Ruote Gravel Mavic Allroad SL

Le Mavic Allroad SL Disc sono state sviluppate per darti la massima sicurezza su avventurosi percorsi gravel. Grazie alla larghezza interna del cerchio di 22 mm, puoi montare pneumatici da 28 mm a 64 mm. Questo ti dà la completa libertà di scegliere il tuo pneumatico tubeless ideale per la tua specifica corsa fuoristrada.

La possibilità di montare pneumatici tubeless in combinazione con il cerchio largo offre molto comfort, aderenza e bassa resistenza al rotolamento. Se riempi lo pneumatico UST con del lattice, anche il rischio di forature è minimo. Guidare fuoristrada costa già abbastanza energia! Ecco perché le Allroad SL sono dotate di un mozzo Infinity con corpetto ID360, che si innesta molto velocemente. Di conseguenza, viene persa una quantità minima di energia preziosa.

Cerchi Hookless
Il sistema di cerchi Hookless è già stato introdotto da diversi produttori. Puoi montare una gamma più ampia di pneumatici senza aumentare l'attrito. In breve: Hookless fornisce una migliore connessione tra cerchio e pneumatico per un maggiore comfort, una migliore aerodinamica e quindi più velocità!

(UST) Standard tubeless universale
Le ruote gravel Mavic Allroad Elite Disc possono anche essere rese tubeless grazie alla tecnologia UST. Ciò presenta numerosi vantaggi come una ridotta resistenza al rotolamento, un maggiore comfort di guida e una migliore aderenza. Il vantaggio principale di guidare tubeless è che puoi continuare a pedalare quando fori. Il lattice liquido riempie il foro nello pneumatico in pochi secondi.

Mavic Care
Con Mavic Care puoi estendere la garanzia a 3 anni registrando il set di ruote acquistato sul sito Mavic entro 30 giorni. Attivi anche la possibilità di crash replacement, il che significa che puoi ottenere uno sconto fino al 40% su un prodotto simile. Hai diritto a questo se la tua ruota non può più essere riparata dopo una caduta o un incidente.

App MyMavic
Tramite l'app MyMavic (disponibile nell'App Store e tramite Google Play) puoi ottenere consigli sulla corretta larghezza e pressione dello pneumatico, adattati alla larghezza del cerchio e alla superficie.

(UST) Standard universale per tubeless
Il cerchio è pronto per la guida senza camera d'aria. Il nastro per cerchi non è quindi necessario. Il concetto UST migliora la trazione, il controllo e il comfort riducendo anche l'inerzia e le forature.

(Maxtal) leggero e resistente
In esclusiva per Mavic, questa specifica lega di alluminio offre un rapporto rigidità/peso più elevato rispetto a una lega 6106 convenzionale.

(FORE) Più rigido e più forte
Invece di praticare fori per i raggi attraverso il cerchio, i fori vengono praticati all'interno per lasciare intatto l'esterno del cerchio. Ciò garantisce che il cerchio sia 4 volte più resistente in termini di durata. E un aumento del 20% della rigidità per il massimo trasferimento di potenza.

Corpetto (Instant Drive 360)
Il sistema corpetto ruota libera Instant Drive 360 ​​​​è super leggero e ha un sistema a cricchetto ad innesto rapido con engagement di soli 9°. Una grande guarnizione in gomma garantisce poco attrito e una buona tenuta. Un asse oversized e un corpo in alluminio temprato fanno risparmiare 40 grammi.

(QRM+) Qualité de Roulements Mavic +
Il livello più esigente. I cuscinetti industriali sono ovviamente a doppia tenuta, combinati con una bassa resistenza al rotolamento e per di più un sistema facilmente regolabile.

(SUP) Collegamento del cerchio più forte e fluido
Processo Soudé Usiné. Dopo averlo piegato, il cerchio viene collegato con un trattamento, che assicura una maggiore rigidità e una migliore finitura.

(ISM 4D) Inter Spoke Milling 4 Dimensions
Un concetto esclusivo brevettato da Mavic, ISM 4D riduce il peso senza sacrificare la durata. Accelerazione più rapida, migliore comportamento in sterzata e migliore resistenza alle superfici irregolari. La superficie liscia dei raggi migliora anche l'aerodinamica.

(ISOPULSE) Trasferimento di energia ottimale
Per il massimo trasferimento di potenza, i raggi sono radiali sul lato opposto alla trasmissione e incrociati su 2 sul lato trasmissione. Inoltre, crea un perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi del lato sinistro e destro della ruota.

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