Valoraciones sobre

Schwalbe Pro One TLE

Muy fácil de montar en las llantas Giant SLR01, dimensiones de 27 mm para los 25 mm anunciados, difícil de conseguir que la presión se mantenga (varios días).

Pros y Contras

¡Neumático super fino para muchos kilómetros rápidos !

Pros y Contras

Increíblemente fácil de montar en la rueda y se infla con una bomba de pista a la primera. Rodamiento muy suave.

Pros y Contras

No parece muy resistente a los pinchazos, pero aun así se recomienda rápido y cómodo

Pros y Contras

Fantástico neumático, el nuevo modelo es aún mejor y el anterior era bastante bueno

Pros y Contras

Funciona muy bien con llanta sin gancho con canal interior ancho (21"). Descuelgue inmediato, mínima pérdida de presión tras el primer montaje. En carretera funciona muy bien.

Pros y Contras

Neumáticos entregados rápidamente en un embalaje muy sólido de Schwalbe. Los neumáticos son relativamente flexibles y, por lo tanto, fáciles de montar en la llanta sin herramientas. Entonces el gran problema. Los flancos de ambos neumáticos tenían pequeñas fugas que no fueron selladas por el látex. Ni siquiera después de aplicar látex adicional. Como resultado, los neumáticos perdieron alrededor de 3 bar por día (de 5 -> 2 bar en 24h). Muchos usuarios parecen experimentar esto o se quejan de tener que volver a bombear mucho (probablemente el mismo problema). Ahora hay que esperar a ver si Mantel ofrece una garantía. ¡No más Schwalbe para mí!

Pros y Contras

Pros y Contras

Tuve la versión anterior y pude montarla como tubeless con un esfuerzo moderado. Este terminé llevando a mi LBS para su línea de aire comprimido. El empaquetado del producto es OTT - una caja brillante dentro de una caja brillante de la manga, que Mantel entonces puso en una caja de empaquetado grande. Puede que sea premium, pero ¿es necesario? Rolls very nicely though and I got good service from the previous one until it was gashed.

Pros y Contras

He montado bastantes de los neumáticos más rápidos, pero cuando los gp's y los corsa's se quitan en invierno los pro one son la única fórmula lo suficientemente pegajosa como para sentirme seguro en una moto de carretera - magníficos.

Pros y Contras

Tubeless que entra en la llanta tan suavemente que basta con una bomba de suelo normal. El golpe que se oye normalmente no se produce. Si lo hubiera sabido de antemano, me habría ahorrado varias horas de bombeo inútil.

Pros y Contras

Los neumáticos se montaron bien y se abombaron muy suavemente

Pros y Contras

Tenía las ProOnes anteriores, las nuevas de 28mm son más estrechas que las antiguas, aparentemente teniendo en cuenta los nuevos tamaños de llanta. Posiblemente podría ir hasta un 30mm. Acabo de montar este espero que dure tanto como el anterior.

Pros y Contras

Neumático muy suave y rápido. Fácil de montar e instalar. Notado un par de pequeñas muescas después de los primeros paseos por lo que queda por ver lo bien que duran, pero no p *nctures todavía

Pros y Contras

He sustituido este neumático que se suministró originalmente con una nueva bicicleta Canyon Road. El neumático trasero se ha cortado mal y he tenido dos pinchazos después de sólo 800 millas. He sustituido el neumático y reserva de juicio.

Pros y Contras

Este neumático sin cámara es, sin duda, un neumático que garantiza una gran suavidad, comodidad de conducción y seguridad, pero tiene un gran defecto: no mantiene la presión, a pesar del uso de líquido sellante en su interior. En cada salida es necesario comprobar la presión e inflar el neumático. Fugas muy marcadas en la parte trasera, más limitadas en la delantera.

Pros y Contras

Siempre he sido un fan desde el lanzamiento de la Pro One, pero la versión 2020 TLE en 28 mm se clasifica como uno de los neumáticos sin cámara de rodadura más rápido que he usado. 10.000 km este año sin necesidad de arreglar un pinchazo con el sellador Stans RACE.

Pros y Contras

He probado otra marca primero, imposible de encajar, pero estos fueron como un sueño, son muy cómodos y se ven impresionantes también

Pros y Contras

Neumáticos fáciles de montar a mano, se inflan con una bomba normal de pista. Buen kilometraje alcanzado en estos con gran protección contra los pinchazos.

