Luce frontale Lezyne Lite Drive 1200+

Avendo già provato la lezyne 1300 XL, sono stato conquistato dalla versione più compatta da 1200 lumen. Impeccabile!

Conforme

Uso il Lezyne Lite Drive 1200+ sulla mia bici da corsa che uso per il pendolarismo (48 km). Come in molti altri modelli, Lezyne ha una modalità gara: premendo il pulsante per 5 secondi dalla modalità off si passa a questa modalità. In questo modo hai a disposizione solo 2 modalità (300 lumen / 1200 lumen) invece di 7 modalità diverse. Per il ciclismo su strada, la trovo ideale. 300 lumen sono più che sufficienti per illuminare la strada + la spalla a circa 50 metri di distanza. L'impostazione da 1200 lumen non ti permette necessariamente di vedere più lontano, ma semplicemente di illuminare più intensamente. Personalmente uso l'impostazione più alta solo in situazioni di pericolo o per segnalare agli automobilisti che non spengono gli abbaglianti. Con l'impostazione enduro da 300 lumen, Lezyne afferma che la lampada dovrebbe durare 9,5 ore con una carica della batteria, quindi sufficiente per le corse più lunghe. Con l'impostazione più alta, l'autonomia sarebbe di 2 ore. Per le corse più lunghe, potrebbe non essere sufficiente (ma chiediti se hai bisogno di questa modalità in modo continuativo). Le dimensioni della lampada sono piacevolmente (un po') compatte. Non si tratta di un "tubo" lungo e pesante come quello di altre lampade di questa categoria. Il fascio di luce è evidente, ma ci si abitua molto rapidamente e in seguito è persino piacevole. Spesso con i fari si vede un fascio luminoso bianco (uno stoppino al centro) con un po' di luce diffusa intorno. Questa lampada diffonde la luce in modo molto più regolare e in questo senso assomiglia molto di più al fascio luminoso dei fari di un'auto. Inoltre, illumina bene il ciglio della strada, mantenendolo sempre ben visibile (il che è più sicuro). Se c'è un aspetto negativo da segnalare è il peso. Con 174 grammi, non è la lampada più leggera, ma nella sua categoria (potenza luminosa, durata della batteria) è una delle più leggere. Quando si tratta di azionare il pulsante, Lezyne ha perso un'occasione: il pulsante non si trova al centro, sopra il punto di montaggio, ma leggermente in avanti. Premendo il pulsante, c'è la possibilità che la lampada si inclini leggermente in avanti. Un altro consiglio quando si confrontano le luci di Lezyne: la modalità gara passa da Overdrive a Enduro su alcuni modelli e da Overdrive a Economy su altri. Non so quale sia il criterio di progettazione di Lezyne (forse la durata della batteria con l'impostazione bassa?). Questo modello passa da Overdrive a Enduro in modalità gara. Con l'impostazione bassa, la luce è di 300 lumen contro 150 lumen. Infine, per i ciclisti pendolari: puoi facilmente caricare la lampada con un cavo USB utilizzando una porta USB libera di un computer. In questo modo, avrai di nuovo la batteria piena alla fine della giornata lavorativa.

Pro e Contro

La lampada è di altissima qualità, con alloggiamento in alluminio. Il pulsante è impermeabile e facile da raggiungere, il supporto funziona anche con gli aerobar piatti e il meccanismo di rotazione permette di allineare perfettamente la lampada. Inoltre, la modalità flash consente di risparmiare durante il giorno!!!

Super leggera, utilizzala sul manubrio in combinazione con una luce da casco da 500 lumen. Il fissaggio in gomma sul manubrio tiene molto bene e l'angolo è facile da regolare. L'autonomia al massimo livello è di poco inferiore alle 2 ore. È meglio attivare la modalità gara, che evita i livelli di lampeggio non necessari e passa solo dal livello più luminoso a quello medio.