Ruedas de Carretera DT Swiss PR 1600 Spline 23

Las ruedas de bicicleta de carretera DT Swiss PR 1600 Spline 23, de poco menos de 1600 gramos de peso, se encuentran entre los juegos de ruedas de aluminio más ligeros del mercado. Gracias a su bajo peso, las ruedas DT Swiss PR 1600 Spline 23 son adecuadas para su uso en terrenos montañosos. No sólo en la subida es una ventaja el bajo peso, sino también en el terreno plano. ¡Tu aceleración también aumentará! Las llantas de 23 mm de alto atrapan poco viento. El PR 1600 Spline 23, por otro lado, es ligeramente menos aerodinámico que su hermano de 32 mm de altura.

El bajo peso en combinación con el uso de un buje DT Swiss 350 asegura un juego de ruedas muy duradero y de alta calidad. Gracias al cuerpo de "trinquete" se tira del conjunto muy rápidamente. A diferencia de un cuerpo convencional de trinquete de tres personas, un cuerpo de trinquete se agarra muy rápidamente. Así que no pierdes mucha potencia al encender los pedales. Los centros de DT Swiss han sido conocidos durante años como uno de los mejores en términos de durabilidad y sellado. Así que si buscas un juego de ruedas sólido, fiable y ligero, el DT Swiss PR 1600 Spline 23 es definitivamente para ti!

Buje DT Swiss 350
Si estás buscando los bujes de alto rendimiento más asequibles disponibles, echa un vistazo más de cerca a los 350 bujes. El buje 350 tiene el mismo rendimiento que los bujes de gama alta, pero está construido con componentes ligeramente más pesados para proporcionar la misma fiabilidad a un coste mucho menor. El sistema patentado de cuerpo de trinquete tiene una transferencia de potencia muy rápida, garantizando un rendimiento y una fiabilidad máximos. Este sistema puede ser desmontado y mantenido sin herramientas.

Tecnología Pro Lock
Pro Lock es un proceso en el que se inyecta un líquido adhesivo patentado de dos componentes en la rosca de la boquilla, lo que permite construcciones de ruedas extremadamente duraderas. Al girar la boquilla del radio se activa el adhesivo y comienza a curarse. La rueda todavía puede ajustarse después de que el adhesivo se haya curado completamente, con sólo una reducción mínima de la función de bloqueo. Esto permite que las ruedas mantengan una mejor tensión de los radios durante más tiempo. Esto aumenta la durabilidad y la correcta tensión de los radios hasta 20 veces en comparación con las ruedas sin boquillas Pro Lock.

Tubeless Ready
Estas ruedas están equipadas con una llanta Tubeless que permite montar con neumáticos Tubeless y látex. Con esta configuración se minimizan los pinchazos. Si todavía tienes un pinchazo, el látex llenará el agujero en segundos. Otras ventajas de Tubeless son una menor resistencia al rodaje, más comodidad y mejor agarre. Por supuesto, todavía es posible montar tus viejos y familiares neumáticos plegables con cámaras de aire.

Compatibilidad

• Para ser utilizado en combinación con Grupo Shimano y/o SRAM de 11 velocidades

La entrega incluye

• Juego de ruedas DT Swiss PR 1600 Spline 23
• Válvulas DT Swiss Tubeless de 32 mm de altura
• Fondo de llanta DT Swiss Tubeless de 21 mm de ancho
• Lanzamientos rápidos DT Swiss RWS
• Extractor de núcleo de válvula

Montaje

• Llave de cassette
• (posiblemente una llave dinamométrica)

Montar un cassette en una rueda es fácil si se tienen las herramientas adecuadas. Si compras una llave de cassette con ajuste Shimano, puedes montar tanto el cassette Shimano como el Sram en tu rueda trasera. Si tienes un cassette de 9/10 velocidades, primero desliza el espaciador sobre el cuerpo. Luego se coloca el cassette en el cuerpo. Esto sólo puede hacerse de una manera debido al ajuste del cuerpo. Por último, gira la arandela en línea recta con la mano y apriétala con la llave de cassette. La regla es apretar, pero si quieres también puedes hacerlo con una llave dinamométrica.

Consejos de uso

• Presta atención al sentido de la marcha cuando montes los tubos exteriores
• Para 9 y 10 velocidades, no olvide montar primero el espaciador antes de montar el cassette
• Asegúrate de que el fondo de llanta o la cinta tubeless se apoye bien en el hueco de la llanta.