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Roues Vélo Route DT Swiss ERC1400 Spline 47 DB
- Avis Trustpilot 4.7/5
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Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | DT Swiss | |
| Poids fabricant | 1540 grammes | |
| Matériau de la jante | Carbone | |
| Hauteur de la jante | 47 mm | |
| Largeur de la jante (interne) | 22 mm | |
| Largeur de la jante | 28,5 mm | |
| Type de pneu | Pneu à tringle souple / Tubeless | |
| Caractéristique(s) des roues | Roues légères pour la montagne | |
| Largeur de pneu recommandée par Mantel | 33 à 38 mm |
The DT Swiss ERC 1400 Spline 47 DB wheels are ideally suited to bad roads, cobblestones or plain long rides. This wheelset is also ideal for heavier cyclists who like to throw their weight around. The wheelset was developed in cooperation with Swiss Side, which played a role in achieving optimal aerodynamics. The result is a wheelset with very good steering characteristics and maximum speed.
A hub of Swiss precision, production and assembly. DT Swiss has turned the 240 into what it is now: a legend with clever and high quality detail solutions. With the latest refinements and sealing, the 240 hubs are extremely light and extremely durable. The ratchet system engages quickly, which ensures that you are up and running quickly after a turn. The 240 hubs contain bearings with higher tolerances than the 350 hubs. In other words, even more precision in manufacturing means even better running bearings with lower resistance.
Pro Lock Technology
Pro Lock is a process whereby a patented 2-component adhesive liquid is injected into the nipple thread, allowing for extremely durable wheel constructions. By turning the nipple on the spoke, the adhesive is activated and begins to harden. The wheel can still be adjusted after the glue has fully hardened, with only a minimal loss of locking function. As a result, your wheels maintain much better spoke tension for longer. This extends durability and proper spoke tension by up to 20 times compared to wheels without Pro Lock nipples.
Tubeless ready
These wheels feature a tubeless ready rim that allows for the use of tubeless tyres and latex. This set-up minimises punctures. Should a puncture occur, the latex will fill the gap within seconds. Other advantages of riding tubeless are lower rolling resistance, more comfort and better grip. Of course, it is still possible to fit your old-fashioned folding tyres with inner tubes.
• DT Swiss Tubeless tape 21 mm
• Tubeless valves
Rear Wheel
• Tubeless tape 21 mm
• Tubeless valves
Avis
Avis
5 / 5
Aspect et rigidité au top.
Très belle roue. J'aime beaucoup les moyeux Spline. Malheureusement, la roue n'existe pas avec un profil haut de 60 mm. Si on veut un profil plus haut, il faut prendre une roue avec des moyeux Dicut. La stabilité de la roue est également très bonne. Elle est parfaite pour mon vélo Gravel avec des pneus de course. Le fait qu'une roue libre XDR soit livrée avec la roue arrière est également très bien.
Points forts & points faibles
5 / 5
Super content
Le bon côté des choses : Mon vélo semble immédiatement plus agile. Après un test un peu plus approfondi, je remarque aussi clairement que mes vitesses sont plus élevées qu'auparavant. J'ai retrouvé les vitesses que j'avais au milieu de l'été. En outre, les roues profondes contribuent à améliorer l'aspect du vélo par rapport aux roues standard. Pour moi, ce look plus professionnel donne au vélo un aspect encore plus occasionnel et rend la conduite (et les photos le long du chemin) plus agréable. Le mauvais côté : Ces roues sont chères. Vous devez être sûr de les vouloir vraiment. Un autre inconvénient, en particulier pour les cyclistes plus légers, est qu'un vent latéral soudain peut vous donner une forte poussée.
Points forts & points faibles
5
Aspect et rigidité au top.
Très belle roue. J'aime beaucoup les moyeux Spline. Malheureusement, la roue n'existe pas avec un profil haut de 60 mm. Si on veut un profil plus haut, il faut prendre une roue avec des moyeux Dicut. La stabilité de la roue est également très bonne. Elle est parfaite pour mon vélo Gravel avec des pneus de course. Le fait qu'une roue libre XDR soit livrée avec la roue arrière est également très bien.
-
Moyeux spline
-
Optique
-
Stabilité
-
Un profil de 60mm de haut serait le bienvenu
5
Super content
Le bon côté des choses : Mon vélo semble immédiatement plus agile. Après un test un peu plus approfondi, je remarque aussi clairement que mes vitesses sont plus élevées qu'auparavant. J'ai retrouvé les vitesses que j'avais au milieu de l'été. En outre, les roues profondes contribuent à améliorer l'aspect du vélo par rapport aux roues standard. Pour moi, ce look plus professionnel donne au vélo un aspect encore plus occasionnel et rend la conduite (et les photos le long du chemin) plus agréable. Le mauvais côté : Ces roues sont chères. Vous devez être sûr de les vouloir vraiment. Un autre inconvénient, en particulier pour les cyclistes plus légers, est qu'un vent latéral soudain peut vous donner une forte poussée.
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Apparence
-
Manoeuvrabilité
-
Poids
-
Crosswind
-
Prix
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| DT Swiss ERC1400 Spline 47 DB | Scope R5 Disc | Shimano Ultegra R8170 C50 Disc | Bontrager Aeolus Elite 50 TLR Disc | |
| 2 avis | 7 avis | 15 avis | 9 avis | |
| Type de roue | Paire de roues / Roue avant / Roue arrière | Paire de roues | Paire de roues | Paire de roues / Roue avant / Roue arrière |
| Poids fabricant | 1540 grammes | 1675 grammes | 1562 grammes | 1750 grammes |
| Matériau de la jante | Carbone | Carbone | Carbone | Carbone |
| Hauteur de la jante | 47 mm | 57 mm | 50 mm | 50 mm |
| Largeur de la jante (interne) | 22 mm | 21 mm | 21 mm | 19,5 mm |
| Largeur de la jante | 28,5 mm | 28 mm | 28 mm | 27 mm |
| A partir de 693,22 | 989,75 | A partir de 570,20 | A partir de 395,70 | |
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