Anmeldelse af

Continental Grand Prix 5000 S TR

Jeg havde det i mindre end to uger, før det var uopretteligt punkteret, og jeg kunne smide det væk. Meget uheldigt, især for et dæk, der beskrives med "fokus på ... punkteringsbeskyttelse".

Fordele og ulemper

Det var lidt af en kamp at få dækket på. Frygtede første punktering. Næste dæk bliver alligevel et andet

Læs anmeldelsen i én sætning

I omkring 1200 km var jeg meget tilfreds; det føltes hurtigt og behageligt! Men så syntes det bedste at være væk, og punkteringsmodstanden var helt væk. Fem punkteringer på 220 km (4x bagpå, 1x foran, 4 TPU, 1 butyl). Fandt hullet og stenen hver gang, så ikke bare dårligt tjekket. Min konklusion må derfor være, at denne ikke er 'tubeless ready', men 'tubeless mandatory'. Den tyndere konstruktion end standard GP5000 beskytter ikke slanger tilstrækkeligt efter en vis afstand. Tætningsmasse ville formentlig have forseglet hullerne i det ydre dæk.

Fordele og ulemper

Jeg føler, at den seneste version af gp 5000 er meget tilbøjelig til at punktere.

Fordele og ulemper

Da jeg allerede havde bestilt et dæk af denne type et andet sted og fundet det godt efter en prøvetur, bestilte jeg endnu et her. Også fordi producentens hjemmeside reklamerer med den åh-så-gode punkteringsbeskyttelse. Desværre fik jeg to punkteringer på grusede cykelstier, efter at jeg havde sat det første dæk på. Punkteringsbeskyttelsen er tæt på nul. Jeg monterede ikke engang det andet dæk. Helt sikkert godt til perfekt asfalterede stier uden grus, men ikke et dæk til byen om vinteren.

Jeg punkterede 2 gange med dette dæk med kort varsel (inden for 300 km). I starten gjorde tætningsmidlet (Stan's Notubes) sit arbejde, men til sidst var jeg nødt til at skrue et gummitråd i for at få lidt ekstra kilometertal ud af det. Fordi dækket er meget tyndt, kan tætningsmiddel og en prop ikke rigtig fungere effektivt, og punkteringer er dybest set enden på historien for dette dæk. 5000TL var meget bedre i denne henseende, men fås desværre ikke længere.

Fordele og ulemper

Tænk mere på sommer og tørre ture, det dæk jeg kørte på 25 mm ved 62 psi og 70 bagpå, opfører sig fremragende på våde ture, men efter 1000 km er der stadig en masse flint eller skarpe småsten tilbage i gummiet, der er helt ude eller punkterer på den næste tur.

Fordele og ulemper