Recensioni su

Schwalbe One TLE

Pneumatico da corsa veloce, che sembra essere molto resistente alle forature (nessuna foratura dopo 8000 km). Aderenza sufficiente. Leggermente più difficile da montare sulla ruota, al primo utilizzo.

Pro e Contro

Usato per 20.000 km su ruote Zipp senza gancio. 10.000 km con lo pneumatico anteriore 5.000 km con le gomme posteriori sui primi due set di pneumatici ma solo 3.500 sull'ultimo set con un sigillante che non ha sigillato i tagli ma non ha mai avuto bisogno di essere riparato fino ad ora.

Ho usato pneumatici 700x25 per anni, ho cambiato con 700x28 TLR ed è perfetto come sempre.

Toppie

Pro e Contro

Ho sempre avuto pneumatici Schwalbe sulle mie ATB e gravel bike e ne sono soddisfatto. Ma questo pneumatico non è montabile su Mavic cosmic carbon né su Mavic Ksyrium SL. Non è fattibile.

Pro e Contro

Bassa resistenza al rotolamento.

Pro e Contro

Stavo cercando uno pneumatico endurance con il fianco marrone

Livido sul pollice a causa del montaggio. Trek domane sl5 2023 combinazione sbagliata. Una volta montato, non si inserisce correttamente nella flangia del cerchio con 8 bar. Ho pedalato fino a casa con un urto.

Pro e Contro

Ottimi pneumatici da provare una volta tubeless.

Pro e Contro

3,5 mm di larghezza in più rispetto a quanto indicato sulla confezione.

Pro e Contro

Dopo aver provato il GP4000, il Cinturato, il Rubino e il Pro One dello stesso marchio, sono tornato a questo modello che, sebbene sia leggermente più pesante, mi soddisfa maggiormente in termini di comfort e longevità. Il montaggio di un tubeless è facile, a patto di posizionare il lato opposto al centro del cerchio.

Il pneumatico più facile da rendere tubeless che abbia mai avuto. È stato montato sul cerchio senza troppa fatica. Il sigillante è stato inserito e dopo una bella scrollata e una rotazione è stato quasi subito ermetico. Ho percorso circa 300 km. Si guida meravigliosamente. Mi sembra più comodo del mio precedente Continental 5000, che è anche quello che cercavo. Buona aderenza in curva, ma non è il pneumatico più veloce. Buon rapporto qualità/prezzo. Ho il fianco marrone, mi piace anche l'aspetto di questi pneumatici.

Pro e Contro

Molto soddisfatto dell'acquisto

Pro e Contro

Buon pneumatico rispetto ad altre marche, ottimi progressi nel campo del Gravel ma il montaggio su uno 2 è stato un orrore. Un consiglio: montali su un tubo per 1 settimana e poi su un tubless.

Un pneumatico bello e liscio

Pro e Contro

Il prodotto soddisfa le mie aspettative

montare pneumatici one tle 700x25 su cerchi perfetti senza ganci. Montati a mano senza attrezzi. Ho provato a montarli su cerchi mavic, ma è molto difficile, meglio riservare questi pneumatici a cerchi hookless.

Guida bene, aderenza in curva e bassa resistenza al rotolamento. Per il montaggio sono state necessarie delle pinze per pneumatici: il pneumatico era stretto e il bordo del cerchio alto. Ma ora si adatta perfettamente.

Pro e Contro

Sono circa 10 anni che uso i pneumatici Schwalbe e posso acquistarli da Mantel a un buonissimo prezzo.

Pro e Contro

Un prodotto che soddisfa le mie aspettative

Dato che ho ruote Mavic e non è facile montare i tubeless su di esse, ho deciso di acquistare queste Schwalbe e finora ne sono molto soddisfatto.

Sono tornato a Schwalbe One TLE perché ero molto soddisfatto di questi pneumatici, che erano un po' rigidi da montare ma molto comodi da guidare e nel tempo. In questo ordine ho montato il pneumatico facilmente, ma era impossibile sbatterlo sul cerchio e metterlo in posizione. Ho provato a usare un altro compressore ma non funziona. Se qualcuno ha una soluzione, mi piacerebbe sentirla.

