayor comodidad.

Protocolo de pruebas de rodadura
Zipp sigue optimizando sus ruedas en el túnel de viento y mediante simulación por ordenador. Sin embargo, Zipp es consciente de que el "mundo real" es el mejor entorno para probar una rueda. En conjunto, se trata del protocolo de pruebas RollingRoad de Zipp. Esto ha dado lugar a una llanta aún más convexa que se une al neumático. Esto le da aún más estabilidad y menos resistencia al aire. Esto hace que sea más fácil mantener la velocidad de la bicicleta y que se pierda menos energía. Como la llanta es más ancha, se pueden montar neumáticos aún más anchos. Con un mayor volumen de neumáticos y una menor presión de los mismos, se reducen las vibraciones, lo que se traduce en una menor fatiga en los viajes largos.

Bujes Zipp ZR1
En el corazón de estas ruedas Zipp hay un juego de bujes duradero, diseñado en Alemania; el Zipp ZR1. Este buje cuenta con rodamientos industriales bien sellados con una resistencia a la rodadura extremadamente baja. El buje trasero tiene un cuerpo con 66 puntos de contacto para una respuesta más rápida al arrancar.

Garantía de por vida Zipp
La garantía de por vida de Zipp te ofrece una garantía de por vida contra defectos de fabricación. Esto te da la máxima seguridad. La garantía se activa tras el registro de tu(s) rueda(s) en Zipp y es intransferible.

Compatibilidad

• Para usar con grupos Shimano y/o Sram de 9/10/11 velocidades

La entrega incluye

• Ruedas Zipp 303 Firecrest con freno de llanta sin cámara
• Fondo de llanta sin cámara
• Válvulas sin cámara
• Abrazaderas de liberación rápida
• Tapas de cierre rápido

Montaje

• Llave de cassette
• (Posiblemente una llave dinamométrica)

Montar un cassette en una rueda es fácil si se tienen las herramientas adecuadas. Si adquieres una llave de cassette con ajuste Shimano, podrás montar tanto el cassette Shimano como el Sram en tu rueda trasera. Si tienes un cassette de 9/10 velocidades, primero desliza el espaciador sobre el cuerpo. Luego se coloca el cassette en el cuerpo. Esto sólo puede hacerse de una manera debido al ajuste del cuerpo. Por último, gira la arandela en línea recta con la mano y apriétala con la llave de cassette. La regla es apretar, pero si quieres también puedes hacerlo con una llave dinamométrica.

Consejos de uso

• Presta atención al sentido de la marcha cuando montes los tubos exteriores
• Para 9/10 velocidades, no olvides montar primero el espaciador antes de montar el cassette
• Asegúrate de que el fondo de llanta o la cinta tubeless se apoyan bien en el hueco de la llanta.