Recensioni su

Schwalbe Pro One TLE

Montato il secondo 25 mm. Il precedente è durato 2 giorni prima di svuotarsi a causa di numerosi fori nelle guance. Normale secondo Schwalbe, ma non sigillato dal lattice. Questa settimana ho montato un nuovo 25 mm ed era sgonfio in 24 ore. Sempre attraverso le guance. Lo trovo strano perché non si verifica con il 28 mm sulla mia ruota posteriore.

Pro e Contro

Dopo le esperienze tubeless con gli pneumatici da strada, anche questi ultimi dovevano essere montati. Questi pneumatici si aggirano molto facilmente intorno al cerchio (DT Swiss e1800) e si fissano facilmente con una pompa da bicicletta. Poi si aggiungono 30 ml di doc blue e si parte. Dopo qualche ora, 1 pneumatico era comunque sgonfio, con una perdita dai fianchi. 30 ml sono un po' troppi per uno pneumatico da 30 mm. Schwalbe raccomandava anche 60 ml, ma Mantel vende 2 pneumatici con 1 flacone in un set e l'ho provato per primo. Lo pneumatico è stato pulito e rimontato con 60ml. Dopo 2 giorni ancora nessuna perdita di pressione. Si guida bene e dà grande sicurezza in curva. La durata è ancora da vedere. Dopo 200 km ancora niente da vedere.

Pro e Contro

Dopo la precedente recensione positiva, un commento comunque, Il pneumatico anteriore è perfetto, ma il posteriore si sgonfia completamente a 2 bar dopo una sera, Non utilizzabile in questo modo, ed enorme seccatura. Per uno pneumatico di quasi 50 euro. Spero che Mantel/Schwalbe fornisca una garanzia perché questo mi sembra un errore di produzione. Nel frattempo, ho perso un sacco di tempo e un sacco di costoso latte Doc Blue. Avrei potuto spendere quel tempo in bicicletta Vedi foto. Saluti sportivi Hans

Pro e Contro

Banda di Waardeloze. Zoccoli di colore scuro. Non deve essere appiccicoso e non deve contenere molto lattice. Blijkbaar bekend ma geen service ervaren van Mantel.

Pro e Contro

Dopo un montaggio fallito con le GP 5000, sono passato alle Pro One. È ancora necessaria una buona presa per gli ultimi 20 centimetri, ma non c'è da preoccuparsi. La resa è buona con 6 bar per 75 chili e anche il comfort non è male. Tuttavia, uno pneumatico pesava 300 g e l'altro 287 g! Ben al di sopra del peso annunciato da Schwalbe !!!!.

Pro e Contro

Ho percorso 2000 km con questi pneumatici da 25 mm. La guida è meravigliosamente fluida, Il montaggio è andato bene (Zipp 404), io stesso uso schwalbe easy fit e barilotti di espansione Schwalbe. Gli pneumatici hanno un aspetto gradevole e non raccolgono i piccoli sassi del terreno del golf dove spesso pedalo per lunghi periodi. Il pneumatico posteriore può ancora durare 2000 km se confronto i segni di usura, quello anteriore è ancora come nuovo. È la prima esperienza con i Tubeless e mi piace, Pneumatici molto belli. La prossima volta ordinerò un pneumatico da 28 mm per il posteriore.

Pro e Contro

Montato su ruote Zipp 303S, facile da montare senza leve per i pneumatici e con una normale pompa da pista (è stata necessaria un po' di acqua saponata).

Pro e Contro

Dopo anni di continentali (4000S), ora sto usando gli schwalbe pro one tle che mi sono arrivati con la nuova bici. Ho letto buone recensioni ed ero fiducioso. Dopo 500 km, 3 forature e 2 difficoltà a farle entrare correttamente nel cerchio con la pressione. Conseguenza: una sorta di protuberanza/altezza del pneumatico che scompare solo lentamente. Mai avuto la sensazione di uno pneumatico veloce (28 mm) ma confortevole. Purtroppo per me niente più schwalbe, sono tornato alle continental 5000, che entrano bene nel cerchio e danno una bella sensazione di leggera resistenza al rotolamento.

Pro e Contro

Molto facile da montare sui cerchi Giant SLR01, dimensioni di 27 mm per i 25 mm pubblicizzati, difficile far reggere la pressione (diversi giorni).

Pro e Contro

Ottimo pneumatico per molti chilometri veloci!

Pro e Contro

Incredibilmente facile da montare sulla ruota e si gonfia al primo colpo con una pompa da pista. Rotolamento molto fluido.

Pro e Contro

Non sembra molto resistente alle forature, ma comunque consigliato veloce e comodo

Pro e Contro

Pneumatico fantastico, il nuovo modello è ancora migliore e quello vecchio era abbastanza buono

Pro e Contro

Funziona molto bene con il cerchio hookless con canale interno ampio (21"). Tallonamento immediato, perdita di pressione minima dopo il primo montaggio. Su strada si comporta molto bene.