Per la terza volta ho forato in pochi 100 km, sempre a causa di piccoli sassi al centro del battistrada. Percorro normali piste ciclabili, senza ghiaia o altro. Purtroppo la resistenza alle forature è molto diminuita, non mi fido più di loro, quindi le sto sostituendo. Soldi sprecati.

Pro e Contro

La mia esperienza di montaggio è la stessa del recensore "Jean-François": ho trovato gli pneumatici facili da montare, solo per l'ultimo "salto" ho usato brevemente una leva per pneumatici. Inoltre, per me erano già ben ermetici senza sigillante. Trovo che siano piuttosto rigidi alla mia solita pressione dell'aria (~4,8 bar, 70psi), ma questo è probabilmente dovuto anche alla misura che ho (28mm). Per il prossimo giro proverò con 4,5 bar. L'aderenza è buona, ma non sto facendo nulla di strano. I miei cerchi da 21 mm sono larghi circa 30 mm.

Pro e Contro

in realtà troppo piccolo, molto difficile da montare su una ruota, inoltre in termini di forma non si può dire che questo pneumatico sia adatto anche all'uso con una camera d'aria.

Pro e Contro

Dato che si tratta di uno pneumatico pieghevole e che è rimasto piegato per molto tempo, non si inseriscono facilmente nel cerchio.

Pro e Contro

O sono fortunato o sono il re del montaggio tubeless. In ogni caso, in base alla mia esperienza personale, non capisco le critiche negative sul montaggio di questi pneumatici. In effetti, non ho mai trovato così facile montare due pneumatici tubeless. La ciliegina sulla torta: mantengono la pressione anche senza l'uso di un liquido preventivo. Inoltre, sono fantastici da guidare (sezione 30) e i fianchi marroni hanno un bell'aspetto. Infine, hanno un prezzo molto conveniente rispetto ad altri.

Nel frattempo, quattro giri con gli pneumatici. Ho acquistato i classici 28 mm e li ho montati sulle mie Zipp 303. Gli pneumatici sono molto rigidi e non possono essere montati senza leve per pneumatici. Per gonfiare gli pneumatici è necessaria una pompa a mano potente, una cartuccia di co2 o un compressore, perché altrimenti gli pneumatici non si inseriscono correttamente nel cerchio. Per questo motivo è stato necessario un po' di sforzo per farli entrare nel cerchio, ma con una pompa più potente sarebbe stato più agevole. I 28 mm misurano 31 mm sul cerchio e si guidano davvero bene. Molto più confortevoli e aderenti in curva, ma non per questo più lente. Le ordinerò sicuramente di nuovo.

Pro e Contro

Ho già utilizzato diversi set montati del marchio e ho percorso alcune migliaia di chilometri con una sola foratura. Ho potuto tornare con il doc blu senza problemi.

Band di prim'ordine, informazioni di prim'ordine dal sito del manto

Pro e Contro

Sostituire la parte posteriore a 5000 km e prima di 10000 km come misura preventiva.

Perfetto, proprio come la descrizione.

All'inizio avevo ordinato la versione sbagliata che non poteva essere utilizzata per i Tubeless. Fortunatamente, la restituzione e l'ordine di una nuova versione non sono stati un problema per Mantel e ho ricevuto rapidamente il pneumatico giusto. Il pneumatico era ben confezionato con istruzioni brevi e chiare. Ma è stato un lavoro terribile montare il pneumatico tubeless. Anche se l'ho già fatto in passato con la mia MTB, non ha funzionato con la mia bici da corsa. Uso il TireBooster di Zwalbe. Ho montato lo pneumatico, TireBooster sulla valvola presta senza instert (Valve Mechanism) e senza problemi lo pneumatico si è inserito nel cerchio. Svuota il pneumatico, riempilo di lattice, inserisci il meccanismo della valvola, TireBooster e rilascia il 10BAR. Purtroppo, il pneumatico non si è inserito nel cerchio. Ho provato diversi trucchi su internet, ma non hanno funzionato. Ogni volta che rimuovevo il TireBooster, il pneumatico usciva di nuovo dal cerchio. Con l'inserto, non riuscivo a far riempire il pneumatico d'aria. Finalmente, dopo molti tentativi, ha funzionato; 1. Riempire con il lattice 2. TireBooster sulla valvola senza inserto 3. Riempi Tirebooster con oltre 10 bar di aria e rilascialo sullo pneumatico. 4. Il pneumatico si inserisce nel cerchio 5. Ruota bene in modo che ci sia più lattice. 6. Lascia riposare per un'ora 7. Ruota di nuovo 8. Svita molto velocemente il TireBooster, svitalo rapidamente e avvita l'inserto il più velocemente possibile. Dopo circa 10 volte, ha funzionato. Ora gli pneumatici sono ben gonfiati e io pedalo di nuovo attraverso la splendida campagna a 5,5 bar. Ma montare il pneumatico ha richiesto più energia di quanta ne abbia impiegata attualmente per andare in bicicletta. Ho ruote artigianali con cerchi A-Force Ai33.

