Omdömen om

Vittoria Latex

Klart bättre åkkomfort än ett butyldäck. Var uppmärksam på fälghöjden; med en fälg som är 5 cm eller högre behöver du förmodligen ett ventilförlängningsrör för att pumpa upp däcket.

För- & Nackdelar

Innerrör som rullar smidigt och även ger lite mer komfort. Inga punkteringar ännu. Jag använder dessa innerrör med ventilförlängare. Men av de tre innerslangar jag köpte passar två av de tre ventilkärnorna inte ordentligt i ventilförlängaren (jag kan inte skruva in dem hela vägen i förlängaren, så de är inte lufttäta). Detta gör dessa ventilkärnor oanvändbara för mig. Jag var tvungen att använda andra ventilkärnor.

För- & Nackdelar

Fina däck, har använt dem i 2 år nu. Håller i genomsnitt 3000 km

För- & Nackdelar

Ligger smidigt i ytterdäcket. Jag vet ännu inget om punkteringsskydd.

För- & Nackdelar

Däcket tappar långsamt tryck på grund av dess porositet. Det är därför nödvändigt att pumpa upp däcken före varje resa. Inget problem för mig, men på semestern eller någon annanstans där du inte har tillgång till en pump skulle jag ändå välja butyl.

För- & Nackdelar

Kör mycket smidigt och få eller inga punkteringar, kombinerat med bra ytterdäck.

För- & Nackdelar

Mer än uppfyller förväntningarna

För- & Nackdelar

Fina innerrör som verkligen får allt att kännas lite smidigare. Dessa däck är upp till 28mm, men jag använder dem i 32mm däck utan några problem. Hittills 1 punktering på några tusen km. Bara fast med en gammaldags klisterlapp och jag cyklar vidare igen utan några problem. Latex är mer poröst än butyl, men jag har inget emot att pumpa upp det före varje åktur. Bra pris på Mantel.

För- & Nackdelar

Ger en mycket bra åktur, jag rekommenderar den.

För- & Nackdelar

Mycket bättre kvalitet än Michelins. Med vissa Michelins kan du dra av den svetsade ventilen direkt från röret.

För- & Nackdelar

Fin kombination med Vittoria Corsa vikdäck. Pumpas upp med luft, de små molekylerna i en gaspatron flyr snabbt. Snygg svart ventil utan ringmutter som det ska vara men som ett resultat av en skallra på dåliga vägytor.

För- & Nackdelar

Mycket fina och lätta däck. De säger att detta har förbättrat rullmotståndet jämfört med "normala" innerrör. Jag märker en liten skillnad, jag håller en viss hastighet lite lättare. För det här priset, verkligen rekommenderat!

För- & Nackdelar

Bytte till latexdäck eftersom det skulle ge mindre rullmotstånd. Som en toppamatör märker jag uppenbarligen inte detta. Men jag har nu kört över 6000 km med dem och inte en enda punktering i kombination med conti 5000s!

För- & Nackdelar

Jag har nu dessa innerrör på dem i 7000km i kombination med GP5000 och Mavic Ksyrium carbon disc. Att byta från butyl till dessa var märkbart den första åkturen, mer dämpning. Även om du snabbt vänjer dig vid känslan. Hade bara 1 punktering, en deflate. Fastnade en vass del i ytterdäcket.... När jag bytte ut ytterdäcken märkte jag att de blev lite tunnare lokalt, deformerade. Eller bättre kanske "formade" efter fälgens form. Bortsett från det fortsätter de att göra sitt jobb.

För- & Nackdelar

Lätt att montera, inga veck vid montering som ofta är fallet med vanliga innerslangar. Trycksätt före varje körning.

För- & Nackdelar

Kom över detta innerrör via recensioner. Det är lätt att montera och tömmer mindre snabbt än jag förväntade mig från recensioner. Har varit monterad i några veckor nu. Trendig färg ;-)

För- & Nackdelar

Precis som min tidigare recensent kan jag bara rekommendera dessa innerslangar. Jag har använt dem i flera år utan problem, även på långa sträckor, och anser att de är de bästa latexslangarna som för närvarande finns tillgängliga. Korrekt montering är viktigt: om möjligt med handskar, mycket talk och känsla. Efter insättningen ska du noggrant kontrollera att den sitter korrekt (nyckelord: klämning). Om detta inträffar är slangarna helt oreparerbara; de kan enkelt repareras med den vanliga reparationssatsen. Daglig uppblåsning är en egenskap hos latexslangar, tekniskt oundviklig och därför en egenskap som du helt enkelt måste räkna med. I vilket fall som helst är vinsten i komfort och grepp avsevärd och tydligt märkbar, särskilt på långa sträckor och dåliga vägar.

För- & Nackdelar

Körs smidigt men redan efter 200 km slutet av träningen, 40 cm riva efter utblåsning

För- & Nackdelar

Körde den i sex månader. Inom en vecka gick ventilen på både fram- och bakdäcket sönder vid uppumpning. På grund av latexmaterialet måste du blåsa upp dessa oftare än en vanlig innerslang, vilket tydligen ventilen inte klarar av,

För- & Nackdelar

Nackdelen med dessa (och andra) latexdäck är att de lättare kan skadas vid monteringen. Man bör därför vara extra försiktig här (helst utan däckspakar). Om man inte har mycket erfarenhet av att montera däck, skulle jag inte rekommendera dessa. När de väl är monterade känns de dock väldigt lätta och rullar av smidigt. Jag tycker inte att dessa är mer benägna att punktera än butyl, om de pumpas upp ordentligt före varje åktur. Dessutom tappar de inte överdrivet mycket tryck: +- 1,5 bar per dag. Dessa däck är en bra uppgradering för en resultatinriktad cyklist, till ett lågt pris.

