Pneu Continental Kryptotal-F Trail Endurance

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Description

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Les pneus VTT Continental Kryptotal-F Trail Endurance sont optimisés pour être utilisés sur la roue avant. Ce pneu offre une grande adhérence et maintient le contrôle lors du freinage. Il peut être utilisé dans différentes conditions et sur différentes surfaces. Les pneus VTT Continental Kryptotal-F Trail Endurance sont parfaitement adaptés à une utilisation en Trail et en Enduro.

Technologies

Composé Endurance
Un composé aux propriétés équilibrées en termes d’adhérence et de durabilité. Le composé Endurance offre une grande durabilité ainsi qu’une faible résistance au roulement et une bonne adhérence. C’est un choix optimal pour les pratiques du Trail et de l’Enduro ou comme pneu VTT extra durable pour les VTT électriques.
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Avis

Avis

5 / 5

Pneu polyvalent trail/enduro d'une qualité inattendue. Mon nouveau choix !

- Marcel 13 septembre 2023

Ce Kryptotal n'est pas sur le marché depuis longtemps et ses prédécesseurs avaient une moins bonne réputation, mais je dois dire qu'il s'agit vraiment d'un pneu très nouveau et étonnamment bon. Un pneu qui peut facilement rivaliser avec les grandes marques comme Schwalbe et Maxxis. Ce FR(ont) est également conçu pour être un pneu avant, alors ne le mettez pas derrière. Il fonctionne bien en combinaison avec le pneu arrière du même nom (REar). Vous en tirerez alors le meilleur parti. Le FR et le RE ont une bande de roulement différente, spécialement adaptée à l'endroit où se trouve le VTT. C'est un pneu polyvalent qui roule bien sur les sols secs et humides. Il supporte également bien la boue, mais avec moins d'adhérence, car il ne s'agit pas d'un pneu à boue. La résistance au roulement n'est pas si mauvaise, mais elle est évidemment plus élevée que celle d'un pneu XC (par ex. Racing Ralph, etc.). Personnellement, je trouve que la résistance au roulement est meilleure que celle d'un Nobby Nic. Ce que je trouve idéal dans ce pneu, c'est qu'il semble avoir de l'adhérence presque partout et, cerise sur le gâteau, les virages rapides que l'on peut prendre avec lui ! Je ressens vraiment une différence par rapport aux pneus Nobby Nic, Assegai et Dissector. Et ce sont de très bons pneus. Je ressens beaucoup plus de contrôle dans les virages, sans que les pneus ne soient nerveux (même dans les lignes droites). Ensuite, en ce qui concerne le mélange de gomme. Vous pouvez opter pour cette version Endurance, qui roule très bien au Benelux et en Allemagne (et peut-être aussi dans les Alpes) ou pour la version Enduro (soft) qui est plus souple et protège mieux les flancs du pneu (évidemment un peu plus lourd et un peu plus de résistance au roulement). Je laisse de côté la version descente pour l'instant car il s'agit d'un pneu spécifique. Pourquoi choisir l'Endurance ? A mon avis, parce que l'Endurance a déjà un profil très souple (peut-être qu'avec d'autres marques ce serait déjà souple) et que la protection supplémentaire dans les bikeparks et au Benelux est négligeable. L'Endurance a un peu plus d'adhérence sur les surfaces de type gravier et l'Enduro un peu plus sur le mouillé. C'est dans la marge, mais je roule plus souvent dans des conditions plus sèches et je voulais le pneu polyvalent le plus léger possible. Quoi qu'il en soit, vous ne pouvez pas vous tromper. Car ce que je souligne maintenant, c'est vraiment une question de détails. Il est également bon de savoir que si vous optez pour la combinaison FR et RE, le FR ne dépasse pas les 2,4 pouces (pour votre information, Mantel indique 2,35 pouces, mais il s'agit de la version 2,4 pouces). Et c'est très bien ainsi ! La raison pour laquelle je mentionne ceci est que le RE est également disponible en 2,6 pouces. Cette version est conçue pour les vélos électriques et je ne la recommanderais pas pour les VTT ordinaires (bien qu'elle puisse l'être, bien sûr). De plus, ne mettez pas une taille plus grande (en pouces) sur le pneu arrière que sur le pneu avant. Vous perdrez à coup sûr de l'adhérence. Vous voulez que le pneu arrière roule bien et soit capable de faire des embardées (lire : déraper bien dans les virages) et non l'inverse. N'achetez donc le 2.6 RE que si vous avez un 2.6 ou un 2.8 à l'avant. 2.8 à l'avant ? Oui, les Kryptotals ont un profil de crampons très large (sans augmenter la résistance au roulement), plus large que beaucoup d'autres pneus 2.6.... Ainsi, un Schwalbe Nobby Nic 2.6 a des crampons plus petits qu'un Kryptotal 2.6.... Ensuite, le montage des pneus : j'ai trouvé cela très facile. J'ai lu sur plusieurs forums que c'était difficile, mais je n'ai pas eu cette expérience. Sauf en combinaison avec la protection de jante cushcore. Mais c'est toujours délicat... Pour votre information, les gens ont du mal à savoir quelle est la taille des Kryptotals car la description sur les pneus est très brève (ce que je trouve personnellement esthétique). La taille est très petite en relief sur le côté du pneu, au niveau du logo. Les symboles sur le côté indiquent le type de pneu que vous avez. Enfin, je roule moi-même sur un Trek Fuel EX Generation 6 (entièrement) et on peut me trouver sur divers sentiers et bikeparks. J'aime plus descendre que monter. Pas professionnellement, mais fanatique :-). J'espère que cela vous aidera à comprendre comment et par qui les pneus ont été testés. Bonne chance dans votre choix ! Et bien sûr, amusez-vous bien sur les pistes.

