Continental Grand Prix 4-Season 32 mm review

Qualche anno fa abbiamo scritto un blog sul copertoncino Continental Grand Prix 4- Season. Che questo copertoncino faccia ancora parte del nostro assortimento la dice lunga sulle sue proprietà. A dire il vero, Continental non si è mai fermato, e nel frattempo, accanto alle versioni da 23, 25 e 28 mm, è nato un nuovo copertoncino da 32 mm. È adesso arrivato il momento di parlare del Continental Grand Prix 4- Season da 32 mm. Il nostro Simon è saltato sulla sua bicicletta e ha fatto un giro. </ strong>

Per chi il copertoncino Grand Prix 4 Seasons è la scelta migliore?

Il copertone 4 Season è progettato per il ciclista che va in bici tutto l'anno. Che il tempo sia bello o meno. In realtà, la forza di questo copertoncino sta proprio nel non essere particolarmente adatto a una sola disciplina.

Un vero copertoncino da competizione ad esempio, è leggero, ha una resistenza al rotolamento bassa, ma anche una resistenza alle forature meno buona. Un vero copertoncino invernale invece, è pesante, ha una elevata resistenza al rotolamento e una resistenza alle forature impeccabile.

La 4 Stagione è esattamente una via di mezzo. È un copertoncino ideale per l'allenamento invernale, che ti permetterà di competere in termini di velocità senza doverti preoccupare delle forature. Con l'aggiunta della variante da 32 mm, Continental si indirizza anche a un intero gruppo di pendolari veloci impegnati quotidianamente nei tragitti da à a B con la propria bici da trekking e ai ciclisti su terra battuta.

32 mm di larghezza, ideale per i pendolari & amp; corsa di ghiaia

Con l’avvento del copertoncino da 32 mm, è arrivato un copertoncino interessante per i pendolari. Fino a questo momento questo gruppo di ciclisti ha dovuto accontentarsi di copertoni piuttosto pesanti, spesso in versione clincher, con elevata resistenza al rotolamento.

Inoltre, questo pneumatico è anche molto adatto per le corse su terra battuta, un ramo di sport questo che guadagna sempre più popolarità soprattutto in America e nel Regno Unito. Cerca l’avventura con la tua bici! Finalmente il divertimento non è più legato solo all’asfalto, da adesso potrai andare anche alla ricerca di nuovi sentieri di terra.

Più morbido è meglio

La gomma è più morbida del guà ben noto Grand Prix 4000S. Già ti sento dire: ‘Una gomma morbida, che si consuma anche più velocemente. Una delle solite propagande commerciali.’

Non negheremo di certo che il 4 Seasons si consuma più velocemente, ma è anche vero che si ottiene molto in cambio : molta più aderenza in condizioni climatiche avverse. Più morbida la gomma, migliore la presa sull'asfalto. Soprattutto in curva si nota la differenza.

Inoltre, un composto più morbido ha anche il vantaggio di diventare meno duro con il freddo. Come avrai già potuto notare, i materiali diventano meno flessibili alle basse temperature. Puoi dunque immaginare che ciò abbia conseguenze sull’aderenza. Il composto morbido del 4 Season è il risultato.

Protezione antiforatura

Il popolare copertoncino 4000 S II è costituito da una carcassa intrecciata, con uno strato Vectran Breaker, e sopra di esso uno strato di gomma che forma il profilo. Il copertoncino 4 Season è costituito da una carcassa, con sopra uno strato DuraSkin, un tessuto in poliammide molto resistente che viene posizionato su tutta la carcassa e che fornisce una protezione aggiuntiva, soprattutto ai lati dello pneumatico.

È questo che conferisce l'aspetto scuro allo pneumatico. Sopra è presente un doppio strato Vectran per una protezione supplementare e ancora una volta la gomma con profilo.
In breve:

• Due strati Vectran Breaker sotto il battistrada
• Protezione laterale supplementare contro danni

Resistenza al rotolamento

Con l'aggiunta di tutta questa protezione, è lecito pensare che lo pneumatico sia adesso diventato molto più pesante e che la resistenza al rotolamento sia aumentata notevolmente. Invece non è proprio così. Insomma, non occorrerà correre e affaticarti dietro i tuoi compagni con la lingua fuori!

