La différence entre les pneus de vélo de route de 23, 25 et 28 mm

Les pneus larges sont-ils plus lourds et plus lents ? C’est ce que supposait le monde du cyclisme pendant des années. Par contre, depuis que les cyclistes professionnels sont passés à des pneus plus larges, cette hypothèse a été écartée.

Les pros ne sont pas du genre à changer leur matériel sans raison apparente. Certainement pas dans un sport où chaque détail compte. Bien entendu, les sponsors ont aussi une grande influence, mais pas à tout prix.

Ces dernières années, on a assisté à une évolution vers des pneus plus larges. S’agit-il d’une astuce marketing, ou ces quelques millimètres supplémentaires font-ils vraiment un monde de différence entre les pneus de 23, 25 et 28 mm ?

Confort

Le choix d’un pneu plus large est facile à expliquer. Avec l’avènement de matériaux de plus en plus rigides, le confort a en partie disparu. Les cadres en acier, les selles en cuir et les roues à 32 rayons n’étaient pas plus rapides, mais ils permettaient de réduire la transmission directe des vibrations et des impacts des mauvaises routes au cycliste.

Les cyclistes professionnels font tout pour bien s’entraîner, manger raisonnablement et rouler à l’abri du vent afin de commencer le final d’une course aussi frais que possible. Par contre, un corps fatigué par de nombreux coups et vibrations sera un peu moins performant. La solution est donc un confort accru sous forme d’un pneu plus large.

En effet, un pneu plus large est également plus haut. Ainsi, il dispose d’une chambre à air plus grande et donc de plus d’espace pour l’amortissement, ce qui favorise le confort. Du coup, il y a une différence notable entre un pneu de 23 et de 25 mm.

Bande de roulement

Les pneus plus larges sont donc plus confortables. C’est le premier gain. Et pour dissiper un autre préjugé : la résistance au roulement n’en devient pas plus élevée. Cela s’explique par le fait que la surface de contact d’un pneu plus large n’est pas plus grande, mais plutôt de forme différente. En outre, il est important de bien regarder la largeur de votre jante.

Actuellement, plusieurs fabricants fournissent des roues avec des jantes plus larges. Sur ces jantes, les pneus de 25 et 28 millimètres s’adaptent mieux et les caractéristiques sont encore mieux mises en valeur.

Veuillez noter que les pneus de 28 millimètres ne sont souvent pas compatibles avec les fourches des vieux vélos de route.

Un pneu plus étroit a une surface de contact longue et étroite. Plus le pneu est large, plus la surface de contact avec le sol est courte et large. Cela signifie que la quantité de caoutchouc sur la route n’est pas plus élevée, mais plutôt répartie plus favorablement. À pression constante, la résistance au roulement diminue même si vous passez de 23 à 25 (ou 28) millimètres.

Du coup, gonfler un pneu plus large à la pression maximale ne donne pas le résultat optimal. Il est difficile de déterminer la pression idéale pour un pneu. Cela dépend dans une large mesure de la largeur, des conditions (météo et surface) et du poids du cycliste.

Alors si vous optez pour une résistance au roulement constante, vous pouvez mettre 0,5 à 1 bar de moins dans vos pneus larges. De cette façon, vous serez aussi rapide, mais avec plus de confort !

Conseil : À titre indicatif pour une bonne pression des pneus, vous pouvez prendre 10 % de votre poids corporel comme nombre de bar.

Ainsi, si vous pesez 80 kg, vous prenez 8 bar. Pour des pneus de 25 millimètres, vous pouvez enlever un bar, ce qui revient à 7 bar. Concernant les pneus de 27 et 28 millimètres, vous pouvez même y gonfler encore moins de pression.

Conseil : Le pneu avant contient généralement 0,5 bar de moins que le pneu arrière, parce qu’il y a moins de poids qui repose sur le pneu avant. En outre, une pression des pneus plus faible permet une adhérence et un confort accrus.

Conseil :Vérifiez régulièrement que les pneus ne présentent pas de cailloux ou de fissures et dégonflez-les alors complètement, afin de mieux voir s’ils ne contiennent pas de saletés. Et bien sûr, n’oubliez pas de gonfler vos pneus chaque semaine !

Inconvénients

Bien entendu, il n’y a pas que des aspects positifs, il faut être réaliste. Théoriquement, un pneu plus large présente une résistance à l’air légèrement supérieure et pèse quelques grammes de plus.

En comparant deux unités du Vittoria Open Corsa Evo SC, notre balance a indiqué une différence de 10 à 20 grammes entre le pneu de 23 mm et celui de 25 mm.

Offre

La plupart des pneus dans notre assortiment sont disponibles dans des versions de 23, 25 et 28 millimètres.

Si vous recherchez encore plus de confort ou des pneus pour explorer les chemins forestiers et les routes de gravel, Vittoria, Continental, Schwalbe et Michelin vous proposent une taille de plus sous la forme de pneus de 28 millimètres.

Avec l’arrivée des freins à disque, on s’attend à ce que l’offre dans ces tailles ne fasse qu’augmenter. En effet, les jantes avec frein à disque n’ont plus la surface de freinage traditionnelle et il y a donc plus d’espace (dans le cadre et la fourche) pour le pneu.

Différence significative entre un pneu de 23 et 25 mm !

Pendant des années, on a pris plaisir à rouler sur des pneus de 23 millimètres. Pourtant, une fois que l’on a ressenti le confort et les caractéristiques de roulement d’un pneu plus large, on ne veut souvent plus revenir en arrière.

Que vous soyez déjà passé à des pneus plus larges ou que vous hésitiez encore, partagez vos expériences des pneus de 23, 25 et 28 mm. Nous sommes curieux de savoir quelles sont les différences à votre avis !