Pro e Contro

Gli pneumatici sono stati consegnati rapidamente da Schwalbe in un imballaggio molto solido. Gli pneumatici sono relativamente flessibili e quindi facili da montare sul cerchio senza attrezzi. Poi il grosso. I fianchi di entrambi gli pneumatici presentavano piccole perdite che non erano state sigillate dal lattice. Nemmeno dopo aver applicato altro lattice. Di conseguenza, i pneumatici perdevano circa 3 bar al giorno (da 5 a 2 bar in 24 ore). Molti utenti sembrano aver riscontrato questa situazione o lamentano di dover rimontare spesso le gomme (probabilmente lo stesso problema). Ora dobbiamo aspettare e vedere se Mantel fornirà una garanzia. Niente più Schwalbe per me!

Pro e Contro

Pro e Contro

Avevo la versione precedente e sono riuscito a montarla come tubeless con uno sforzo moderato. Questa ho finito per portarla al mio centro di distribuzione per la loro linea di aria compressa. L'imballaggio del prodotto è OTT: una scatola lucida all'interno di un involucro lucido, che Mantel ha poi inserito in una grande scatola da imballaggio. Sarà anche un prodotto premium, ma è necessario? Tuttavia, rotola molto bene e ho ricevuto un buon servizio da quello precedente fino a quando non è stato danneggiato.

Pro e Contro

Ho montato diversi pneumatici tra i più veloci, ma quando le GP e le Corsa vengono smontate in inverno, le Pro One sono le uniche formule abbastanza appiccicose da sentirsi sicure su una moto da strada - superbe.

Pro e Contro

Tubeless che va sul cerchio in modo così fluido che basta una normale pompa da pavimento. Il botto che si sente normalmente non c'è. Se l'avessi saputo prima, mi sarei risparmiato diverse ore di pompaggio inutile.

Pro e Contro

I pneumatici sono stati montati bene e si sono rigonfiati molto delicatamente.

Pro e Contro

Avevo i precedenti ProOne, i nuovi 28 mm sono più stretti dei vecchi, a quanto pare tenendo conto delle nuove dimensioni dei cerchi. Potrei eventualmente passare a un 30 mm. Ho appena montato questo, sperando che duri quanto il precedente.

Pro e Contro

Pneumatico molto scorrevole e veloce. Facili da montare e da sedersi. Ho notato un paio di piccole scalfitture dopo i primi giri, quindi resta da vedere quanto durano, ma non ci sono ancora rotture.

Pro e Contro

Ho sostituito questo pneumatico, fornito originariamente con una nuova bici da strada Canyon. Il pneumatico posteriore si è tagliato male e ho avuto due forature dopo solo 800 miglia. Ho sostituito il pneumatico e mi riservo di giudicare.

Pro e Contro

Questo tubeless è sicuramente un pneumatico che garantisce una grande scorrevolezza, comfort e sicurezza di guida e tenuta ma che ha un grande difetto: non mantiene la pressione, nonostante l'utilizzo di liquido sigillante al suo interno. Ad ogni uscita è necessario controllare la pressione e gonfiare il pneumatico. Molto marcata la fuoriuscita al posteriore, più limitata all'anteriore.

Pro e Contro

Sono sempre stato un fan fin dal lancio del Pro One, ma la versione 2020 TLE da 28 mm è uno degli pneumatici tubeless più veloci che abbia mai usato. Quest'anno ho percorso 10.000 km senza dover riparare una foratura con il sigillante Stans RACE.

Pro e Contro

Ho provato prima un'altra marca, impossibile da montare, ma questi sono andati su come un sogno, sono molto comodi e sembrano anche impressionanti.

Pro e Contro

Pneumatici facili da montare a mano, con una normale pompa da pista. Buon chilometraggio ottenuto con questi pneumatici e grande protezione contro le forature.

Pro e Contro

Per l'estate ho montato questi pneumatici (con camera d'aria) sulle mie ruote Mavic Allroad Gravel. Questo mi ha permesso di trasformare la mia Koga Colmaro, che ha già una geometria veloce, in una vera racer. Sull'asfalto, questo mi permette di tenere facilmente il passo di corridori come le Trek AL. I miei cerchi sono piuttosto larghi (23 mm all'interno) e per questo motivo i pneumatici da 28 mm che ho sono difficili da montare. Non li ho ancora forati con diverse centinaia di km, quindi non ho avuto bisogno di sostituirli neanche su strada, ma è una cosa che aspetto un po' con ansia. Una volta montate, però, sono assolutamente perfette, ed è per questo che "Stug" è sia un punto a sfavore che un punto a favore.