Pros y Contras

Para el verano, monté estos neumáticos (con cámara de aire) en mis ruedas Mavic Allroad Gravel. Esto me permitió convertir mi Koga Colmaro, que ya tiene una geometría rápida, en una auténtica corredora. En el asfalto, esto me permite seguir fácilmente el ritmo de corredoras como las bicis Trek AL. Mis llantas son bastante anchas (23mm internamente), los neumáticos de 28mm, que tengo, son bastante difíciles de montar debido a esto. Todavía no los he pinchado con varios cientos de km, así que tampoco he necesitado cambiarlos junto a la carretera, pero es algo que estoy deseando hacer un poco. Una vez puestas, sin embargo, son absolutamente perfectas, por lo que 'Stug' es a la vez un punto negativo y positivo.

Pros y Contras

Los neumáticos ruedan muy bien y tienen buen agarre. Aún así, los pinché una vez y la leche tubeless no consiguió cerrar el agujero. También tienen buena pinta creo yo.

Pros y Contras

En la primera salida pensé que los neumáticos eran blandos porque la conducción era muy suave, noté inmediatamente una menor resistencia a la rodadura que con los anteriores Schwalbe One, pero he visto un par de cortes visibles en las primeras 200 millas.

Pros y Contras

Yo había tenido las 2019 y me lo pasé genial, nunca pinché. Las 2020 también tienen un compuesto deslizante excelente y lo suficientemente blando como para garantizar comodidad y agarre. Gran defecto, también reportado por otras reseñas, pierden presión rápidamente. Las metí en el agua y comprobé que había varias fugas, todas en el flanco del neumático. Son minúsculas como si fueran "poros" abiertos. Es un defecto de fabricación recurrente...para lo que cuestan...creo que cambiaré en la próxima compra

Pros y Contras

Fácil de montar, no necesita palancas. Pero imposible de llenar con una bomba normal, se necesita compresor. Ruedas Reynolds AR41 tubeless.

Pros y Contras

Desde principios de este año, he estado montando en estos neumáticos Schwalbe TLE. Ya no hay pinchazos, el confort es mucho mayor gracias a la menor presión de los neumáticos. Menos resistencia a la rodadura y más agarre gracias a una goma más flexible. Compruebe la presión de los neumáticos antes de montar, puede ser un poco más baja después de unos días.

Pros y Contras

Gran neumático que se atornilla sin problemas. Mucho agarre en las curvas, lo que te hace más atrevido. He montado este neumático sin cámara a unos 5,5 bar detrás y 4,7 bar delante. Unos pequeños pinchazos fueron perfectamente sellados por Latex en los primeros 5000km. El último pinchazo más grande fue fatal para el neumático, pero volví a comprar el mismo. La única desventaja es que cuando tuve un pinchazo más grande, apenas podía sacar el neumático de la llanta y tenía que "juguetear" mucho para volver a la carretera.

Pros y Contras

Me encantó la velocidad y el agarre de estos neumáticos, fácil de configurar sin cámara. La verdad es que no me han gustado nada, pero si que me han gustado mucho y me han gustado mucho.

Pros y Contras

Los neumáticos ruedan muy bien pero son muy moderados en cuanto a resistencia a los pinchazos.... Voy a volver a mis fieles conti porque no hay nada más irritante que los pinchazos frecuentes.

Pros y Contras

Es un gran neumático que ofrece un buen compromiso entre velocidad y durabilidad para la carretera. Sin embargo, no lo utilizaría en invierno a menos que las carreteras estuvieran secas y bastante limpias.

Pros y Contras

¡Neumático perfecto para mí! Muy suave y con mucho agarre.

Pros y Contras

Ligeros, cómodos y aparentemente muy resistentes; esta última característica fue la que más me sorprendió. Fácil de colocar, se engancha con una bomba de pie.

Pros y Contras

Los he usado durante unas 5 semanas y les he hecho unos 350 kilómetros. En general estoy decepcionado con el rendimiento. Parece que no tienen prácticamente ninguna resistencia a los pinchazos como lo demuestra el silbido en cada viaje que he tenido hasta ahora. El último viaje, tuve 5 pinchazos, con el sellador capaz de hacer frente a 4 de ellos, pero no el quinto. El neumático delantero se ha delaminado haciéndolo inutilizable, muy pobre diría yo.

Pros y Contras

Me resultaron muy fáciles de montar en mis llantas preparadas para tubeless. Anteriormente había intentado montar la generación anterior de Schwalbe Pro Ones, pero me di por vencido después de que no pude conseguir que se inflaran incluso con una bomba de co2. Esta última versión sin embargo fue un juego de niños, fácil de conseguir en la llanta con sólo mis dedos, retire el inserto de la válvula, bomba de CO2 y boom.... inflado instantáneo. Una vez en la llanta, simplemente inserte el líquido sellador de su elección y vuelva a colocar la válvula y la bomba con su bomba de pista normal. En cuanto al tamaño, estaba buscando un neumático de 25 mm que no abultara en mis llantas de 23/19 mm de ancho. Estos son exactamente 25mm, (la versión anterior era casi 28mm que causó algunos roces en las vainas de mi Cannondale Supersix). En cuanto a la conducción, estos son grandes, sin duda los neumáticos más rápidos que he montado, pero también con un montón de agarre. El hecho de poder rodar con una presión ligeramente inferior a la de las cubiertas con cámara tradicionales también aumenta mucho la comodidad... Especialmente en superficies rotas o rugosas.

