Dérailleur Avant SRAM Force 22

Le dérailleur avant ayant créé une nouvelle norme est maintenant aussi disponible dans la version Force 22. Il permet aux coureurs de changer de vitesse incroyablement vite quel que soit le plateau, sans ajustement et sans grippage de la chaîne. La chape pivotante du dérailleur avant Yaw n’a été qu’une solution élégante de plus à un problème qui a été le fléau des transmissions pendant des décennies. Au lieu d’effectuer de multiples changements de vitesses nécessitant un ajustement, avec des microchangements confus, le dérailleur avant Yaw de Sram Force 22 pivote afin de maintenir une relation d’angle constante avec la chaîne. Ainsi, les changements de vitesses sont plus directs et plus précis, le système fonctionnant en symbiose avec la chaîne, le pédalier et les plateaux.

• La chape Yaw pivote en ligne avec le plateau, améliorant la vitesse et la précision des changements de vitesses tout en éliminant le besoin d’ajuster la manette
• VRAI 22 - Vingt-deux vitesses dans toutes les combinaisons de vitesses possibles sans grippage ni frottement.
• Le ressort fin supprime l’interférence du cadre
• Durable, léger, rapide, précis et optimisé pour fonctionner avec les plateaux X-Glide R
• Les repères de plateau intégrés protègent votre cadre, s’installent et se règlent indépendamment du dérailleur
• Capacité : 16 dents
• Plateau maximal : 55 dents
• Matériau : chape en acier, partie arrière en composite
• Poids : 79 g (à braser), Guide-chaîne : 10 g

Reduce the tension on the gear cable
Before starting to (dis)assemble, shift the front derailleur to the smallest blade. That way the tension on the gear cable is smaller, making it easier to release the derailleur.

Disconnect the gear cable.
Use an Allen wrench to disconnect the shift cable from the derailleur. An Allen key can be found here.

Disassemble the bike chain
Before you can remove the derailleur, you must remove the chain. You will need a chain breaker or missing link pliers for this. The chain breaker can be found here and the missing link pliers can be found here.

Position the front derailleur
When installing, make sure to leave a gap of about 2 mm between the outer edge of the derailleur and the largest chainring.

Adjust your derailleur
It is important to properly adjust the derailleur after mounting. This is a meticulous job, which you can read all about here.

Grease the pivot points for smooth shifting
It is good to lubricate the pivot points and the cable with some chain oil from time to time. This ensures that your front derailleur will keep shifting smoothly. Good chain oils that you can use not only for this, but also for lubricating the rest of the drivetrain, can be found here.