Pro e Contro

Ho cominciato ad usarli qualche anno fa e non ho più cambiato marca e modello.

Pro e Contro

Non riuscivo a montare il pneumatico sul cerchio con facilità. Ho persino comprato un attrezzo speciale ma non ci sono riuscito. Con l'altro pneumatico (ho comprato un set di due), sono riuscito a far passare la prima metà sulla flangia del cerchio, ma l'altro lato era impossibile da montare. Poi ho capito che non volevo finire sul ciglio della strada con questi pneumatici in caso di foratura. Poi non riuscivo a togliere il pneumatico dal cerchio, in negozio mi hanno aiutato e alla fine sono riuscito a smontare. Ho sostituito gli pneumatici con un set di Vredestein Fortezza Senso Superiore.

Pro e Contro

Ottimo prodotto. All'inizio avevo il modello da 28 mm nella mia bici, ma si è rivelato un po' troppo largo, quindi sono tornato al modello da 25 mm. In realtà sembra essere leggermente più largo di 25 mm. Ma ora va benissimo

Pro e Contro

Da tempo utilizzo Schwalbe e sono molto soddisfatto di questo marchio.

Pro e Contro

Ho ordinato 2 pneumatici da Mantle. Montati sulla mia moto, ho scoperto che uno pneumatico aveva un'asperità. L'ho segnalato domenica e ho rispedito il pneumatico. Giovedì ho già ricevuto un nuovo pneumatico da Mantel. Cinque stelle

Pro e Contro

Acquistato per il battistrada rinforzato. L'apparenza inganna e il pneumatico era già sgonfio. Sono riuscito a montare uno pneumatico e l'altro con un po' di fatica, ma non sono riuscito a toglierlo dal cerchio.

Pro e Contro

Sì, perfetto

Il pneumatico soddisfa le esigenze del ciclista sportivo da turismo. Ero ancora indeciso se prendere un 30 mm, ma il 28 mm è abbastanza largo. Tubeless, comfort e grande maneggevolezza. Altamente raccomandato per il prezzo che costa

Pro e Contro

Per sostituire le TL 5000 di Conti, con le quali ho un'esperienza di oltre 20.000 km. Questo set è stato montato per mezza stagione e posso solo dire che vanno bene e danno la stessa sensazione delle Conti. Nonostante la stessa larghezza (25 mm), sembrano cadere un po' più "larghe" sul cerchio. Sono facili da montare sul cerchio e da tracciare subito con un po' di acqua saponata nel cerchio. Si adattano perfettamente ai cerchi Giant Hookless (a 5,5 bar).

Pro e Contro

Ho scelto la versione con il bordo marrone. Il pneumatico ha un aspetto gradevole. È resistente alle forature e offre una buona aderenza. Mettere il pneumatico può essere doloroso, ma non solo con questo pneumatico.

Pro e Contro

L'ho guidata molto, ho avuto solo problemi a mettere il pneumatico sul cerchio. Dopodiché, solo divertimento in bicicletta.

Pro e Contro

Pneumatici buoni, poche forature

Ora non ci resta che aspettare la bella stagione per provarli.