Pros y Contras

Buena mano de obra es muy ligero. Se montan muy fácilmente, se hacen rebordear con bomba normal, tienden a perder presión en pocos días. Comodidad habitual y agarre en carretera.

Pros y Contras

Los neumáticos son de buena factura y probados en carretera están bien. Lamentablemente, pierden presión rápidamente (24 horas), sobre todo los traseros, y no por incompatibilidad con las llantas ya que anteriormente se montaron con los mismos neumáticos sin problemas. De momento no he podido solucionar el problema ni desmontándolos y volviéndolos a montar con látex añadido. Probaré a cambiar las válvulas aunque no parece que la fuga de aire venga de ahí.

Pros y Contras

Un neumático 28x700 muy cómodo y dinámico que se adapta fácilmente a las llantas mavic. La única pequeña queja es que, después de 500 km y con el producto inyectado nada más montarlo, el neumático no mantuvo la presión (-3 bares en una semana).

Pros y Contras

Fácil de montar, sin necesidad de palancas de neumáticos. Excelente agarre y ruedan muy bien.

Pros y Contras

Muy buen confort y buen agarre. Conduzca con un PSI ligeramente inferior con estos neumáticos. Recogen algunas piedras pequeñas aquí y allá, pero eso es de esperar debido al compuesto ligeramente más blando de este neumático. Sólo tienes que comprobar el neumático después de cada salida y asegurarte de quitar las piedras que se hayan quedado pegadas con unas pinzas. Sea cual sea el neumático que utilices, esto debería ser una rutina para cualquiera que monte en bicicleta un poco en serio. Para montar el neumático, sólo tienes que seguir los siguientes pasos. También tuve algunos problemas temporales con el neumático que no mantenía muy bien la presión. Por cierto, no tiene nada que ver con el neumático. PRIMER PASO Después de montar el neumático en la llanta, que habrás limpiado cuidadosamente, etc., primero hay que inflarlo. Sólo para ponerlo todo en forma. CONSEJO Si ves que la llanta no encaja bien en el aro, pasa un cepillo con agua jabonosa (jabón de fregar) por ambos lados del neumático. Así encajará mucho mejor. PASO 2 Vuelva a quitar la presión. Desenrosque la válvula y ponga 80 ml de sellador. Vuelva a colocar la válvula. ¡¡¡CUIDADO!!! Cuando infle el neumático, ¡¡¡asegúrese de que la válvula está arriba!!! PASO 3 Infla bien el neumático. Esto asegura que el neumático está realmente presionado en la llanta. Si no lo haces y lo llevas a la presión con la que quieres circular, perderás presión. Tiene que estar bien apretado contra la llanta para que quede bien sellado. PASO 4 El neumático está colocado. Dale unas vueltas a la rueda en el supuesto de que la tengas colgada en la moto para que el sellante se distribuya. Vuelva a subir la válvula hasta su punto más alto y deje salir un poco de aire. PASO 5 Infla el neumático a la presión deseada y disfruta de su comodidad y agarre. ¡¡¡CONSEJO!!! En todas las operaciones que realices con entrada o salida de aire, asegúrate de que la válvula está siempre en la parte superior debido al líquido sellador. Después de cada salida, comprueba si hay piedras en el neumático y sácalas. La mayoría de las fugas están causadas por piedras que se quedan en el neumático y penetran en la pared la segunda vez que entran en contacto. Rara vez ocurre que atraviesen todo el neumático de una sola vez.

Cambiado a neumáticos sin cámara de Swalbe Pro One TLE 2020. El neumático delantero se pinchó después de 300 km debido a un trozo de metal, puede suceder. El Squirt Seal no selló bien, así que se puso una cámara. Neumático trasero finamente desgastado en 3000 km, por lo que es fácil que una piedrecita lo atraviese. Conclusión: la resistencia a los pinchazos y al desgaste no es proporcional al precio. Ahora probaré los Conti 5000.

Pros y Contras

Desgastado después de sólo 2000km, es realmente demasiado rápido

Pros y Contras

Máxima comodidad y facilidad de uso, mucho mejor que el gp5000tle

Pros y Contras

Neumático montado sin palancas. Sellado a la primera con una bomba de depósito. Mucho más fácil que el anterior Pro One. Me sentí rápido en la primera salida. Espero que la resistencia sea tan buena como la anterior.

Pros y Contras