Disco freno Shimano RT-MT900

I dischi freno Shimano RT-MT900 sono leggeri, hanno un'eccellente dissipazione del calore e offrono un'elevata potenza frenante. Questa forza frenante è anche facile da dosare, consentendo di frenare in modo uniforme. Non per niente i professionisti della mountain bike e della strada scelgono questo disco freno!

Eccellente dissipazione del calore grazie alla tecnologia ICE
Il disco freno Shimano RT-MT900 ha un'eccellente dissipazione del calore grazie alla tecnologia ICE Technology Freeza di Shimano. Questa tecnologia fa sì che il disco freno sia composto da 3 strati: acciaio inossidabile, alluminio e di nuovo acciaio inossidabile. Lo strato di alluminio è collegato alle alette di raffreddamento sul disco freno. Di conseguenza, il calore generato dalla frenata sugli strati di acciaio viene dissipato dallo strato di alluminio e dalle alette di raffreddamento. Grazie a questa dissipazione del calore, il disco freno Shimano RT-MT900 offre prestazioni di frenata eccellenti in tutte le condizioni e il disco freno ha molte meno probabilità di "sbiadire" in discesa.

Leggero, rigido e aperto
Come descritto in precedenza, la superficie frenante del disco freno Shimano RT-MT900 è in acciaio inossidabile, ma il resto del disco è in alluminio. In questo modo si è riusciti a contenere il peso senza influire negativamente sulle prestazioni di frenata. Inoltre, la struttura in alluminio è rinforzata. Di conseguenza, il disco freno si deforma molto meno rispetto ad altri dischi, anche in caso di frenate violente. Questo garantisce una buona potenza di frenata e una minore probabilità di sfregamento del disco. Infine, la struttura è aperta, per cui si soffre meno di venti laterali rispetto ai dischi freno con superficie chiusa.

- Disco freno Shimano RT-MT900 con anello di bloccaggio incluso

Come si monta un disco del freno?
I dischi dei freni possono essere montati in due modi diversi a seconda della rondella. Una ha un fissaggio interno che puoi stringere con una chiave per cassette senza perno. Se l'interno della chiave è aperto, può arrivare fino all'asse della ruota. L'altra versione è esterna e si può stringere con una chiave per movimento centrale.