Valoraciones sobre

Continental Grand Prix 5000

Ya he gastado varios neumáticos de esta marca, pero el último fue muy difícil de montar y lo dañé en el proceso. Para mí, por tanto, no más Continentales. Una pena, porque es un buen neumático con mucho agarre.

Pros y Contras

Nuevo juego de neumáticos delanteros y traseros con cámaras nuevas. En el viaje de ida (70 km), el neumático trasero pinchó (pequeño desgarro en el neumático del tamaño de la uña del meñique), puede ocurrir. En el viaje de vuelta, al día siguiente, pinché la rueda delantera. En resumen, no volveré a montar este juego. Sólo rodé por asfalto. Aunque hacía 33 grados, ¿tal vez fuera eso?

Pros y Contras

neumático es demasiado apretado, como resultado no se ajusta bien en todas las ruedas. Yo mismo tenía el de 23mm, que tampoco cae bien con ruedas ffwd, haciéndote dar tumbos al rodar. Tampoco cabía en mi rueda de contrarreloj, porque estaba demasiado apretada. En caso de pinchazo en invierno, es imposible (con las manos frías) cambiar el neumático.

Pros y Contras

Muy entusiasmado con la idea de instalarlos cuando los encuentre más baratos en la competencia. A evitar para la ciudad.

Pros y Contras

1 neumático se rajó en 1000 kilómetros. Nuevo neumático pedido, de nuevo una grieta y pinchazo después de 1 paseo (sólo en la carretera). La próxima vez, algo más para mí de todos modos.

Pros y Contras

2 neumáticos agrietados a lo largo de los flancos 8 meses y 1000 km después de la compra. Neumático de 40€ para tirar a la basura. Sin embargo, ajustar la presión una vez a la semana y almacenar la moto en un sótano a una temperatura bastante constante y lejos del sol. Si no, se agarra bien incluso en superficies mojadas o en curvas cerradas. Pero es una pérdida de dinero. Yo no lo recomendaría.

Pros y Contras

Normalmente muy satisfecho con estos neumáticos. Ahora en la necesidad de un nuevo neumático por segunda vez en 6 semanas, debido a las grietas en la costura. No tengo ni idea de lo que pasa aquí, pero realmente parece un error de producción ahora. Caminar a casa también se vuelve aburrido, incluso cuando el sol está brillando, por lo que realmente va a probar otra cosa ahora.

Pros y Contras

Siempre he sido un gran fan de los Continental GP, pero el amor está empezando a enfriarse rápidamente. Ya hay grietas en los flancos de un par de neumáticos nuevos. La calidad ya no es lo que era....

Pros y Contras

Practico el ciclismo desde hace 20 años y recorro 10.000 km al año. Durante años monté Schwalbe Ultremo (ahora Schwalbe One) y GP 4000 y tuve +- 2 pinchazos al año. Desde hace 2 años uso GP 5000 y nunca he tenido tantos pinchazos. En promedio después de 1000 a 2000 km. Rápidamente aparecen grietas en el neumático, que se llenan de pequeñas piedras. También poco agarre en tiempo húmedo. Para mi es un neumático muy sobrevalorado y he vuelto a Schwalbe One.

Pros y Contras

El neumático no duró tanto como se esperaba. Duró un máximo de mil kilómetros en tiempo seco. En mojado, el neumático trasero estaba lleno de pequeños daños, algunos en la carcasa. No es el neumático que mejor experiencia me ha dado.

Pros y Contras

El neumático funciona bien. La resistencia a los pinchazos de este neumático de esta marca es muy reducida. En 3 días 3 pinchazos. A pesar de comprobar el neumático con mucho cuidado en busca de mini piedrecitas

Pros y Contras

Tuve que cambiar los neumáticos delanteros y traseros dos veces en tres meses debido a cortes profundos en el kevlar. Absolutamente no resistente a los pinchazos y duradero. ¡Mi anterior conti grand prix estándar (es decir, no el 5000) duró años!

Pros y Contras

Tuve una grieta en el flanco dos veces. Nunca me pasó con la 4000.

Pros y Contras

Después de 1000 km he notado una deformación en el neumático. Tanto en altura como en anchura. Y si que se apoya bien en la llanta y comprobado con diferentes camaras de aire. Parece que se tiene menos cuidado en el proceso de producción. Llevo montando conti mas de 10 años y tambien los 4 estaciones, que son mucho mejores.

Pros y Contras

Roturas y pinchazos en menos de un año. Yo estaba muy contento con el Continental 4000 pero no más de estos para mí

Pros y Contras

He conducido la 4000 durante años. En comparación, la durabilidad de esta moto es mucho menor.

Pros y Contras

Este 25mm es menos ancho que mi anterior 25mm. Este más bien 23mm. Por lo que da mucha menos comodidad. Me pregunto si un 28mm entonces coincidiría con un 25 de antes?????

Pros y Contras

El inconveniente es que este neumático es menos cómodo y se desgasta más rápido que el GP 4000 SII.

Pros y Contras

Después de haber recorrido muchos kilómetros sin problemas con la GP4000, el año pasado cambié a la GP5000. Mientras tanto, en el segundo juego. No porque sean tan agradables, sino porque gotean muy rápidamente. Este es definitivamente mi último juego de GP5000 porque ya casi no me atrevo a hacer un viaje largo con este juego. Podría ser mala suerte, pero según he leído no soy el único con esta experiencia.

Pros y Contras

Conducido menos de 1.000 km con él. Ahora en los últimos 200 km, tres pinchazos...

Pros y Contras

Buen neumático, pero ni de lejos puede compararse con el gp4000s2. Ese neumático duró unos 4500 km sin pinchar demasiado a menudo. El 5k significativamente más

Pros y Contras

Casi no hay forma de colocar bien el neumático. Terminó costándome 2 cámaras de aire y 2 palancas de plástico para neumáticos. Luego lo llevé a la tienda de bicicletas. Incluso tuvo que utilizar una herramienta auxiliar para poner los neumáticos. La próxima vez compraré la serie 4000 de todos modos.

Siempre he montado Conti por su resistencia al desgaste y a los pinchazos, esto desgraciadamente se ha perdido para conseguir un peso bajo. En una parada de emergencia, donde normalmente sólo aparece un pinchazo en la banda de rodadura, se desprendió un gran trozo de goma. En 8500km, he gastado 2 neumáticos traseros. No más Continental Grand Prix 5000 para mí.

Pros y Contras

Este neumático es peor que su predecesor el GP4000, la goma es más blanda. Las piedrecitas, etc. se pegan más rápidamente al neumático y luego penetran en su interior. Continental, por favor, vuelve a poner el 4000 en el mercado.

Pros y Contras

Montarlo en mis llantas de carbono es casi imposible, ni siquiera en la tienda de bicicletas pudieron quitarlo. ¿Cómo voy a volver a quitarlo de las llantas? Ni idea. Mientras tanto, los ciclos bien, pero tan rígido es realmente no está bien.

Pros y Contras