Luz Delantera Lezyne Lite Drive 1200+

Como ya había probado el lezyne 1300 XL, me conquistó la versión más compacta de 1200 lúmenes. ¡Impecable!

Cumple

Utilizo el Lezyne Lite Drive 1200+ en mi bicicleta de carretera, que utilizo para desplazarme al trabajo (48 km). Como en muchos otros modelos, Lezyne tiene un modo carrera: pulsando el botón durante 5 segundos desde el modo apagado pasas a este modo. Esto te deja con sólo 2 modos (300 lúmenes / 1200 lúmenes) en lugar de 7 modos diferentes. Para el ciclismo de carretera, me parece ideal. 300 lúmenes son más que suficientes para iluminar la carretera + el arcén a unos 50 metros por delante de ti. El ajuste de 1200 lúmenes no te permite necesariamente ver más lejos, sólo ilumina con más intensidad. Personalmente, sólo utilizo el ajuste más alto en situaciones peligrosas, o para señalar a los conductores que no apagan las luces largas. Con el ajuste enduro de 300 lúmenes, Lezyne dice que la linterna debería durar 9,5 horas con una carga de batería, suficiente para trayectos muy largos. En el ajuste más alto, serían 2 horas. Para trayectos más largos, puede que no sea suficiente (pero pregúntate si necesitas este modo continuamente). Las dimensiones de la lámpara son agradablemente (un puñado) compactas. No es un "tubo" tan largo y pesado como el de otras lámparas de esta clase. El haz de luz es perceptible, pero te acostumbras a él muy rápidamente e incluso resulta agradable después. A menudo, con los faros, ves un haz blanco brillante (una mecha en el centro) con algo de luz dispersa a su alrededor. Esta lámpara difunde su luz de forma mucho más regular y, en ese sentido, se parece mucho más al patrón de luz de un faro de coche. También ilumina bien el arcén, manteniendo el borde de la carretera claramente visible en todo momento (lo que es más seguro). Si hay que mencionar un inconveniente, podría ser el peso. Con 174 gramos, no es la linterna más ligera, pero en su categoría (potencia luminosa, duración de la batería) es una de las más ligeras. A la hora de accionar el botón, es una oportunidad perdida por Lezyne que el botón no esté en el centro, encima del punto de montaje, sino ligeramente adelantado. Al pulsar el botón, existe la posibilidad de que la lámpara se incline ligeramente hacia delante. Otro consejo al comparar las luces de Lezyne: el modo carrera cambia entre Overdrive y Enduro en algunos modelos, y entre Overdrive y Economy en otros. No sé cuál es la consideración de diseño de Lezyne en esto (¿quizá la duración de la batería en el ajuste bajo?). Este modelo cambia entre Overdrive y Enduro en modo carrera. En el ajuste bajo, son 300 lúmenes frente a 150 lúmenes. Por último, para los ciclistas que se desplazan al trabajo: puedes cargar fácilmente la linterna con un cable USB utilizando un puerto USB libre de un ordenador. De este modo, volverás a tener la batería llena al final de la jornada laboral.

Pros y Contras

La lámpara es de muy alta calidad, con carcasa de aluminio. El botón es impermeable y fácil de alcanzar, el soporte funciona incluso con aerobars planos, y el mecanismo giratorio permite alinear perfectamente la lámpara. ¡¡¡Y también súper salvable durante el día con el modo flash !!!

Superligera, utilízala en el manillar en combinación con una luz de casco de 500 lúmenes. La fijación de goma en el manillar se sujeta muy bien y el ángulo es fácil de ajustar. Tiempo de funcionamiento al máximo nivel algo menos de 2 horas. Lo mejor es activar el modo carrera, ya que éste se salta los niveles de parpadeo innecesarios y sólo cambia entre el nivel más brillante y un nivel medio.