Compatibile con le ruote SLR1 GIANT

Mi aspettavo di più da questo pneumatico, la prossima volta tornerò a usare l'hutchinson fusion o il continental 5000 tr.

Pro e Contro

La gomma morbida offre una buona presa. Io giro con una pressione bassa (5 bar) e con sicurezza lancio la mia bici a tavoletta.

Pro e Contro

Sono soddisfatto dopo circa 100 chilometri. L'impugnatura è adatta.

Per me è uno degli pneumatici più convenienti. Riesco a percorrere più di 3000 km con lo pneumatico posteriore e 4000 km con quello anteriore tubeless.

Come previsto

Pro e Contro

Chiedendo informazioni al negozio, le migliori esperienze e considerare. Di conseguenza, ha scelto questo.

Pro e Contro

Da utilizzare per tutte le corse, in gara e in allenamento

Pro e Contro

Purtroppo abbiamo potuto godere di questo pneumatico solo per un breve periodo in termini di chilometri.

Pro e Contro

Un po' difficile da montare sul cerchio (non esitate a usare acqua saponata). Una volta montato, è un vero piacere, comodo e sicuro.

Pro e Contro

Primo utilizzo di un pneumatico tubeless su un cerchio in carbonio.La tenuta è molto buona anche senza un liquido preventivo.Da confermare durante la guida.

Pro e Contro

Pneumatici inutili!

Pro e Contro

Le ho usate per circa 2 mesi, montate tubeless sulle mie ruote Giant SLR1. Sono stati abbastanza facili da montare con le leve per pneumatici, troppo stretti per essere montati solo con le mani. Si sono gonfiate facilmente e si sono sigillate rapidamente. Inoltre, sembrano trattenere l'aria molto meglio delle Giant Gavia e GP5000 che ho usato in precedenza. Sembrano rotolare bene e hanno un buon grip sia sul bagnato che sull'asciutto. Sembra che si stiano consumando bene finora, senza alcun segno di problemi dopo 1000KM. Anche i fianchi abbronzati stanno benissimo con la mia moto!

Pro e Contro

Ho acquistato 4 di questi per il mio pendolare tubeless. Il montaggio è andato bene, ma far passare l'ultimo pezzo di pneumatico sul cerchio è un bel lavoro. Non è possibile farlo senza un aiuto extra. Mi chiedo quindi cosa succederà se il pneumatico non si ripara da solo. A parte questo, buona aderenza e ragionevole resistenza al rotolamento. Anche l'aspetto del muro di pelle è un vantaggio.

Pro e Contro

Sono 3 mesi che uso i tubeless di schwalbe e sono molto soddisfatto.

Pro e Contro

Ottimo pneumatico tubeless

Buona aderenza e buona tenuta di strada. Questi pneumatici sono ottimi sulle strade che percorro. Buon prezzo e consegna eccellente da parte di Mantel.

Pro e Contro

Ho cambiato i pneumatici anteriori e posteriori con dei tubeless. Non l'avevo mai fatto prima, ma è stato un gioco da ragazzi (ho usato il video di istruzioni di Mantel). I pneumatici sono stati montati a mano. I pneumatici vanno bene per il mio uso sportivo e ricreativo.

Pro e Contro

Montare il pneumatico a mano. Realizzato tubeless senza booster o alta pressione. Ho usato i detergenti per tubeless in dotazione.

Pro e Contro

Montati su ruote Mavic Ksyrium SL. Il montaggio è stato un po' complicato (grazie al sapone liquido), ma una volta in posizione i pneumatici hanno mantenuto la pressione anche senza un preventivo. Ho aggiunto il liquido alla prima uscita. Risultato perfetto.

Pro e Contro

Ho appena montato il pneumatico anteriore, spero che sia più resistente alle forature rispetto al Pro One Tle.

Pro e Contro

Uso questi pneumatici da novembre a marzo per essere sicuro di poter guidare senza problemi.

Pro e Contro

Volevo gli stessi pneumatici da gara e sono molto soddisfatto del rapporto qualità/prezzo.

Pro e Contro

Ho dovuto portarli in un negozio per farli sistemare.

