Nederland
België
Deutschland
Finland
Ireland
Luxembourg
Portugal
Poland
Österreich
France
España
Italia
Sverige
Danmark
- Entrega entre 4-5 días laborables
- Envío gratuito desde 99,00€
- Valoración de Trustpilot 4.6/5
Pros y Contras
Pros y Contras
- Performs very well on asphalt, light gravel roads or as a commute tyre. The ultimate allrounder!
- The SmartEVO AS compound offers excellent grip and dampening on both wet and dry surfaces.
- The combination of a tubeless-ready construction and extra puncture protection ensures you can hit the road with confidence!
- More than half of the materials used are recycled or bio-based, so very sustainable.
- The all-road properties come at the expense of weight and rolling resistance on dry and smooth asphalt.
Especificaciones
Especificaciones
| Marca | Pirelli | |
| ¿Compatible con Tubeless? | Sí | |
| Punto(s) positivo(s) de la cubierta | Todoterreno | |
| Juego completo de neumáticos | No | |
| Estación | Neumáticos de verano / Neumáticos de invierno / Neumáticos All Season | |
| Durabilidad | ★★★★★ | |
| Agarre | ★★★★★ | |
| Resistencia a la rodadura/ velocidad | ★★★☆☆ | |
| Resistencia a los pinchazos | ★★★★☆ |
A good balance between grip and comfort
Thanks to the SmartEVO AS compound, the tyre offers excellent grip on both dry and wet surfaces. While the special rubber formula dampens vibrations and improves handling, the tread design – inspired by Pirelli's Scorpion Trail III motorbike tyre – gives you extra control. The tubeless-ready construction with multiple layers of puncture protection increases reliability on long rides.
Progressive in durability
More than 50% of the material consists of recycled and bio-based raw materials. These include FSC-certified natural rubber, vegetable oils for better winter performance, silica from rice husk ash and rNylon derived from recycled fishing nets. This makes the Cinturato Evo TLR not only sustainable but also future-proof without compromising on performance.
• 28-622, 700 x 28c: 350 grams
• 28-622, 700 x 30c: 390 grams
• 32-622, 700 x 32c: 410 grams
• 35-622, 700 x 35c: 450 grams
• 40-622, 700 x 40c: 490 grams
These weights, provided by the manufacturer, may differ from the actual weight. The deviation is usually small and is due to variations in the manufacturing process.
Haz una pregunta sobre este producto.
Opiniones
Opiniones
3 / 5
No lo volvería a comprar.
Compré esta rueda para usarla tanto en carretera como en grava. Sin embargo, en carretera resulta muy pesada y lenta. En grava fina va de maravilla. Aunque ya tiene algunos rasguños en la superficie tras 300 km de uso combinado.
Pros y Contras
3 / 5
Neumático fino, no excepcional, con buena resistencia a los pinchazos. Sin embargo: no se puede poner en la llanta.
El neumático en sí no es nada especial, pero cumple su función. Son un poco pesados y voluminosos, pero es el precio que hay que pagar por la resistencia a los pinchazos. Sin embargo, para mí el gran problema de este neumático es colocarlo en la llanta (DT Swiss ERC). He montado bastantes neumáticos en mi vida de ciclista, pero nunca había experimentado no poder montar un neumático. Ésta es la primera. El encargado del mantenimiento de mi bicicleta tuvo que hacerlo con herramientas especiales.
Pros y Contras
4 / 5
Funcional
Funcionamiento suave en recorridos por asfalto y superficies agrietadas. Silencioso, pero a veces se siente un poco pesado o lento. Inspira confianza en cuanto a manejo. Aún hay que probarlo en superficies mojadas y con tiempo frío.
3
No lo volvería a comprar.
Compré esta rueda para usarla tanto en carretera como en grava. Sin embargo, en carretera resulta muy pesada y lenta. En grava fina va de maravilla. Aunque ya tiene algunos rasguños en la superficie tras 300 km de uso combinado.
-
Versión de 50 mm
-
Neumático de baja resistencia
-
Se agrieta muy rápido tras un uso ligero sobre grava
3
Neumático fino, no excepcional, con buena resistencia a los pinchazos. Sin embargo: no se puede poner en la llanta.
El neumático en sí no es nada especial, pero cumple su función. Son un poco pesados y voluminosos, pero es el precio que hay que pagar por la resistencia a los pinchazos. Sin embargo, para mí el gran problema de este neumático es colocarlo en la llanta (DT Swiss ERC). He montado bastantes neumáticos en mi vida de ciclista, pero nunca había experimentado no poder montar un neumático. Ésta es la primera. El encargado del mantenimiento de mi bicicleta tuvo que hacerlo con herramientas especiales.
-
A prueba de fugas (hasta ahora)
-
Caro
-
Incapaz de subir a la llanta
A menudo se compran juntos
A menudo se compran juntos
Recomendado por el especialista de producto
Recomendado por el especialista de producto
Productos relacionados
Productos relacionados
|
|
|
|
|
| Pirelli Cinturato EVO TLR | Pirelli P Zero Race TLR 4S | Pirelli P Zero Road TLR | Continental Grand Prix 5000 Allseason TR | |
| 3 opiniones | 7 opiniones | 22 opiniones | ||
| ¿Compatible con Tubeless? | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Punto(s) positivo(s) de la cubierta | Todoterreno | Todoterreno | Todoterreno | Todoterreno |
| Juego completo de neumáticos | No | No | No | No |
| Estación | Neumáticos de verano / Neumáticos de invierno / Neumáticos All Season | Neumáticos All Season | Neumáticos de verano / Neumáticos de invierno / Neumáticos All Season | Neumáticos All Season |
| Ancho de la Cubierta | 28 mm / 30 mm / 32 mm / 35 mm / 40 mm / 45 mm / 50 mm | 28 mm / 30 mm / 32 mm | 28 mm / 30 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 32 mm |
| Durabilidad | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 54,95 | Desde 59,95 | 43,95 | Desde 39,95 | |
| Producto actual | Ver producto | Ver producto | Ver producto |