Ruedas de carretera Tubeless Zipp 404 Firecrest de freno de disco

¡Las ruedas Zipp 404 Firecrest Tubeless Rim Brake están hechas para la velocidad! Ya sea en una carrera de carretera, una contrarreloj, un triatlón, una granfondo o simplemente para entrenar, el Zipp 404 te asegura ir rápido. La llanta tubeless de 58 mm de altura es aerodinámica y estable en vientos cruzados gracias al perfil de "pelota de golf" ABLC Sawtooth, que crea un flujo de aire alrededor de la llanta. Dado que las llantas están preparadas para tubeless, es posible circular sin cámaras de aire después de colocar el fondo de llanta tubeless, las cámaras exteriores tubeless y el látex. Esto reduce la resistencia a la rodadura y aumenta el confort, el agarre y la resistencia a los pinchazos. Los bujes Zipp ZR1, desarrollados en Alemania, son el punto central de las ruedas 404 Firecrest Tubeless Rim Brake. Estos cubos ruedan con extrema suavidad, tienen rodamientos industriales bien sellados y se enganchan rápidamente gracias a un cuerpo de 6 trinquetes con 66 puntos de enganche. Las llantas y el buje están sujetos por radios Sapim CX-Sprint J-bend, fiables y aerodinámicos. Si estás buscando un juego de ruedas tanto para tus entrenamientos como para tus carreras, entonces la Zipp 404 Firecrest Tubeless Rim Brake debería estar en lo alto de tu lista.

TSE (Total System Efficiency technologie)
Con la tecnología Total System Efficiency, Zipp sólo tiene una cosa en mente: ¡más velocidad! El innovador diseño de la llanta garantiza una menor resistencia al aire, menor resistencia a la rodadura, menor peso, menos vibraciones y mayor durabilidad.

Tubeless ready
La llanta Zipp Tubeless Ready permite circular sin cámara de aire y con menor presión de los neumáticos. El resultado es una mayor superficie de contacto con el suelo para un mayor agarre y maniobrabilidad en los descensos y cuando se conduce en condiciones de humedad. Además, el confort aumenta y la resistencia a la rodadura se reduce al circular con una configuración sin cámara.

ShowStopper
Esta tecnología exclusiva de Zipp permite una mejor modulación y una mayor potencia de frenado tanto en seco como en mojado. ShowStopper es una combinación de una textura moldeada con partículas de carburo de silicio en la superficie de la resina. Aumenta la rugosidad de la superficie del borde del freno proporcionando al piloto una frenada más consistente y potente.

ABLC SawTooth
El diseño ABLC SawTooth cuenta con la estructura de bola de golf característica de Zipp. Permite dirigir el flujo de aire a lo largo de la superficie de la llanta, optimizando así la aerodinámica. También se ha mejorado la estabilidad, lo que garantiza una mayor comodidad.

RollingRoad Testprotocol
Zipp sigue optimizando sus ruedas en el túnel de viento y mediante simulación por ordenador. Sin embargo, Zipp es consciente de que el "mundo real" es el mejor entorno para probar una rueda. En conjunto, se trata del protocolo de pruebas RollingRoad de Zipp. Esto ha dado lugar a una llanta aún más convexa que se une al neumático. Esto le da aún más estabilidad y menos resistencia al aire. Esto hace que sea más fácil mantener la velocidad de la bicicleta y que se pierda menos energía. Como la llanta es más ancha, se pueden montar neumáticos aún más anchos. Con un mayor volumen de neumáticos y una menor presión de los mismos, se reducen las vibraciones, lo que se traduce en una menor fatiga en los viajes largos.

Bujes Zipp ZR1
En el corazón de estas ruedas Zipp se encuentra un duradero juego de bujes diseñado en Alemania: el Zipp ZR1. Este buje cuenta con rodamientos industriales bien sellados con una resistencia a la rodadura extremadamente baja. El buje trasero tiene un cuerpo con 66 puntos de contacto para una respuesta más rápida al arrancar.

Garantía de por vida Zipp
La garantía de por vida de Zipp te ofrece una garantía de por vida contra defectos de fabricación. Esto te da la máxima seguridad. La garantía entra en vigor tras el registro de su(s) rueda(s) en Zipp y es intransferible en caso de venta.

• Para usar con grupos Shimano y/o SRAM de 9/10/11 velocidades

• Ruedas Zipp 404 Firecrest con freno de llanta sin cámara
• Fondo de llanta sin cámara
• Pastillas de freno para llantas de carbono
• Válvulas sin cámara
• Abrazaderas de liberación rápida
• Tapas de cierre rápido

• Llave de cassette
• (posiblemente una llave dinamométrica)

Montar un cassette en una rueda es fácil si se tienen las herramientas adecuadas. Si compras una llave de cassette con ajuste Shimano, puedes montar tanto el cassette Shimano como el Sram en tu rueda trasera. Si tiene un cassette de 9/10 velocidades, primero deslice el espaciador sobre el cuerpo. Luego se coloca el cassette en el cuerpo. Esto sólo puede hacerse de una manera debido al ajuste del cuerpo. Por último, gira la arandela en línea recta con la mano y apriétala con la llave de cassette. La regla es apretar, pero si quieres también puedes hacerlo con una llave dinamométrica.

• Presta atención al sentido de la marcha cuando montes los tubos exteriores
• Para 9 y 10 velocidades, no olvide montar primero el espaciador antes de montar el cassette
• Asegúrate de que el fondo de llanta o la cinta tubeless se apoye bien en el hueco de la llanta.