Points forts & points faibles

Bonne adhérence
Excellent pneu pour le Trail et l'Enduro
Prise d'angle rapide
Relief frais sur le flanc
Tout terrain
Moins bon dans la boue
Toujours à la recherche...
Traduction automatique

5 / 5

Pneus Top

- Ralph 20 août 2023

Joli pneu droit, monté à Ammerongen et Schoorl sur un vélo d'enduro. (Santa Cruz Bronson C) Se révèle sur les pistes de div du bikepark Winterberg. La version Trail est très satisfaisante pour moi. Impressions décentes sur les flancs par rapport à un Maxxis Minion DHF Exo TR par exemple...

Points forts & points faibles

Beau et large
Grand confort
Grande adhérence
Pas trop de résistance au roulement
Légèrement plus lourd
Traduction automatique

5 / 5

bon pneu de trail

- Han 26 mai 2023

Beaucoup d'adhérence, comme prévu. Si vous allez trop loin, il se casse la figure de manière contrôlée, ce qui vous laisse le temps de corriger le tir. Sympa pour le trail et le funpark, pour le XC il roule vraiment trop lourd et on ressent aussi le poids au démarrage. Il faut s'y attendre...

Points forts & points faibles

adhérence
résistance au roulement
Traduction automatique

5

Marcel, 13 septembre 2023

Pneu polyvalent trail/enduro d'une qualité inattendue. Mon nouveau choix !

Ce Kryptotal n'est pas sur le marché depuis longtemps et ses prédécesseurs avaient une moins bonne réputation, mais je dois dire qu'il s'agit vraiment d'un pneu très nouveau et étonnamment bon. Un pneu qui peut facilement rivaliser avec les grandes marques comme Schwalbe et Maxxis. Ce FR(ont) est également conçu pour être un pneu avant, alors ne le mettez pas derrière. Il fonctionne bien en combinaison avec le pneu arrière du même nom (REar). Vous en tirerez alors le meilleur parti. Le FR et le RE ont une bande de roulement différente, spécialement adaptée à l'endroit où se trouve le VTT. C'est un pneu polyvalent qui roule bien sur les sols secs et humides. Il supporte également bien la boue, mais avec moins d'adhérence, car il ne s'agit pas d'un pneu à boue. La résistance au roulement n'est pas si mauvaise, mais elle est évidemment plus élevée que celle d'un pneu XC (par ex. Racing Ralph, etc.). Personnellement, je trouve que la résistance au roulement est meilleure que celle d'un Nobby Nic. Ce que je trouve idéal dans ce pneu, c'est qu'il semble avoir de l'adhérence presque partout et, cerise sur le gâteau, les virages rapides que l'on peut prendre avec lui ! Je ressens vraiment une différence par rapport aux pneus Nobby Nic, Assegai et Dissector. Et ce sont de très bons pneus. Je ressens beaucoup plus de contrôle dans les virages, sans que les pneus ne soient nerveux (même dans les lignes droites). Ensuite, en ce qui concerne le mélange de gomme. Vous pouvez opter pour cette version Endurance, qui roule très bien au Benelux et en Allemagne (et peut-être aussi dans les Alpes) ou pour la version Enduro (soft) qui est plus souple et protège mieux les flancs du pneu (évidemment un peu plus lourd et un peu plus de résistance au roulement). Je laisse de côté la version descente pour l'instant car il s'agit d'un pneu spécifique. Pourquoi choisir l'Endurance ? A mon avis, parce que l'Endurance a déjà un profil très souple (peut-être qu'avec d'autres marques ce serait déjà souple) et que la protection supplémentaire dans les bikeparks et au Benelux est négligeable. L'Endurance a un peu plus d'adhérence sur les surfaces de type gravier et l'Enduro un peu plus sur le mouillé. C'est dans la marge, mais je roule plus souvent dans des conditions plus sèches et je voulais le pneu polyvalent le plus léger possible. Quoi qu'il en soit, vous ne pouvez pas vous tromper. Car ce que je souligne maintenant, c'est vraiment une question de détails. Il est également bon de savoir que si vous optez pour la combinaison FR et RE, le FR ne dépasse pas les 2,4 pouces (pour votre information, Mantel indique 2,35 pouces, mais il s'agit de la version 2,4 pouces). Et c'est très bien ainsi ! La raison pour laquelle je mentionne ceci est que le RE est également disponible en 2,6 pouces. Cette version est conçue pour les vélos électriques et je ne la recommanderais pas pour les VTT ordinaires (bien qu'elle puisse l'être, bien sûr). De plus, ne mettez pas une taille plus grande (en pouces) sur le pneu arrière que sur le pneu avant. Vous perdrez à coup sûr de l'adhérence. Vous voulez que le pneu arrière roule bien et soit capable de faire des embardées (lire : déraper bien dans les virages) et non l'inverse. N'achetez donc le 2.6 RE que si vous avez un 2.6 ou un 2.8 à l'avant. 2.8 à l'avant ? Oui, les Kryptotals ont un profil de crampons très large (sans augmenter la résistance au roulement), plus large que beaucoup d'autres pneus 2.6.... Ainsi, un Schwalbe Nobby Nic 2.6 a des crampons plus petits qu'un Kryptotal 2.6.... Ensuite, le montage des pneus : j'ai trouvé cela très facile. J'ai lu sur plusieurs forums que c'était difficile, mais je n'ai pas eu cette expérience. Sauf en combinaison avec la protection de jante cushcore. Mais c'est toujours délicat... Pour votre information, les gens ont du mal à savoir quelle est la taille des Kryptotals car la description sur les pneus est très brève (ce que je trouve personnellement esthétique). La taille est très petite en relief sur le côté du pneu, au niveau du logo. Les symboles sur le côté indiquent le type de pneu que vous avez. Enfin, je roule moi-même sur un Trek Fuel EX Generation 6 (entièrement) et on peut me trouver sur divers sentiers et bikeparks. J'aime plus descendre que monter. Pas professionnellement, mais fanatique :-). J'espère que cela vous aidera à comprendre comment et par qui les pneus ont été testés. Bonne chance dans votre choix ! Et bien sûr, amusez-vous bien sur les pistes.