Pro e Contro

Gli pneumatici si guidano molto bene e hanno una buona aderenza. Tuttavia, una volta li ho bucati e il latte tubeless non è riuscito a chiudere il buco. Sono anche belli da vedere.

Pro e Contro

Al primo giro pensavo che gli pneumatici fossero morbidi, tanto era fluida la corsa, ho notato subito una minore resistenza al rotolamento rispetto ai precedenti Schwalbe One, ma ho notato un paio di tagli visibili nei primi 200 km.

Pro e Contro

Avevo avuto i 2019 e mi ero trovato benissimo mai una foratura. Anche i 2020 hanno un'ottima mescola scorrevole morbida al punto giusto garantisce confort e tenuta. Grande difetto, denunciato anche da altre recensioni, perdono pressione velocemente. Le ho messe in acqua e ho verificato la presenza di diverse perdite tutte sul fianco del copertone. Sono piccolissime come fossero "pori" aperti. Trattasi di ricorrente difetto di fabbricazione...con quello che costano.. credo che cambierò al prossimo acquisto

Pro e Contro

Facile da montare, le leve non sono necessarie. Ma è impossibile riempire con una normale pompa, è necessario un compressore. Ruote Reynolds AR41 tubeless.

Pro e Contro

Dall'inizio di quest'anno ho utilizzato questi pneumatici Schwalbe TLE. Niente più forature, il comfort è aumentato di molte volte grazie alla pressione più bassa. Minore resistenza al rotolamento e maggiore aderenza grazie alla gomma più morbida. Controllate la pressione del pneumatico prima di partire, potrebbe essere più bassa di qualche bar dopo qualche giorno.

Pro e Contro

Ottimo pneumatico che si avvita senza problemi. Ha molta aderenza in curva e quindi è più audace. Utilizzo questo pneumatico tubeless a circa 5,5 bar al posteriore e 4,7 bar all'anteriore. Alcune piccole forature sono state perfettamente sigillate dal lattice nei primi 5000 km. L'ultima foratura più grande è stata fatale per il pneumatico, ma ho ricomprato lo stesso. L'unico svantaggio è che quando ho avuto una foratura più grande, riuscivo a malapena a staccare il pneumatico dal cerchio e dovevo "smanettare" parecchio per tornare in strada.

Pro e Contro

Ho apprezzato la velocità e l'aderenza di questi pneumatici, facili da montare tubeless. Ho avuto uno sfortunato scoppio con il posteriore - il tallone si è spaccato, quindi l'ho rispedito indietro e l'ho fatto sostituire, ma ora ho perso un po' di fiducia in loro.

Pro e Contro

I pneumatici si guidano molto bene ma sono molto moderati in termini di resistenza alle forature.... Tornerò ai miei fidati Conti perché non c'è niente di più irritante delle frequenti forature.

Pro e Contro

È un ottimo pneumatico che offre un buon compromesso tra velocità e durata per la strada. Non lo userei però in inverno, a meno che le strade non siano asciutte e abbastanza pulite.

Pro e Contro

Pneumatico perfetto per me! Molto scorrevole e con molta aderenza!

Pro e Contro

Leggero, confortevole e apparentemente molto resistente; quest'ultima caratteristica è quella che mi ha sorpreso di più. Facile da montare, può essere agganciato con una pompa a pedale.

Pro e Contro

Le ho utilizzate per circa 5 settimane e ho percorso circa 350 miglia. Nel complesso sono deluso dalle prestazioni. Sembra che non abbiano praticamente alcuna resistenza alle forature, come dimostra il sibilo che si sente in ogni giro che ho fatto finora. Nell'ultimo giro ho avuto 5 forature, con il sigillante in grado di far fronte a 4 di esse ma non alla quinta. Il pneumatico anteriore si è delaminato, rendendolo inutilizzabile.

Pro e Contro

Ho trovato questi pneumatici molto facili da montare sui miei cerchi tubeless. Avevo già provato a montare la precedente generazione di Schwalbe Pro Ones, ma mi ero arreso dopo che non riuscivo a gonfiarli nemmeno con una pompa a co2. Quest'ultima versione invece è stata una passeggiata, facile da montare sul cerchio con le sole dita, rimuovere l'inserto della valvola, la pompa a co2 e boom.... Gonfiato all'istante. Una volta montato sul cerchio, è sufficiente inserire il liquido sigillante desiderato, rimontare la valvola e pompare con la normale pompa da pista. Per quanto riguarda le dimensioni, ero alla ricerca di uno pneumatico da 25 mm che non fosse troppo ingombrante sui miei cerchi da 23/19 mm di larghezza. Questi pneumatici sono risultati esattamente da 25 mm (la versione precedente era quasi da 28 mm, il che ha causato un po' di sfregamento del fodero sulla mia Cannondale Supersix). Per quanto riguarda la guida, questi pneumatici sono fantastici, sicuramente i più veloci che ho guidato, ma anche con molta aderenza. La possibilità di utilizzare una pressione leggermente inferiore rispetto ai copertoncini tradizionali aumenta notevolmente il comfort... Soprattutto su superfici rotte o ruvide.