Pro e Contro

Ottimo pneumatico 3 set in 3 anni 10k/pneumatico

Pro e Contro

Li uso da anni e con l'opzione skinwal ora sono ancora più belli.

Pro e Contro

completamente di mio gradimento :)

Pro e Contro

Si adatta bene ai tubeless e ha un aspetto fantastico. Abbastanza resistente alle forature

Pro e Contro

Fortemente deluso dalla guida tubeless. Ho comprato delle belle ruote DT swiss nuove. Con molta fatica (era necessaria la leva del pneumatico) per farle girare intorno alla ruota. In una settimana il pneumatico ha perso un po' di pressione, Doc Blue ha rabboccato il pneumatico a 6 bar. Prima buca sulla strada e foratura immediata sul lato appena sopra la flangia del cerchio (o il pneumatico si è danneggiato quando è stato montato?) Doc blue si esaurisce ma non sigilla correttamente il foro. Una volta pompato oltre i 3 bar, la foratura si è riaperta. Dopo aver pulito e rimosso tutto il Doc Blue, il tentativo di inserire il pneumatico interno è fallito. Ho bisogno di una leva per il pneumatico e, come previsto, anche di una pugnalata e poi del pneumatico interno. Sono guarito dalla guida tubeless, che confusione, ho perso un sacco di soldi perché probabilmente non c'è garanzia e sono tornato al pneumatico normale con camera d'aria.

Pro e Contro

Li utilizzo su delle ruote Fulcrum 2wayfit ed il montaggio è un pochetto ostico rispetto ad altri copertoncini ma nulla di drammatico una bella insaponata e cacciagomme per la parte finale e per il tallonamento. Il copertoncino non è sicuramente un peso piuma ma probabilmente è il giusto compromesso per avere resistenza alle forature e durata. Insomma è la giusta soluzione per chi vuole un prodotto che vada bene per tutte le stagioni sopratutto autunno/inverno.

Pro e Contro

Davvero facile installare un tubeless su un set di ruote DT Swiss p1800 spline. Ho fatto un'installazione di prova a secco (senza sigillante) e ho gonfiato la prima volta usando solo una pompa da pista.

Pro e Contro

Non ho ancora percorso alcun chilometro con questo pneumatico, ma sono già soddisfatto. Sono riuscito a montare questo pneumatico su un cerchio non tubeless senza problemi. È complicato metterlo intorno al cerchio, ma ripaga con il fatto che rimane ben saldo.

Pro e Contro

Provengo dalla versione PRO ONE e questo è fondamentalmente lo stesso ottimo pneumatico. Un po' difficile da montare e ovviamente è necessario un compressore d'aria. Dopo il primo gonfiaggio si è sgonfiato in pochi minuti, quindi il liquido sigillante è necessario per la tenuta dell'aria e non solo per prevenire le forature (almeno con i miei cerchi).

Pro e Contro

Tubeless ottimo sotto tutti i punti di vista, é la quarta volta che lo monto al posteriore e tutte le volte mi sorpendo di quanto sia comodo e ottimo in tutto

Pro e Contro

Sono fenomenali, con la bamba normale (non serve una pompa speciale per i tubeless, si spendono cartucce o si cerca un compressore) è praticamente come gonfiare i pneumatici con i tubi. Sono un po' più difficili da montare sul cerchio. Sembrano di ottima qualità e hanno un ottimo grip.

Pro e Contro

Ho acquistato questo pneumatico la scorsa estate per sostituire il mio pneumatico invernale un po' più grosso. Ora ho avuto sei mesi di tempo per usare questi pneumatici e sono rimasto positivamente sorpreso. Ho montato il pneumatico tubeless sui miei cerchi. È stato molto semplice con l'aiuto di una leva per pneumatici e di un compressore. L'altro giorno ho forato per la prima volta con il brutto tempo (avrei dovuto passare ai miei pneumatici invernali). Il pneumatico si è incollato quasi subito dopo che mi sono fermato. Una cartuccia di co2 e sono ripartito! Ho notato anche una grande differenza nella quantità di aderenza degli pneumatici con il bel tempo! E naturalmente un fianco leggero fa bene anche alla moto!

Ottimo pneumatico.