  • Bonne adhérence
  • Excellent pneu pour le Trail et l'Enduro
  • Prise d'angle rapide
  • Moins bon dans la boue
  • Toujours à la recherche...
Traduction automatique

5

Ralph, 20 août 2023

Pneus Top

Joli pneu droit, monté à Ammerongen et Schoorl sur un vélo d'enduro. (Santa Cruz Bronson C) Se révèle sur les pistes de div du bikepark Winterberg. La version Trail est très satisfaisante pour moi. Impressions décentes sur les flancs par rapport à un Maxxis Minion DHF Exo TR par exemple...

  • Beau et large
  • Grand confort
  • Grande adhérence
  • Légèrement plus lourd
Traduction automatique

5

Han, 26 mai 2023

bon pneu de trail

Beaucoup d'adhérence, comme prévu. Si vous allez trop loin, il se casse la figure de manière contrôlée, ce qui vous laisse le temps de corriger le tir. Sympa pour le trail et le funpark, pour le XC il roule vraiment trop lourd et on ressent aussi le poids au démarrage. Il faut s'y attendre...

  • adhérence
  • résistance au roulement
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Taille de roue 27,5 pouces / 29 pouces 29 pouces 27,5 pouces / 29 pouces 29 pouces
Largeur du pneu 60 mm / 2.35 pouces 61 mm / 2.40 pouces 60 mm / 2.35 pouces / 65 mm / 2.60 pouces 61 mm / 2.40 pouces
Surface Sable & Sentiers forestiers secs / Sentiers forestiers humides & Racines d'arbres Sable & Sentiers forestiers secs / Sentiers forestiers humides & Racines d'arbres Sable & Sentiers forestiers secs / Sentiers forestiers humides & Racines d'arbres Sable & Sentiers forestiers secs / Sentiers forestiers humides & Racines d'arbres
Discipline VTT Trail Crosscountry (XC) & Marathon / Trail Enduro Trail
Types de pneu Pneu à tringle souple / Tubeless Pneu à tringle souple / Tubeless Pneu à tringle souple / Tubeless Pneu à tringle souple / Tubeless
ETRTO 60-584 / 60-622 61-622 60-584 / 65-622 61-622
42,60 54,50 A partir de 50,53 51,52
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Toutes les caractéristiques techniques

Général

Marque
Continental
Types de pneu
Pneu à tringle souple / Tubeless
Compatible avec vélos électriques
E-25
Usage du pneu
VTT
Couleur
Noir

Caractéristiques

Threads per inch (TPI)
3 x 180
Dureté de la composition
★★★★☆

Caractéristiques de conduite

Résistance au roulement / vitesse
★★★☆☆
Protection anti-crevaison
★★★★☆
Durabilité
★★★★☆
Adhérence
★★★★☆

Utilisation

Surface
Sable & Sentiers forestiers secs / Sentiers forestiers humides & Racines d'arbres
Discipline VTT
Trail
Route
★★☆☆☆
Forêt sèche
★★★★★
Forêt humide
★★★★☆
Boue
★★★☆☆

Taille

Largeur du pneu
60 mm / 2.35 pouces