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Points forts & points faibles
Points forts & points faibles
- Très performant sur l'asphalte, sur les pistes de gravel légères et sur les trajets quotidiens. Le pneu polyvalent par excellence !
- Le composé SmartEVO AS offre une excellente adhérence et un bon amorti sur les surfaces sèches et humides.
- La combinaison d'une construction tubeless et d'une protection anti-crevaison supplémentaire vous permet de prendre la route en toute confiance !
- Plus de la moitié des matériaux utilisés sont recyclés ou biosourcés, ce qui les rend particulièrement durables.
- Les propriétés tout-terrain se font au détriment du poids et de la résistance au roulement sur l'asphalte sec et lisse.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | Pirelli | |
| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | |
| Point(s) fort(s) du pneu | Allround | |
| Jeu de pneus complet | Non | |
| Saison | Pneus d'été / Pneus d'hiver / Pneus 4 saisons | |
| Durabilité | ★★★★★ | |
| Adhérence | ★★★★★ | |
| Résistance au roulement / vitesse | ★★★☆☆ | |
| Protection anti-crevaison | ★★★★☆ |
Adhérence et confort en équilibre
Grâce au composé avancé SmartEVO AS, le pneu offre une excellente adhérence sur les surfaces sèches et humides. La formule de caoutchouc spéciale amortit les vibrations et améliore la maniabilité, tandis que le dessin de la bande de roulement - inspiré du pneu moto Scorpion Trail III de Pirelli - offre un contrôle supplémentaire. La construction tubeless-ready avec plusieurs couches de protection contre les crevaisons augmente la fiabilité pendant les longues sorties.
Durable
Plus de 50 % des matériaux sont constitués de matières premières recyclées et biosourcées. Pensez au caoutchouc naturel certifié FSC, aux huiles végétales pour améliorer les performances hivernales, à la silice issue des cendres de la balle de riz et au rNylon dérivé de filets de pêche recyclés. Le Cinturato Evo TLR n'est donc pas seulement durable, il est aussi à l'épreuve du temps, sans compromis sur les performances.
• 28-622, 700 x 28c : 350 grammes
• 28-622, 700 x 30c : 390 grammes
• 32-622, 700 x 32c : 410 grammes
• 35-622, 700 x 35c : 450 grammes
• 40-622, 700 x 40c : 490 grammes
Le poids indiqué par le fabricant peut différer du poids réel. L'écart est généralement faible et est dû à des variations dans le processus de fabrication.
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Avis
3 / 5
Je ne le rachèterais pas.
J'ai acheté ce pneu pour une utilisation mixte, à la fois sur route et sur gravier. Il s'avère toutefois très lourd et lent sur route. Il se comporte très bien sur le gravier « champagne ». On constate toutefois déjà quelques petites fissures sur la bande de roulement après 300 km d'utilisation mixte.
Points forts & points faibles
3 / 5
Bon pneu, pas exceptionnel, avec une bonne résistance à la crevaison. Cependant : ne peut pas être mis sur la jante.
Le pneu lui-même n'a rien de spécial, mais il fait son travail. Il est un peu lourd et encombrant, mais c'est le prix à payer pour la résistance à la crevaison. Cependant, le gros problème de ce pneu pour moi est de le monter sur la jante (DT Swiss ERC). J'ai monté pas mal de pneus dans ma vie de cycliste, mais je n'avais jamais eu l'occasion de ne pas réussir à monter un pneu. C'est la première fois. Mon réparateur de vélo a dû le faire avec des outils spéciaux.
Points forts & points faibles
4 / 5
Fonctionnel
Performances douces dans les déplacements sur l'asphalte et les surfaces fissurées. Silencieux, mais parfois un peu lourd ou lent. La maniabilité inspire confiance. Doit encore être testé sur des surfaces mouillées et par temps froid.
3
Je ne le rachèterais pas.
J'ai acheté ce pneu pour une utilisation mixte, à la fois sur route et sur gravier. Il s'avère toutefois très lourd et lent sur route. Il se comporte très bien sur le gravier « champagne ». On constate toutefois déjà quelques petites fissures sur la bande de roulement après 300 km d'utilisation mixte.
-
Version 50 mm
-
Pneu à roulement lent
-
Se fissure très rapidement après une utilisation modérée sur gravier
3
Bon pneu, pas exceptionnel, avec une bonne résistance à la crevaison. Cependant : ne peut pas être mis sur la jante.
Le pneu lui-même n'a rien de spécial, mais il fait son travail. Il est un peu lourd et encombrant, mais c'est le prix à payer pour la résistance à la crevaison. Cependant, le gros problème de ce pneu pour moi est de le monter sur la jante (DT Swiss ERC). J'ai monté pas mal de pneus dans ma vie de cycliste, mais je n'avais jamais eu l'occasion de ne pas réussir à monter un pneu. C'est la première fois. Mon réparateur de vélo a dû le faire avec des outils spéciaux.
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Étanche (jusqu'à présent)
-
coûteux
-
Impossible de monter sur la jante
Fréquemment achetés ensemble
Fréquemment achetés ensemble
Recommandé par le spécialiste des produits
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| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Point(s) fort(s) du pneu | Allround | Allround | Allround | Allround |
| Jeu de pneus complet | Non | Non | Non | Non |
| Saison | Pneus d'été / Pneus d'hiver / Pneus 4 saisons | Pneus d'été / Pneus d'hiver / Pneus 4 saisons | Pneus 4 saisons | Pneus 4 saisons |
| Largeur du pneu | 28 mm / 30 mm / 32 mm / 35 mm / 40 mm / 45 mm / 50 mm | 28 mm / 30 mm / 32 mm | 28 mm / 30 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 32 mm |
| Durabilité | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| 54,50 | 43,59 | A partir de 59,45 | A partir de 49,54 | |
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