Pro e Contro

Buona fattura è molto leggeri. Montati molto facilmente, fatti tallonare con pompa normale, tendono a perdere pressione in pochi giorni. Solita comodità e tenuta su strada.

Pro e Contro

I copertoni sono di buona fattura e alla prova su strada vanno bene. Purtroppo perdono pressione velocemente(24 ore) in particolare il posteriore, e non per causa di incompatibilità coi cerchi in quanto già in precedenza montavano gli stessi pneumatici senza problemi . Attualmente non sono riuscito a risolvere il problema nemmeno smontandoli e rimontandoli con aggiunta di lattice. Proverò a sostituire le valvole anche se non sembra che la perdita d' aria derivi da li.

Pro e Contro

Pneumatico 28x700 molto confortevole e dinamico che si adatta facilmente ai cerchi mavic. L'unica piccola lamentela è che, dopo 500 km e con il prodotto iniettato appena montato, il pneumatico non ha mantenuto la pressione (-3 bar in una settimana).

Pro e Contro

Facile da montare, non richiede l'uso di leve per pneumatici. Ottima aderenza e ottimo rotolamento.

Pro e Contro

Ottimo comfort e buona aderenza. Con questi pneumatici si può guidare a una pressione leggermente inferiore. Raccolgono qualche sassolino qua e là, ma questo è prevedibile a causa della mescola leggermente più morbida di questo pneumatico. Controllate il pneumatico dopo ogni uscita e assicuratevi di rimuovere i sassolini rimasti attaccati con una pinzetta. Qualunque sia il pneumatico utilizzato, questa dovrebbe essere una routine per tutti coloro che vanno in bicicletta un po' seriamente. Per il montaggio del pneumatico è sufficiente osservare i seguenti passaggi. Ho avuto anche qualche problema temporaneo con il pneumatico che non teneva bene la pressione. Comunque, questo non ha nulla a che fare con il pneumatico! FASE 1 Dopo aver montato il pneumatico sul cerchio, che dovreste aver pulito con cura, ecc. Solo per mettere tutto in forma. CONSIGLIO! Se vi accorgete che il cerchio non si incastra bene, passate una spazzola con acqua saponata (sapone per piatti) su entrambi i lati del pneumatico. In questo modo il cerchio scivola in posizione molto più facilmente! FASE 2 Ridurre la pressione. Svitare la valvola e versare 80 ml di sigillante. Rimettere la valvola. ATTENZIONE!!! Quando si gonfia il pneumatico, assicurarsi che la valvola sia in alto!!! FASE 3 Gonfiare il pneumatico molto bene! Questo assicura che il pneumatico sia ben premuto sul cerchio. Se non si esegue questa operazione e si gonfia alla pressione desiderata, si perderà pressione. Il pneumatico deve essere premuto sul cerchio per garantire una buona tenuta. FASE 4 Il pneumatico è in posizione. Fate girare la ruota, supponendo che sia appesa alla bicicletta, in modo che il sigillante si distribuisca. Portare la valvola al punto più alto e far uscire l'aria. FASE 5 Gonfiate il pneumatico alla pressione desiderata e godetevi il suo comfort e la sua aderenza. CONSIGLIO!!! In tutte le operazioni che si fanno con l'aria in entrata o in uscita, assicurarsi che la valvola sia sempre in alto a causa del liquido sigillante. Dopo ogni uscita, controllate che il pneumatico non abbia sassolini e toglieteli! La maggior parte delle forature è causata da sassolini che rimangono nel pneumatico e penetrano nella parete al secondo contatto. Raramente accade che i sassolini attraversino il pneumatico in una sola volta.

Passato a pneumatici tubeless da Swalbe Pro One TLE 2020. Il pneumatico anteriore si è forato dopo 300 km a causa di un pezzo di metallo, può succedere. Lo Squirt Seal non ha sigillato correttamente, quindi è stata inserita una camera d'aria. Lo pneumatico posteriore si è consumato finemente entro 3000 km, rendendo facile il passaggio di un sasso. Conclusione: la resistenza alle forature e all'usura non è proporzionale al prezzo. Ora proverò i Conti 5000.

Pro e Contro

Consumato dopo solo 2000 km, è davvero troppo veloce

Pro e Contro

Comfort e facilità d'uso al top, molto meglio del gp5000tle

Pro e Contro

Pneumatico montato senza leve. Sigillato al primo colpo con una pompa a serbatoio. Molto più facile del precedente Pro One. Mi sono sentito veloce al primo giro. Spero che la resistenza sia buona come la precedente.

Pro e Contro