Nella tabella sottostante è possibile visualizzare la resistenza al rotolamento rispetto al 4000S II e al Vredestein Fortezza Senso All Weather. La versione testata è quella da 25 mm sotto. Se desideri visualizzare più copertoncini uno accanto all'altro, potrai farlo sul sito bicyclerollingresistance.com .

 

Perché usare copertoncini da 32 mm?

Nel frattempo hai la possibilità di scegliere tra 23, 25, 28 e 32 mm. Quale scegliere, e soprattutto perché? Più largo lo pneumatico, più bassa è la resistenza al rotolamento, alla stessa pressione di gonfiaggio. Ciò è ben illustrato nel grafico sottostante. Più bassa è la resistenza al rotolamento più comfort si otterrà.

Uno pneumatico con pressione più bassa può attutire meglio i colpi. In realtà, guidare con minore pressione nel copertone tradizionale da 25 mm significa forare più velocemente perché c'è semplicemente troppo poco volume tra il battistrada e il cerchio.

Come nell’illustrazione: un copertoncino da 28 mm con 4.1 bar ha la stessa resistenza al rotolamento di uno da 25 mm con 5.5 bar. Lo pneumatico da 28 mm ha notevolmente maggiore comfort in quanto ha meno pressione. Finora solo la teoria.

La pratica è che un copertoncino da 32mm ha naturalmente più resistenza al rotolamento di uno da 25mm. La differenza di larghezza è enorme. Più gomma sulla strada è meglio ma la la resistenza al rotolamento è anche più alta. E lo noterai anche tu. Tutto costerà un po’ di sforzo in più.

Ma, un ma questo molto significativo, va a vantaggio del comfort. Il copertoncino da 32 mm con pressione a 5 bar filtra in modo sorprendente tutte le irregolarità della strada. Un bonus aggiunto è che si può anche gareggiare su terra. Persino i tratti offroad non sono un problema, così come non lo sono i percorsi sabbiosi e ciottolosi e quelli di terra.

Ciò consente di ampliare nettamente la tua superficie di allenamento invernale includendo quindi anche quei percorsi che normalmente non prenderesti in considerazione vista la pericolosità. Sentieri boschivi, strade di campagna, asfalto tedesco malridotto nei paesini più remoti, nulla più ti ferma.

Importante: entra nella mia bicicletta?

Un copertoncino largo deve chiaramente andare bene sulla tua bicicletta. Ho provato io stesso i 32mm su una bicicletta Trek Crockett Cyclocross. Una bici ciclocross è fatta per pneumatici larghi, perciò risulta abbastanza ovvio. Ma se vuoi provare pneumatici più larghi, tieni a mente quanto segue:

La larghezza della forcella anteriore e posterioregt

Se vuoi inserire un copertoncino da 32 mm, è necessario disporre di almeno 36 mm di spazio nella forcella in larghezza. Con le tendenze più recenti in cui le ruote diventano sempre più larghe, anche i copertoncini diventano leggermente più larghi.

Misura dunque prima il tuo copertoncino. Hai un copertone da 25 mm ma in realtà misuri 24,5 mm? Allora puoi anche dare per scontato che un copertoncino più largo è anch’esso 0,5 mm meno ampio. Hai bisogno di almeno 2 mm su ogni lato per garantire di non danneggiare il telaio con copertoncini sgonfi o con fango sui lati. (Controlla sempre)

Altezza pneumatici

Non è solo la larghezza del copertoncino ad essere importante, anche l'altezza lo è. Più grande è il cerchio, più alto è lo pneumatico. Montando un copertoncino da 32 mm avrai almeno 32 mm di altezza, oltre a un minimo di tre millimetri in altezza remcaliper necessario per permettere alla ruota di girare in ogni momento.
E non dimenticare di controllare anche le dimensioni massime delle tue camere d’aria.

Conclusione Continental Grand Prix 4-Season 32mm review

Il copertoncino Continental Grand Prix 4 Seasons è a nostro parere un all-rounder assoluto, indispensabile per tutti quei ciclisti desiderosi di continuare a pedalare anche in autunno.

Con l'aggiunta di una versione larga 32 millimetri, questo pneumatico all season è ora disponibile per tutti i pendolari con una bici trekking o ibrida. Questi ciclisti possono ora dire addio ai copertoncini trekking pesanti e con elevatissima resistenza al rotolamento.