För- & Nackdelar

Efter att i flera år ha kört med vanliga butylslangar bestämde jag mig för att prova något annat. De här latexslangarna är väldigt bra hittills. De verkar inte punktera lika snabbt (vilket inte har hänt än, men det får framtiden utvisa) och har lägre rullmotstånd än vanliga butylinnerslangar. Det är dock viktigt att pumpa upp däcken till önskat tryck före varje åktur, eftersom de tappar luft mycket snabbt.

För- & Nackdelar

Jag blev förvånad över den märkbara skillnaden mellan detta rör och de butylrör jag använde tidigare. Vittoria Latex-slangarna rullar mycket snabbare. Efter cirka 500 kilometer har jag ännu inte haft någon punktering, trots dåligt väder, men det är vad man kan förvänta sig. Dessutom är de lättare än butylrör, även om den kinetiska energin från ett snurrande hjul inte gör någon större skillnad, förutom vid acceleration. Om du vill ha en billig uppgradering till din cykel som gör dig märkbart snabbare är dessa ett bra val.

För- & Nackdelar

Enkel uppgradering. Lägre rullmotstånd. Pumpa dock före varje cykeltur... men det har jag alltid gjort. Jag har höga fälgar, 64 mm, så den levererades med en uppsättning ventilförlängare från Vittoria. 30 mm. Synd att det medföljer ytterligare ett litet verktyg som du måste ha med dig på vägen och helst inte vill förlora.

För- & Nackdelar

Rakbladsvass innerslang. Du märker tydligt skillnaden

För- & Nackdelar

Nackdelen med innertänder av latex är att de är känsliga och fortfarande läcker snabbare. Dessa är dock av mycket robust material, de håller länge, rullar super och tömmer långsamt. Mycket nöjd med dem

För- & Nackdelar

Ny säsong och bytte till latex innerrör från Vittoria. Borde ha gjort det tidigare, åker smidigt!

För- & Nackdelar

Mycket bra däck fördelarna övertrumfar nackdelarna som främst är i montering och underhåll. Var försiktig när du monterar detta däck, det är ganska känsligt (latex), så behandla det som din älskare (med respekt).

För- & Nackdelar

Lätt och bekväm, var bara försiktig när du tar på den. Och som med alla latexslangar ska du blåsa upp dem före varje åktur :)

För- & Nackdelar

Mycket lätt att sätta in. De levereras med redan ett tunt lager av talkpulver som något. Jag satte dem under kontinentala 5000. Lättare än förväntat. Bara lite luft in. Klick-klack klart.

Monterade latexdäck för första gången. Ett brott att ta sig in, särskilt med ett nytt däck. Det faktum att de höll sig i ett stycke efter mitt pillande är ett tecken på att de är robusta däck

För- & Nackdelar

Till skillnad från marknadsföringen bytte jag ut mina slanglösa däck mot det näst bästa, dessa latexslangar. De är dyra, men nu kan du börja uppskatta material och ta hand om dem, så om du någonsin får punktering (jag har knappt fått 1-2 per år sedan dess) ska du inte kasta bort det, utan lappa det istället. Det håller upp till 4-5 lagningar. Så det visar sig vara mer ekonomiskt än butyl i det långa loppet! Jag använder det på fälgbromsar, Vittoria Corsa eller Corsa control-däck på vintern och Campy WTO kolfiberhjul. En annan myt. Jag har kört över 8000 km i år med dem i värmen i Grekland i augusti och kylan i december i Sussex. De är hållbara, elastiska, lätta och nej om du inte misshandlar dem kommer de inte att blåsa som ryktet har det! Gör din del för miljön också. Latex är naturligt och det är troligt att det kommer att komposteras, till skillnad från butyl. Latex kommer att ge dig den smidighet du får med slanglösa däck också om du pumpar till min däcktryck / kroppsviktsförhållande ;-) Ett minus är att max ventil längd är 40mm, men den levereras med avtagbar kärna, så du enkelt lägga till en extender om du har lågprofil däck som min.

För- & Nackdelar

Till skillnad från den vanliga myten, att latex kommer att blåsa upp på grund av värme och kolfiberfälgar har jag kört dessa med ett Vittoria Corsa-däck på ett Campagnolo WTO-hjul med fälgbromsar. Jag bytte till detta efter mina slanglösa däck och känner mig glad att ha gjort det. Varför bytte jag? Lätt att använda i det udda fallet av en platt och fortfarande en kvalitet mjukare åktur än butyl. Latex är mer flexibelt, och ja, du kan lappa dem flera gånger innan du kastar bort dem.

För- & Nackdelar

Dessa går supersnabbt när de kombineras med Vittoria Graphene ytterdäck. De går inte av för snabbt heller och är mycket bekvämare än Butyl. Jag har de gröna Michelin Latex innerrören på en annan cykel, men dessa är ännu bättre och något starkare. Dessutom den enda latexen med avtagbara ventiler för att fungera med ventilförlängare. Jag är ett fan!

För- & Nackdelar

Bra innerrör. Lätt att montera. Lite ömtålig.

För- & Nackdelar

My experience is that the 23-24 mm version is sensitive to damages and blow-outs. I have used the 23-24 mm, but today only use the 25-28 mm version instead, which Mantel does not have, so to my sorrow I have to buy it elsewhere. The 25-28 mm version is superb, especially in a 28 mm Continental GP 4000/5000. Easy to fit and you simply fly. I guess as low as appr 8 W in rolling resistance, as fast as prof tubs and the best Tubeless.

För- & Nackdelar