Pro e Contro

Già provato un ottimo prodotto

Pro e Contro

Erano un po' strette da montare sulle ruote Parcour, ma si sono gonfiate senza problemi e mantengono la pressione molto bene. Sorprendentemente buona anche la tenuta sul bagnato.

Pro e Contro

Dopo un'attenta riflessione, ho deciso di provare i tubless. Il montaggio della combinazione di pneumatici con le mie ruote da allenamento DT-Swiss p1800 è stato un gioco da ragazzi. Ho il rinforzo per pneumatici Schwalbe, ma ho dovuto usarlo solo per il pneumatico posteriore. Nel frattempo, ho percorso circa 1.500 km con questo pneumatico. In questi 1.500 km, ho avuto due forature, ma in combinazione con il sigillante, nonostante il tempo piovoso, il foro è stato riparato in pochissimo tempo e non ho dovuto fermarmi. I pneumatici non presentano un'eccessiva resistenza al rotolamento. Per quanto riguarda l'aderenza, non ho ancora riscontrato alcun problema. Finora, un buon pneumatico.

Pro e Contro

Pneumatico bello e resistente, soprattutto in versione tubeless! Non ho ancora fatto una corsa a tavoletta con questo pneumatico. Lo Skinwall cambia anche l'aspetto della bicicletta.

Pro e Contro

Usati per le gare, sono passati a questi per l'inverno, per avere una protezione extra.

Pro e Contro

Lo consiglio ad occhi chiusi

Pro e Contro

Le cinghie sono super. Le uso come tubi. Bello anche il look con il bordo marrone

Pro e Contro

Ho avuto davvero molte combinazioni di pneumatici e cerchi nel corso degli anni, e fino a questo pneumatico pensavo che fosse davvero ridicolo se qualcuno non riusciva a montare il proprio pneumatico sul cerchio, ma una volta deve essere la prima volta; questi non sono davvero fattibili. Il bordo della piega è già stretto nel nastro del cerchio sul primo lato, e la parte difficile deve ancora venire. Assolutamente da consigliare.

Pro e Contro

Troppo stretto: mai più schwalbe anche con il loro lubrificante (montaggio facile). Ho solo sprecato soldi

Pro e Contro

Ho comprato questo pneumatico per la mia bici da corsa invernale. Sfortunatamente è stato forato nel giro di 300 km. Il montaggio su un cerchio in alluminio con camera d'aria è stato molto difficile. Ci è voluto quasi un giorno per far sì che gli pneumatici si inserissero bene sotto la flangia del cerchio. Durante un giro, purtroppo, ho subito una foratura. Lo smontaggio è stato molto difficile con gli attrezzi. D'altra parte, l'aspetto degli pneumatici nella versione skinwall è molto bello. Purtroppo, questi pneumatici non sono adatti all'uso in autunno e in inverno a causa della minore resistenza alle forature. Ora ho comunque montato gli Schwalbe Durano Plus per una maggiore resistenza alle forature.

Pro e Contro

Esattamente come mi aspettavo.

Sembrano buoni, ma questi pneumatici sono stupidamente troppo stretti per un tipico cerchio in carbonio. Risparmiatevi la fatica: se riuscite a montarli per metà, difficilmente riuscirete a toglierli di nuovo.

Pro e Contro

Se non vi piacciono i pneumatici Continental, questa è la migliore alternativa.

Pro e Contro

Ordinato per montare Reynolds Carbon 58/62. Molto difficile da montare, con il rischio di danneggiare la camera d'aria. Una volta montato e alla prima uscita, il pneumatico sembrava saltare fuori dalla ruota. Impossibile centrare il pneumatico sulla ruota, una vera sofferenza...m

Pro e Contro

È il mio secondo set di Schwalbe e può essere utilizzato tutto l'anno. Mantengono un'aderenza e un controllo sufficienti in qualsiasi condizione atmosferica. In breve, altamente raccomandato!

Pro e Contro

Una volta sul cerchio è facile mettere il tubeless. Purtroppo ognuno di essi ha subito un taglio profondo dopo appena 2.000 km. Quindi non sono affatto durevoli. Quindi, alla ricerca di un'alternativa.

Pro e Contro