Pneu Continental GP 5000 S TR Tour de France - Limited Edition

Le Continental Grand Prix 5000 S TR Tour de France - Limited Edition est la variante spéciale Stealth du Grand Prix 5000 S TR. Équipé de logos entièrement noirs pour un design moderne et élégant qui s'harmonise encore mieux avec votre vélo coloré. Continental est tellement confiant qu'il omet les logos de couleur vive sur ce pneu. Les performances et les victoires parlent d'elles-mêmes...

Pour des performances optimales
Le Grand Prix 5000 S TR est le pneu pour les cyclistes orientés vers la performance qui recherchent la vitesse absolue. Un processus de fabrication actualisé permet d'économiser 50 grammes par rapport au Continental 5000 TL et, grâce à la technologie "Lazer Grip", les côtés de la bande de roulement du Grand Prix 5000 S TR ont été rendues plus rugueuses. Le GP 5000 S TR bénéficie ainsi d'une adhérence optimale dans les virages. Ce profil laser améliore l'écoulement de l'air autour du pneu pour un meilleur aérodynamisme. Les pneus sont également adaptés pour rouler jusqu'à 5 bars avec des jantes sans crochets, ce qui minimise la résistance au roulement.

Plus de stabilité et de confort
En plus, le GP 5000 S TR est doté d'une nouvelle carcasse. Cela confère au GP 5000 S TR une bonne stabilité dans les virages et à haute vitesse. Le pneu est également équipé d'une couche Active Comfort. Comme son nom l'indique, le confort actif assure un confort de conduite élevé. La "couche de confort actif" a un effet d'absorption des chocs et amortit les vibrations de la surface de la route, sans affecter la résistance au roulement. Ainsi, le Grand Prix 5000 S TR assure une conduite confortable avec une résistance au roulement optimale.

Excellente protection anti-crevaison
Enfin, ce pneu Continental est équipé d'une couche anti-crevaison Vectran. Cette couche intérieure supplémentaire offre une meilleure protection contre les crevaisons. Continental affirme que le risque de crevaison a été réduit de 20 % par rapport à son prédécesseur, le Continental Grand Prix 5000 TL. Continental contribue ainsi de manière significative à la durabilité de ses pneus Grand Prix pour vélos de route. Avec le Grand Prix 5000 S TR, vous serez très rapide ainsi que plus léger !

Compound Chili noir
Un mélange parfait entre polymères, particules de carbone spécialement développées et charges garantit de grandes performances - en termes d'adhérence, de résistance au roulement et de faible usure sur le vélo de route. Les particules de carbone incorporées dans les formulations des mélanges de pneus pour les vélos de route et les VTT garantissent une meilleure performance. Elles améliorent les limites en matière de résistance au roulement, d'usure et d'adhérence.

Technologie LazerGrip
Continental a traité les bords du Grand Prix 5000 S TR au laser. La bande de roulement laser adhère de manière optimale à la surface de la route. Vous bénéficiez ainsi d'une meilleure adhérence dans les virages. A grande vitesse et sur sol mouillé, vous sentirez la différence !

Active Comfort
Une couche d'absorption des chocs est installée sous la bande de roulement. Cette couche Active Comfort amortit les vibrations et les oscillations de la surface de la route. Le confort accru vous permet de rester en position aérodynamique plus longtemps. Vous bénéficiez ainsi d'une expérience de conduite inégalée.

La couche Vectran Breaker
La couche Vectran Breaker est une couche de protection antiperforation située sous la bande de roulement. Le Vectran breaker offre une protection de haut niveau sans compromettre les performances. La couche de protection antiperforation empêche les cailloux pointus, les brindilles et les éclats de verre de traverser le pneu extérieur et de perforer la chambre à air. Grâce à cette couche anti-crevaison, vous bénéficiez d'une protection accrue contre les crevaisons. Plusieurs équipes Protour testent en permanence les techniques les plus récentes afin d'offrir la fiabilité aux consommateurs.

Poids.
- 28-622, 700 x 28c : 280 grammes
Le poids indiqué par le fabricant peut différer du poids réel. L'écart est généralement faible et est dû à des variations dans le processus de fabrication.

• Jusqu'à une pression d'air de 5 bars, compatible avec les jantes sans crochet.
• Peut être utilisé sans chambre à air et avec une chambre à air (en latex)