Dérailleur Arrière SRAM GX1 11-speed

Le dérailleur arrière Sram GX1 11s est doté de toutes les technologies dont les produits phares de Sram disposent également. Le GX1 est un peu plus lourd mais beaucoup plus abordable.

Technologies :
Cage Lock™ :
La technologie Cage Lock permet qu’il est plus facile de placer la chaîne et de (dé)monter la roue. Ceci est fait en poussant la chape en avant et en la fixant à l’aide d’un bouton.

Roller Bearing Clutch™ :
Cette technologie permet une stabilisation maximale de la transmission, même sur les terrains les plus rugueux. Cette technologie permet d’éliminer les mouvements involontaires du dérailleur et de la chaîne sans avoir besoin de faire des compromis concernant la précision du changement de vitesse.

X-Actuation™ :
Spécifiquement développé pour le SRAM 1X, X-Actuation permet que le changement de vitesse reste efficace et consistent sur toute la cassette des 10 aux 42 dents.

X-HORIZON™ :
Le dérailleur arrière doté du design 'straight parallellogram' permet que tous les mouvements horizontaux sont éliminés, rend le changement de vitesse moins difficile et évite ‘ghost shifting’. Le galet de dérailleur supérieur a toujours une distance fixe par rapport à la cassette afin de favoriser un changement de vitesse rapide et exact.

X-SYNC™ :
Le plateau 1X fournit les meilleures performances et assure de la durabilité. Les dents carrés longs SRAM X-SYNC™ tiennent la chaîne plus vite par rapport aux dents triangulaires traditionnels. Les pignons X-SYNC sont équipés d’un évidement 'mud clearance' entre les maillons intérieurs et le plateau ce qui permet que la boue ne reste pas attachée. Les plateaux X-SYNC™ sont une pièce intégrale de la transmission SRAM 1X ™. Conçu en Allemagne.

• Poids : 265 grammes
• Matériau : aluminium (chape)
• Roulements : roulements à cartouche étanches

Require a derailleur clamp?

Some bicycles do not have a braze on for the front derailleur. To mount this front derailleur, you can use a derailleur clamp.

Tightening and loosening the gear cable
To loosen and tighten the bolt that attaches the gear cable to the derailleur, you will need a 5 mm Allen key. These can be found here.

Disassembling the chain
Before you can remove the derailleur, you must remove the chain. How to do this you can read here. For this you need a chain rivet tool, which you can find here. Make sure you get the right brand and number of speed.

Use assembly paste to mount
When you mount your new rear derailleur, you should put some assembly paste on the threads of the derailleur pad. You can buy this from here.

Mounting derailleur pulleys
To fit derailleur pulleys you need a 2.5 mm or 3 mm Allen key. A handy Allen key can be found here.

A crooked derailleur hanger?
A common problem is a warped derailleur hanger. This can be caused by the derailleur coming into contact with something hard, for example during a fall. Fortunately, this can be repaired! Find out more here.

Make sure you clean your derailleur pulleys too!
Like the chain, derailleur pulleys get very dirty. This makes for a less enjoyable ride and doesn't help with the durability of your drivetrain. Therefore, when cleaning the chain and / or oiling the chain, it is advisable to also clean the derailleur pulleys. Do this by gently turning the chain while you run a cloth along the derailleur wheel. However, at some point the derailleur wheels will be worn out. Visit our blog to find out when to replace your derailleur pulleys and which ones you need.